感謝邀請！汽車尾氣是汽車在行駛過程中產生的廢水，其中含有幾十上百種汙染物，最主要的成分是一氧化碳，二氧化碳，碳氫化合物，氮氧化合物，各種金屬顆粒和一些懸浮顆粒物，這些尾氣排入大氣，直接對生物體健康產生危害，同時對人們生活的環境產生不可逆轉的效果。現在提倡都是綠色出行，拼車出行，步行，儘量減少汽車尾氣對環境的影響，保守估計每1000輛汽車1天尾氣排出的一氧化碳大約3000公斤，碳氫化合物200-400公斤，排放這些物質的同時其它有害物質同樣在排放，所以愛護環境從自身做起，少一點排放，讓視野更廣闊長遠。大體分析汽車尾氣檢測新標準現在只是購買銷售國六標準的汽車才能達到，既然是新標準肯定跟以前的檢測標準不一樣，但是大家應該放心，現在已經上牌，正常上路行駛的國四國五汽車檢測應該還是按以前的檢測標準進行，要淘汰國四國五大概需要4-9年左右，這只是我的大體分析，個人見解，有不同觀點的希望留言，大家共同學習討論。謝謝！

所謂的從“五一”以後實行汽車環保尾氣新標準，是因為各地所採用的檢測儀器不同，檢測出的尾氣標準不一致，所以要求全國統一實施新標準。

這次新修定的檢測標準增加了對(OBD)的檢測專案和排放限值變小，值得廣大車主注意。新排放標準如果OBD檢測合格，尾氣排放就不用檢測，所以車主要注意平時對OBD的觀察使用，確保不出故障。新排放標準對重型汽柴油車是個考驗，對正在上路行駛，保養到位的私家車而言基本都能達到限值排放要求，不必過於擔心。為了能順利透過年檢，建議車主上線之前到修理廠進行一次這方面的保養，以其順利過關。

5月1日起將實行汽車環保新標準，你的愛車還能透過檢測嗎？

我的愛車到時尾氣檢測肯定能透過。

我的愛車當時買車時選擇的是國五標準，到檢測尾氣時，還有3年多的時間。

在這之前，我一直從4S店按時保養，每次例行完保養後，4S店都給綜合檢查車輛狀況，我是嚴格按照車輛說明書使用機油，從中石油和中石化加油，平時開車對車輛愛惜使用，不定期加點質量好的燃油、機油新增劑，發動機動力強勁，效能良好。不管新環保法多嚴格，增加了OBD檢查還是排放值降低了排放限值，到時候檢測肯定能過關的。

這就要求車主在自己的車子使用年限內，要跟筆者一樣，對自己的愛車要倍加愛護：做到

1、新車在磨合期內，不要野蠻駕駛，不要超出規定的時速，以免傷害發動機。

2、質保期內做到按時保養。

3、出保後建議繼續到4S店保養，杜絕使用假機油。

4、從車輛使用開始，建議一如既往的加中石化和中石油的燃油。

5、柴油車的後處理裝置要有效。

6、諮詢4S店維修師傅，不定期使用質量好點的燃油、機油新增劑。（譬如奈米技術的石墨烯）

快到審車年限前，到4S店保養時，順便讓4S店維修師傅用故障檢測儀檢測一下有無故障碼，提前徹底消除。檢查三元催化和氧感測器的工作狀況，有問題提前徹底消除。新增質量好的燃油、機油新增劑。

假如現在買車的車主從即時起，日常維護保養按照主機廠要求的保養標準都做到了，車輛年審檢測前都檢查好，尾氣檢測會很好透過的。

㊗️題主用車愉快！

首先說一下，我的車肯定可以，因為我的車是國五排放，還在六年免檢期內。再有就是我從事的工作就是尾氣排放檢測工作，多多少少知道一些車輛保養常識。

五一後執行的標準也就是國五+，只是增加了外觀檢測和OBD檢測。外觀檢測無非就是看看車輛排氣有沒有冒藍煙，黑煙，灰煙。主要的是OBD檢測，也就說發動機故障燈亮，肯定是不行的。反過來又說了，正常保養，使用，按照說明書型號更換火花塞等配件，車輛使用都沒有問題，都可以正常透過年檢。

新國標的實施對國三柴油車是一個大的考驗，要是沒有加裝顆粒捕捉器的國三柴油車，透過尾氣審驗將是一個考驗。國四，國五柴油車配備尿素罐，現在來看，資料還是不錯的。

預祝大家都能順利透過車輛年檢！