雪鐵龍也曾輝煌過，富康曾開到大江南北，c-Elysee也和Jetta不分伯仲，而現在造成銷量差的原因是多方面的。

法系車質量的口碑在中國還是挺不錯的，雪鐵龍銷量不好跟它的車型及中國消費者購車習慣有很大關係，說白了，營銷沒做好，本地化沒做好。

另一個銷量不好的原因，是因為德國汽車日本汽車進入中國時間比較長，對中國汽車消費者及家庭影響比較深遠。

而雪鐵龍它的車型不夠新穎不太符合市場需求，所以中國家庭更容易接受德國汽車及日本汽車的外觀及口碑。

南韓汽車為什麼進入中國市場比法系晚而銷量更好？它的設計就符合年輕人的審美，其次是它的銷量離不開較低的售價高性價比。

多方面的綜合因素導致雪鐵龍如今的悲涼局面。

平安是福！別有用心的拿錢不要良心的職業法黑，多行不義必自斃。

標緻雪鐵龍的安全和價效比，勝過所有的車系。

PSA在世界上一直大賣超賣，是世界賽車冠軍，具有百年文化底蘊。

中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

安全第一，這次重慶被公交正面巨烈撞車女司機，多虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)的車，保了命還奇蹟般地安然無恙。

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁了，一樣開，成為史上最牛車。

珍愛生命！希望人人都開高性價比的厚道安全好車東風標緻雪鐵龍，注重交規，都擁有滿滿的安全感。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。在中國的汽車市場當中，存在著很多的合資品牌，比較具有代表性的有美系，日系，韓系，德系等等，但是熟悉中國汽車市場發展史的朋友都知道，在這其中還有一個車系也是做出過巨大的貢獻，這個車系就是曾經紅極一時的法系車。比較具有代表性的就是雪鐵龍品牌，那麼為什麼到目前來看雪鐵龍這個品牌它的整體銷量是非常的萎靡呢？為什麼滿大街那麼多的車，看不到幾輛這個品牌的車型呢？個人感覺是由以下幾方面的原因造成的，下面我就來給大家簡單的分析一下，供大家參考。第一點就是產品力跟進不及時，消費者對它的產品興趣不大。俗話說得好，想自己東西賣的好，最起碼東西得有亮點，而就法系品牌來講這麼多年以來難得創新，即使是創新，也不一定是按照消費者的口味去進行改進。如此長期以往的下去，在與消費者的消費觀念背離越來越大的前提下，它的銷量出現大幅度的下滑是非常正常的。

第二點就是它的情懷國內消費者並不買賬。法系車在國內市場地位不高，但是在國際市場上是有非常重的發言權的，但是在國內市場的消費者來講，法系車所謂的情懷並不是特別符合實際的需求。可能設計師感覺我已經把最好的給你了，但是在消費者看來這些都不值一提，我想要的你都沒有，我為什麼還要買你的呢？第三點就是雪鐵龍品牌的整體品質，曾經出現過非常嚴重的信任危機。雪鐵龍旗下的c-Elysee也是多年的老牌車型了，在這麼多年的汽車市場發展過程當中，這款車型也是一直存在。憑藉著打下的堅定基礎，也有很多的消費者對於雪鐵龍品牌情有獨鍾，但是在這麼多年的發展過程當中，雪鐵龍旗下也曾經出現過大規模的質量問題，並且對於後期的跟進也是做的不是特別積極，造成了很多消費者的流失，支援的人都走了，不支援的人更是因此背離，所以說造成目前這樣的窘境，也有它自身的一個原因。

第四點就是銷量低所帶來的惡性迴圈。對於國內的汽車品牌來講，一個品牌如果說它的發展成良性的狀態，那麼它未來的發展不能說絕對的順風順水，但是肯定會比較簡單，而如果說一個品牌一旦陷入困境的話，整體銷量有所下滑，那麼說在未來的發展來看，也是很難會有一個比較明顯的起色，雪鐵龍就是其中比較具有典型的這麼一個例子，銷量低，保值率隨之下降，因此又造成了很多消費者在選擇的時候走進了其他車系的懷抱，又造成了銷量更低的尷尬局面，一直惡性迴圈，也就有了現在這個不利的局面。