日間行車燈當然有用，而且在一些特定環境下非常有用，這是一個最近幾年流行起來的安全配置，可以說日間行車燈是整個車子上最感性的配備；既可以提高車輛行駛的安全性，又可以讓車子看上去更加美觀，所以日間行車燈是一個很完美的安全配置；集安全性、顏值於一身，所以日間行車燈是很有用的配置，而並非是有些朋友說的雞肋配置。。。

從2011年開始，歐盟就已經將日間行車燈作為標準安全配置而強制安裝，如果日間行車燈是雞肋，那麼歐盟又何必如此重視？歐盟得規則是有些極端、苛刻，但並不是亂彈琴，都是具備一定道理的，只不過咱們國內由於一些安全標準的滯後，所以才沒能成為標準配置；比如ESP，在歐盟早就強制配備了，但在咱們國內目前還沒成為標配，同理日間行車燈同樣也是這個道理，只不過畢竟還沒有完全普及，所以部分朋友對它有一定的看法。。。日間行車燈有別於其它的安全配置，比如安全帶、氣囊、ESP等等，都是作用於己方車輛的配置；而日間行車燈作用於其它車輛，透過讓其它車輛及時發現己方車輛，從而迅速作出規避動作，避免車禍的發生；因為己方駕駛者看不到日間行車燈平時都在幹嘛（但可以看別人的日間行車燈），所以產生了日間行車燈無用的想法，實際上您車上的日間行車燈是給別人看的，提醒別人、避讓您，所以日間行車燈屬於一個間接化的安全配置。。。

很多朋友都認為，那麼大的車子，一眼就能看到，何須日行燈？這種說法在標準條件下並沒有錯，肉眼看車很容易；不過在一些特定的條件下，比如逆光看後視鏡、判斷後方車輛狀態時，日間行車燈就有了實際意義；比如我們現在高速公路上剛出隧道、準備變線，此時我們頂著強烈的Sunny看後視鏡、從而判斷後方車輛情況是否允許變道，如下圖所示後視鏡中的視野，在逆光條件下，我們的視覺通過後視鏡更容易捕獲日行燈的亮點，所以我們可以更加及時的發現後方情況，從而避免可能出現的碰撞事故；日間行車燈可以看作是可以傳遞訊號的指示燈，和燈塔的作用一樣。。。

日行燈雖然長亮，但實際上的功耗很低，一般在10瓦以內，所以並不費電，所以不存在因為費電導致油耗上升的說法；至於有些朋友認為日行燈晃眼睛？這就有些仁者見仁、智者見智吧，鄙人倒是沒感覺日行燈晃眼睛，因為汽車上任何一個配置在上市之前，都需要進行極為嚴格的測試，如果日行燈可以晃到大多數朋友的眼睛，那麼這個產品根本不可能上市，會被扼殺在測試階段；所以對於大部分人來說，日行燈並不晃眼睛，不過對於那些絞牙人士就不好說了，因為他們總是能發現問題。。。總而言之，日間行車燈是有用的、而且在一些特定條件下非常有用；有了它，別的車輛駕駛者就能更容易的在高速行駛間發現您，這就等同於您車子的辨識度大幅度提高，這樣對安全是有實際價值的；而日行燈除了安全方面的功能外，顏值也是一大亮點，配備日行燈的車輛看上去都很漂亮，所以日行燈是個很感性的配置、一舉兩得，現在很多朋友喜歡日行燈就是因為它的高顏值。。。

汽車的日間行車燈，現在其實是非常普遍的一個配置，但是很多人不理解它的功能，以為是日間行車燈只是配備在豪車上面，只是為了增加配置只是為了好看，其實並不是這樣，日間行車燈最主要的還是為了安全。

日間行車燈在歐美國家有的是強制進行標配的，因為日間行車燈和霧燈類似，但是又沒有霧燈的穿透力，在白天行車的時候有更好的識別度。

日間行車燈可以理解為是訊號燈，有研究表示可以避免12.4%的車輛意外，和26.4%的車禍死亡機率，很多人可能說日間行車燈他根本不能照亮路面，很雞肋，並不是這樣的，日間行車燈並不是來照路面的，而是讓對向的車輛或者是行人知道自己的車輛，辨識自己。

現在的中國產汽車品牌和配置稍微高一點的合資品牌都有日間行車燈，日間行車燈從某種意義上來說，也是汽車配置豐富度的象徵。日間行車燈大多也是LED的燈珠，對整體的汽車的油耗，還有汽車的電瓶並沒有多大的損傷，而且外觀好看，為什麼不配備呢？個人覺得以後統一配備標配才更好呢！