X-Trail不錯，沒有問題，你看看銷量就知道了，，，我是車主，買了不會後悔的，買2.0.舒適，這價位裡有CRv機油增多，就不考慮了，榮放今年九月改款，要不等等榮放在看看

我當時選了一年多，最後買了X-Trail2.5四驅，裸價19.78萬元，開一年了，感覺很可心，動力充足，寬敞明亮，外觀大氣，省油皮實。是一款首選家庭用車，要不咋去年銷量第一呢。因此，推薦您買X-Trail。

2019款豐田RAV4 2.0兩驅風尚版，裸車價18.28萬元，落地價地區差異大，車身尺寸為4690*1895*1690。

動力配置方面，發動機為2.0自然吸氣發動機，採用多點電噴技術，變速器為無極變速器，輸出馬力151匹，最大功率為111KW，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為雙叉臂式獨立懸架，整備質量為1540KG。

車內配置方面，中控為7英寸觸控液晶顯示屏，配備360度全景影像，大燈遠近光采用LED光源，車窗防夾功能，防紫外線玻璃， 自動空調，溫度分割槽控制等。

不知題主所說的X-Trail在網上看的問題是不是塑膠尾門的問題？確實X-Trail的後尾門使用的是塑膠材質，是一種高分子合成材料，俗語叫做玻璃鋼或者樹脂，其優點就是重量輕、強度大，其時製作成本要比金屬材質高一些，只是廠家為了減輕車身的重量，符合環保的要求不得以而為之。就安全性而言，在追尾事故中，塑膠尾門與金屬尾門並無太大的差異，畢竟抵禦撞擊的是防撞梁，並不是一層鐵皮或者是塑膠。但在橫向撞擊中，塑膠尾門的安全性確實要弱了一些，畢竟塑膠尾門經撞擊後會導致尾門斷裂，對後門的兩側形成不了太強的支撐，在18年有過一起類似的事故，但這種事故的機率並不高，所以也不必過於擔心。目前即使是非常注重安全性的沃爾沃xc60和JEEP的部分車型，也採用了這種塑膠尾門，最終的目的就是減重，達到環保要求，並不是減配。

X-Trail是一款非常熱銷的熱銷車型，已經上市多年，以穩定性和耐用性而著稱，而且四驅車型有很強的脫困能力，可以輕鬆透過交叉軸，已經得到廣大消費的認可，也是緊湊型SUV標杆級車型之一，在一月份的銷量高達16262輛，消費者的眼睛是亮的，所以X-Trail是一款綜合性能非常優異的車型。目前2019款X-Trail已有國六排放標準車型銷售，所以在保值率上也進一步得到了提升，值得購買。如果擔心X-Trail的塑膠尾門，我推薦一款價效比更高的車型，2019款Equinox目前在市場上的表現也非常不錯，而且全系都搭載了at變速箱，動力效能要好於X-Trail，但依然採用了國五排放標準，所以對於國六排放有剛性需求的消費者來說，還是X-Trail吧！畢竟三大件，沒有任何短板，保養和維修費用也很低，屬於非常省心的一款車型。

朋友，X-Trail19款10月份以後生產的沒有網上說的問題。我是2.0智聯版車主。沒有忽悠你。你放心買。理性對待網上的言論。

X-Trail的尾門用的材質一般，19款也沒有特別對此改進，但這不是最大的問題。

現階段，不但是X-Trail，幾乎所有的日產車型，都有一個cvt變速箱故障率暴增的問題，因為鋼帶式cvt就是現在日產的主力變速箱，並不是只有X-Trail才配備。

我們可以看一下本文最下方的兩張圖，顯示的是自進入2019年以來，接近一個月的客戶投訴率。明確顯示，大名鼎鼎的日產X-Trail和日產Sylphy都成功的進入了客戶投訴排行榜的前十名，它哥倆被投訴的主要原因，也是cvt變速箱的問題。

實質上，日產車型的cvt故障率暴增從去年就已經開始了，甚至都引起了國家質檢總局的注意。相關部門正在網上徵集日產cvt故障率的申報，爭取迫使日產來一次史無前例的所有cvt車型的大規模召回。

這不，315馬上就要到了！日產當然也不甘心被315晚會大批特批和坐以待斃，所以最近日產一直在偷偷摸摸的進行cvt車型的小規模召回改進中，比如升級底盤程式什麼的，但這還不能解決全部，比如日產cvt變速箱的電磁閥故障問題就比較的廣泛。