圖省心自吸發動機要好一些。但是，渦輪增壓發動機是一個潮流。目前看自吸發動機正在慢慢退出市場。一線品牌bba系列幾乎用2.0T發動機全線替代3.0v6發動機。現在自吸發動機都是小排量，在渦輪沒有普及之前小排量自吸開著還不錯，畢竟大家起跑線都一樣。但是小排量渦輪普及以後，大家才知道原來渦輪開著比自吸爽多了！提速給力，小排量，大馬力，高扭矩。從2.0T發動機代替3.0v6就是一個例子。馬力一樣，但是更省油，扭矩大，扭矩來的早，提速好，動力隨叫隨到。自吸發動機前半段加速遠遠不及渦輪機，渦輪機在1300轉就可以爆發最大扭矩。而自吸扭矩要在2500轉以上才爆發。起步時渦輪就可以介入，動力立刻爆發，所以自吸發動機前半段加速會比渦輪機遜色不少。而我們日常最長用到的轉速不會超過4000轉，市區內3000轉時候都非常少。渦輪機就特別適合日常使用，而自吸機在市區內就會有渾身力氣使不出來的感覺，動力一直被壓著。但是自吸上高速後半段加速絕對是拿手好戲。

另外家用考慮的就是保養費用和壽命問題。自吸機對機油要求低一些，所以保養費用也會比渦輪機低一些。但是某些渦輪機保養費用比自吸發動機費用還低(v6)，而渦輪機壽命問題目前基本已經不用考慮，基本與發動機同壽命。但是前幾年不成熟時的確有很多弊端，例如工作溫度過高，極端事故時可能會引發火災，渦輪軸承磨損後後燒機油，排機油，而且更換維修費用特別高。某增壓車型，幾年就要更換一個增壓器，導致車主承受的費用特別高，最近幾年這個品牌燒機油現象改善不少，但是這個品牌自吸發動機從不燒機油。公認的超出十萬公里，發動機必然修。但是從最近幾年來看，其他品牌的渦輪機質量一直很穩定。尤其從保守的日系車(如豐田等)也全面採用渦輪機來看，渦輪機家用和自吸機在保養費用和壽命上沒有太大的差別。

關於平順性問題，之前部分車輛渦輪介入後會有突兀感，駕駛起來特別不舒服，會感覺到動力會突然釋放出來，沒有自吸發動機那種動力連綿不斷的感覺。但是最近幾年都採用小慣量渦輪，葉片直徑小，容易推動，低轉速(1300轉)就可以介入，由於介入早所以平順性也特別好。介入後在4000(4500)轉之前扭矩幾乎保持不變，所以4000轉之前動力特別好，馬力強勁，開著特別舒服，動力隨叫隨到。這點是同排量自吸發動機達不到的，甚至同功率自吸發動機也是無法比擬的。

科學在發展，時代在進步。正如手機一樣，從功能機逐漸過度到智慧機，汽車也從代步，到對空間和舒適感，操控性要求越來越來高。而渦輪增壓也會逐步取代自吸發動機，所以渦輪機是潮流，自吸機會慢慢的退出歷史舞臺。

家庭用車看你針對那一方面，空間，舒適性，操控性，對於大多數家庭用車來講喜歡空間大，省油，保養費用低，空間大省油就是日系車，但是日系家庭用車一般都自然吸氣居多（10萬左右級別車），相對經濟實惠。另外帶渦輪增壓的家庭用車那就1.2T 1.4T，小渦輪也有它的好處就是省油，提速稍微快一點，保養就要貴一些，畢竟要全合成機油，小排量渦輪如果山間起步尤其手動擋，發動機轉速沒到一定轉速渦輪不介入起步儲備力量不足容易熄火，但是轉速高了離合器會磨出味道，這是弊端。兩者各有千秋，如果自然吸氣發動機就建議1.6以上的，渦輪還是要1.4T往上排量的。希望對你有幫助，並祝你選的如意的愛車。

家用車選自吸發動機還是渦輪增壓發動機好，這個問題其實已經沒有那麼明顯的差距了， 現在使用渦輪增壓發動機的車型是越來越多，連以前不願意使用渦輪的日系韓系車也加入了渦輪的行列，現在的渦輪增壓技術已經是相當成熟了，沒有過去那麼多的問題了，所以選車時沒必要帶著有色眼鏡來看渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機相比自吸發動機確實在維修保養上要求略高一點，不過兩個發動機差別也不是特別大，一年最多也就幾百塊錢的差別。還有一個是渦輪遲滯現象，現在的渦輪增壓大多都是在1200轉左右就介入了，有的甚至1200已經達到峰值扭矩了，所以遲滯現象已經不是很明顯了，所以家用車選渦輪增壓發動機也是沒問題的。如果你就是看中自吸發動機維修保養便宜，穩定性好，動力線性的特點，選擇自吸發動機也是可以的，這個完全看個人喜好了。