長城的7檔雙離合是油冷溼式的，非大眾、通用、上汽(新的7檔DCT，實際也是通用的)、比亞迪的乾式雙離合，至少不存在過熱罷工的問題，但一二檔頓挫是通病，這要看各廠家的調教能力了。國內目前自研溼式雙離合的還有江淮的6檔DCT、上汽的6檔DCT！

長城這款7速溼式雙離合變速器，推出不久就將“世界十佳變速器”的美譽收入囊中。如果有人感覺這比賽是不是阿貓阿狗也能獲獎，那請您自行百度下評選標準。如果有人先天膝蓋軟，覺得自主品牌就是弱，那請您看我接下來的介紹。

優點1，高扭矩小型化設計

優點2，穩定性

中國的城市交通環境，簡直是變速箱的噩夢。頻繁的擁堵導致頻繁的低速蠕行和起步剎車，對任何變速箱都是問題。雙離合變速箱因為頻繁換擋，更容易過熱，有動力被切斷的可能。長城這款變速箱溼式結構，高智慧冷卻系統，具體多高能，請自行百度，看著都費勁。這款系統保證了全壽命週期內摩擦材料在最佳溫度區工作，解決了過熱問題也延長了使用壽命。

優點3，低工耗設計

長城這款變速箱綜合效率達到了94.41%，屬於比較優秀的水平。使用了最低粘稠度的潤滑油，雙泵系統等等，確實使效率大大的提升。

所以說，這款變速箱從硬體條件來說，獲獎實至名歸。

說到這，肯定會有人用“油耗”這倆字來反駁，確實長城車油耗高都快成共識了，但其實平心而論，長城油耗也就是個中等水平，身邊h6開出不到10個油耗的有，網上開出15個油耗也有，人云亦云再加上還有某些人刻意帶節奏，擦清雙眼才能得到自己的判斷。另外，油耗也不止只與變速箱硬體條件有關，動力系統的匹配調校至關重要，這方面不得不說，長城差點火候，發動機獲獎，變速器獲獎，但車開著老是差點意思，如果長城能把匹配再做好點，相信油耗這個最令人詬病的缺點也能得到改善。自主品牌加油吧

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈弗作為自主SUV的領導品牌，可以說在這麼多年的銷售過程當中取得了非常突出的銷量以及市場保有量，並且在目前的品牌分類來看，哈弗也是牢牢的佔據主流一線品牌的這麼一個位置，而在它的核心技術方面，它的雙離合也是備受關注，下邊我就來給大家簡單的說一下哈弗旗下的雙離合的表現，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說哈弗旗下的雙離合變速箱主要分為兩類，第一類就是它與格特拉克共同研發的雙離合變速箱。也是最早應用在旗下SUV車型上的變速箱，它這款變速箱就是大家吐槽最多的一個地方，換擋邏輯有些混亂並且在實際的駕駛過程當中頓挫以及異響還是比較多的，而且在整體駕駛動力不是特別突出的一個情況下，因為匹配做的不是特別到位，所以說造成油耗偏高並且穩定性還比較差。這也是為什麼在此之前哈弗自動擋SUV保值率這麼低，很多人都不願意去購買的這麼一個原因。然後我們再來說一下哈弗目前逐漸推廣的自主研發的這套七速溼式雙離合。從長城旗下高階品牌WEY以及最近哈佛最新推出的車型來看，這套自主研發的雙離合也是在逐漸的應用，可以說這套雙離合它的整體穩定性表現以及適配表現都要比之前的那套雙離合更加的突出。雖然說是自主研發，但是這款變速箱85%的核心部件以及變速箱模組都是來源於國外的成熟廠商或者說是知名企業，只是說哈弗在一個相對成熟的技術基礎上面貼上了自己的標識，就是這麼簡單，所以說相對比而言它的整體技術更加的令人放心並且它的實際表現也是更加出色。

所以說哈弗旗下的雙離合變速箱要從兩個不同的方面去進行考慮，如果說是老款的話，相對來說質量略有遜色，而如果說新款變速箱的話，在目前國內雙離合變速箱整體表現來看，還是處於一個相對比較領先的這麼一個水平。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

雙離合變速箱由格特拉克傳動系統有限公司生產。目前透過車質網有接到關於變速箱頓挫及漏油方面的投訴，發動機有反映漏油問題的，整體質量還算可靠。