豐田PRADO的優勢在於耐用、越野跟舒適性能夠兼顧，保值率也特別高，最重要的一點是：同級別幾乎沒有對手，同類型車型太少。

豐田PRADO在去年換代了新款，車子取消了2.7L排量，全系都用上了3.5L六缸發動機，車身取消了中央差速鎖，中國產車的售價比進口車還貴。這些環境事件使得進口PRADO銷量猛增，價格也水漲船高，豐田車迷真的怨聲載道，車子效能不增反減，價格還越來越貴，真是聞所未聞。

新款車子不給力，二手車當然更加保值。前幾天去二手車市場看車，遇到了這臺16款的豐田PRADO，車齡只有一年多，開了23000公里，店主報價真讓人瞠目結舌：新車指導價是51.98萬，二手車要買50萬！等於是掉價了一點增值稅，同級別中找不出第二臺了！

按照當年的行情來看，指導價還有一些優惠，這輛二手車可以說是幾乎沒掉價，要怪只能怪新款不給力吧！

我們來回顧一下這款豐田PRADO，車子外觀跟新款差別不大，引擎蓋跟前霧燈略有區別。內飾用料要比新款差一些，但整體結構都差不多。

這輛3.0L自動TX-L是5門5座車型，車內空間非常寬敞，實用性可能不如七座車，但是對於一般車主來講，七座畢竟用的少，五座已經足夠了。

這輛車的內飾配置包括：前後倒車雷達、定速巡航、電動天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入等等。座椅材質都是真皮，主駕駛有腰部支撐跟高低調節，前排有加熱功能，後排有扶手跟水杯架。

車內做工比較簡單，基本以塑膠板為主，唯一的亮點就是這塊彩色顯示屏，還算高階大氣上檔次。

老款PRADO3.5L六缸發動機有280匹馬力，最大扭矩365牛米，車子效能足夠用，缺點就是油耗偏高。

值得一提的是，這輛SUV雖然做工一般，科技感也沒有新款高，但它有全時四驅跟中央差速鎖，這兩項才是越野愛好者真正追求的。

一輛五十多萬的普通品牌SUV，開了一年多隻掉價了幾萬塊，豐田PRADO也算是汽車界的傳奇了！

在整個汽車界，幾乎所有的車子都是越來越便宜，唯獨銷量好的幾款車會出現漲價的情況，提車加價依舊普遍存在。其實豐田PRADO之所以越賣越貴，主要原因還是同級別對手太少，幾乎是沒有對手，這點相信大家都懂吧。

樓主應該是想問，還能秒殺那些價格比它貴的同樣定位的車吧？

PRADO作為霸道，那是不辜負他的名字的。開起來霸氣，有檔次，越野效能好。馬力足，配置高，上可進藏，下可裝逼。土豪居家旅行必備。

還可以變得這麼帥

PRADO好啊，硬派SUV，採用非承載底盤真正的越野車，全時四驅，高底盤，故障率低，大排量自吸發動機，保值率方面也還不錯。

首先，不是所有PRADO都“好”。3.5和4.0排量的車型的確不錯，動力充足，越野硬體優秀，但是價格貴，價效比不高。門檻低的2700車型同樣擁有寬大車身，以及豐富的越野配置，但是動力十分差勁，甚至城市道路行駛，超車都費勁。要說秒殺其他車型，真的太高看它了。

想要PRADO2700也變得“好”，提升動力是關鍵，選擇合適的方案更為關鍵。匠神動力專為解決PRADO2700動力不足而定製出一套機械增壓套件，完美匹配原車2.7L自然吸氣發動機，全程無損安裝，不破線、不打孔、不焊接，並配備專屬獨立外掛式ECU，與原車ECU互不干擾。

匠神動力機械增壓可以讓PRADO2700的動力提升30-40%，最大馬力由原廠163匹提升至230匹，最大扭矩由原廠246牛米提升至318牛米。能有效改善“小馬拉大車”現象，增強越野時的脫困能力，讓提速變得更加順暢。

說到這個問題，我個人的愚見是霸道給人的感覺是別的車給不了的！

什麼感覺呢？

就是那一份安心，在任何路況下你都不用去擔心車子會不會把你扔在路上的安全感！

我個人也非常喜歡霸道，喜歡那一份安心！

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物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，回首10多年，無數好車各領風騷。“最美轎跑”大眾CC，多年來一直深受消費者喜愛。“成功人士”標配的賓士S Class，地位仍然無法被撼動。汽車行業越是向前發展，好車的種類就越多，廠商造車必須對人群有精確的定位，其產品才能成功。就像等會要給各位說的這款PRADO。PRADO這輛車好在哪？舒適性是否足夠優秀？你知曉嗎？

PRADO被豐田打造成SUV中的佼佼者，憑藉它精雕細琢的外觀設計，能夠很好地投合大家希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，正是由於它的特性，使得它在購車者心中立下良好名氣。隨著大家對物質要求越來越高，每一位車友對車的要求都迥然不同，駕駛體驗、空間體驗、安全係數等等，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。勢頭旺盛的PRADO，不會僅有這項亮點，那麼它其它方面是否真有優點呢？同價位選它是否值得？下面我們就來一起探索這輛豐田的卓越之作——PRADO。

PRADO風華絕代的外觀無疑讓大眾目不轉睛，細緻新穎的構型卻能給人以霸氣之感。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕駛者積極進取的奮鬥精神，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。簡單明瞭的側面線條，使得車身更有立體感，造型別致的輪轂頗顯PRADO與他人不同之風格。PRADO在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，科技感十足的中控不會讓人敗興，車內材料讓人感覺比較高檔，檔次感隨之提升，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓檔次感進一步提高。從整體上看，PRADO內飾達到了所處價位的較高水準。

在動力與操控方面，PRADO裝備3.5排量的自然吸氣動力引擎，能爆發出280Ps的馬力值。PRADO裝備6擋手自一體變速箱，換擋積極平順且可靠，同時基於豐田非凡的調教能力，變速箱與發動機得以實現最大的組合功效。右腳只用輕輕踩下油門便有令人驚喜的動力響應，讓駕駛人感受到一級的駕駛體驗。最大扭矩可達365牛米，速度破百僅需7秒，與Explorer相比，PRADO各有千秋，總而言之，PRADO的動力表現並不比同等級車遜色。

車子空間表現都會被買車人放在重要位置作為參考，PRADO作為一款5門7座的SUV，乘坐空間格外寬敞。PRADO的車身尺寸達到了4840*1885*1890mm，在Teramont、Pajero、哈弗H9等車型面前依然不露怯色。1890毫米的車高尺寸，小編身高178cm，實質體驗來看，頭頂空間一拳四指上下。車身寬度達到1885毫米的標準，橫向空間較為寬敞，三個人在後一排絕對沒有問題。而2790毫米的軸距尺寸，可以拉開車內空間的前後距離，駕駛員和乘客的腿部都能得到十足的放鬆。

舒適性方面，豐田為提高PRADO的舒適性可以說是是費盡心血。前懸掛採用的是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛裝配的是整體橋式非獨立懸掛，每次走到細碎爛路的時候，強大的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。座包不僅擁有良好的包裹性且很貼合身體，空調冷卻成效上佳，效率很高，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。讓我感受到了豐田在營造舒適感方面極高的造詣。

操控是PRADO搶奪市場的一大利器，方向盤可以較好地理解駕車者的意圖，指哪打哪。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。大體上看，PRADO具有很強的操控效能。

相對同等級車型而言，油耗成為了PRADO在市場上的缺點之一。經過實測，百公里油耗在13.5L左右，高速11.2L，而市區道路的市區油耗也達到了17.6L，相對於2285KG的質量來說，13.5L/百公里的綜合油耗的確略高。

綜合各方面來說，PRADO之所以成為目前紅人，絕非外觀一項亮點就能打下江山，空間、舒適性、動力方面的表現一樣可以吸引購車群體，長處方面比較全面。在同級車型中比較一番，PRADO的價效比的確很良好。那麼對於PRADO這輛車好在哪？舒適性