什麼牌子的，你光說個這個太籠統了，是全新還是二手或者是水車。一萬以內的四缸車多的多你讓人怎麼給你建議。你這個命題就有問題。

出題應讓網友看明白！什麼牌子車。二手。還是水車。還是拼裝車。想讓摩友出主意！就應當把車的資訊提供給友友！幫你參謀！

首先，一萬塊買不了正規四缸車，就算最便宜的黃龍600，也要快5萬人民幣。

其次，你能買到的一萬塊的水車四缸機，成色也會差的讓你不敢騎，交警同志也不會讓你騎。

一萬塊還是買個正規的小排量車型吧，能上路，安全也有保障。

因為這類車輛的效能根本就沒辦法保證，想想曾經動輒十幾萬的四缸摩托車，現在只值1萬它的效能會銳減成什麼樣子？

其次，這類車輛的使用年限已經接近報廢，所以它不具備合法上路的資格，一旦遇到路查不好意思只能是接受處罰直接報廢，所以千萬不要貪圖便宜買這類摩托車。

它既實現不了擁有四缸摩托車的夢想，也無法滿足駕馭四缸摩托車的刺激，它只會為駕駛過程增添麻煩，還會存在著很大的安全隱患，所以千萬不要被四缸所迷惑。其實與其拿著1萬塊的血汗錢去買N手四缸摩托車，不如加點錢買一輛大排量單缸摩托車，雖然這類摩托車只有一個缸，但它的極速表現還是比較可以的，輕鬆過百是沒有任何問題的，只不過它的聲浪表現會差一些，所以買摩托車一定是買新不買舊，即便它曾經很優秀，但輝煌過後的它，還真的不值得擁有。

四缸摩托車一直都是很多騎士的終極追求和夢想，因為四缸車不管是聲浪還是動力輸出都是比較“有毒”的，不管怎麼聽都有一種跟高階而且很激情的感覺，我自己也在前幾個月因為一時沒有忍住也收了一臺四缸摩托車回來——貝納利TNT600，也就是俗稱的黃龍600，在體驗了幾千公里以後也覺得非常過癮。

一般我們可以買到合法上路的四缸車實際上價格都是比較昂貴的，如果是進口大貿的話少則接近十萬塊，多則數十萬元，即便是國內最便宜的中國產四缸機新車落地也要近五萬塊錢，那麼一萬以內的四缸如何實現呢？

有兩種途徑：

水車的話國內的四缸車主要還是以日系車為主，有大家耳熟能詳的本田CB400，或者排量稍微大一點的CB750甚至還有CB1100D等等，這些流傳到國內的四缸水車也就是走私車到現在的年份基本上都接近20年了，價格的話車況好一點的一萬多可以拿到，車況差一點的幾千塊問題也不大。

但是對於這些車型，如果碰到車況好的，在封閉的場地裡面還可以騎一騎，但是如果碰到車況比較一般的話，基本上就是修的時間比騎的時間還多，即便這些車型都是一些日系的神車，但是也抵不住歲月的侵蝕和不斷的運轉磨損。

況且騎水車的話一旦騎到外面有查車的地方基本上就可以和車輛說拜拜了，而且還有扣掉12分的可能性，所以這個途徑我個人是不太推薦的。

黃龍600就是我前面說到的中國產最便宜的四缸車了，一萬以內的價格可以買到當時錢江剛剛在國內生產的初代黃龍600，年份在11-12年左右的，到現在大約有七八年的車齡，但是好處就是買這類車的話至少車輛的手續是合法的，相當於就是合法上路。

但是當時黃龍剛剛在國內上市的時候，出現的小問題還是挺多的，到後面幾年的車才慢慢的把小問題都調整好，而如果是買當時剛剛上市的那些車的話，需要面對的車況將會是比較差的，而且也會有一些缺陷和毛病需要應對，但是誰讓它便宜呢，一萬的價格買到一輛可以合法上路的四缸街車，即便是有些問題也是可以克服的。

總而言之，我還是覺得花多少的預算就買多少的車，如果是一萬以內的預算的話，還不如收一兩二手的250排量的車型，將會有更新的車況還有更好的用車體驗。