我相信題主最關心的就是榮威新能源車的可靠性，那我從四個方面來分析一下吧：

上汽（榮威）的動力電池採購自寧德時代，從發展上看，寧德時代的市場增長比BYD更快，後勁更強。其主要產品也是目前世界主流的三元鋰電，市場認可度高，低溫效能好，能量密度大，市場潛力巨大。

而且就目前情況來看，寧德時代是目前國內動力電池領域裝機量最大的公司，當然這也意味著它的實力更強。

所以從電池上來說，我們完全可以對榮威放心。

榮威的智慧互聯絡統是上汽與阿里聯合研發的。

這意味著這套系統研發來自網際網路公司，而不是一個造車公司的閉門設計。

所以我們有充分的理由相信這套系統的人性化。

未來的汽車一定是電氣化、智慧化。而榮威在智慧化上，又一次搶佔先機，與國內最強的網際網路公司聯合，所以不管是現在，還是將來，我們都相信榮威這套系統的生命力。

拋去電池與智慧互聯絡統，一個車廠的工作就剩下傳動系統的設計與製造裝配了。而裝配水平又直接影響著汽車產品質量，所以我們有必要拿出來說一說。

在整車裝配方面，我們國家整體水平，較汽車發達國家依然存在一定差距，上汽也一樣，尚處於發展階段。縱然現在我們不斷地向發達國家學習，我們的研發成果也越來越多，但是我們現在必須正視差距，這些差距主要柔性裝配與虛擬裝配系統等方面。

所以，在車身裝配上，榮威依然不及發達國家的汽車品牌！

但是這並不意味著不能買，我們家用汽車使用強度較低，國內目前的裝配水平，滿足家用車需求綽綽有餘。

前面提到了，電池是採購的，所以汽車廠家在電機、電控與電池的匹配上，就會非常繁瑣：廠家除錯，資料傳回電池廠，電池上改進，廠家再除錯，再改進，再除錯……如此往復，不僅效率低，而且在最終匹配上，總是不那麼滿意。

外採電池需要汽車廠家在三電協調上付出巨大努力，上汽（榮威）目前也面臨這樣的問題。

好在榮威和寧德時代開始合資造電池，我們相信在今後發展來看，榮威可以在這方面做得更好。

最後總結：榮威的新能源車，與國際先進品牌依然存在差距，但是在中國產梯隊中值得信賴，後勁很足。

上汽榮威代表車型：榮威eRX5、榮威MARVEL X

上汽榮威可以說是國內車廠裡典型的技術宅，很早就開始了對於人工智慧領域和新能源領域的探索，拿出的產品也是國際範十足，作為西方與東方完美結合的代表，它從來沒有讓我們失望。

榮威eRX5可以理解成榮威RX5的插電式混合動力版本車型。相較於普通版的榮威RX5來說，榮威eRX5外觀更加大氣激進，充斥著滿滿的未來感。特別是全LED的大燈加上犀利的前中網，國際範十足。動力方面，榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機和電動機，其中發動機最大功率為169Ps，配合EDU智慧電驅變速箱，峰值扭矩達704Nm。此外，官方公佈新車油耗為1.6L/100km，純電模式下續航里程60公里，最大綜合續航里程可達650公里。

榮威MARVEL X作為榮威的新時代新能源車型，基本上外觀延續了光之翼概念車的設計語言，搭配上家族式的進氣格柵和兩邊L形的霧燈，可以說是目前榮威家族的顏值擔當。動力方面，MARVEL X將有兩驅及四驅兩種動力配製。兩驅版搭載兩臺電機，均位於後軸上，兩臺電機的功率分別為85kw、255Nm，以及52kw、155Nm。四驅版本為三電機設計，在兩驅基礎上，在前軸上又增加了一臺85kw、255Nm的電機，實現了四驅。MARVEL X的最大續航里程為500km，快充模式下充入80%電量需要40分鐘。預計入門售價不超過30萬。

以新穎的款式良好的質量贏得好評，市場以後一定會好的。只要保持良好的信譽和過硬的質量，一定會有更好的市場。環保問題是現代生活中的重要問題，它已經是人生活中必須解決的重要生活部分。是人保護環境，愛護大自然的一個問題。

ERX5車主告訴大家，做工太差，4s態度惡劣。（雙閃按鍵竟然可以按進去，4s還說都這樣，拿出一打維修單說，也不是你一個人這樣，搞到315也沒用，花錢修！ 還有車燈，也可移動！）

換吧，除了花架子，啥都不行。

榮威的燃油車質量還是可以的，新能源車就不太清楚了。樓主想買新能源汽車可以瞭解一下北汽新能源汽車啊，款式比較多，價效比也高，可以根據自己的需求來做出選擇的。我上個月就買了臺北汽EX360，外觀上看上起比較大氣，內飾設計還是比較完整，最重要的是續航能力強，充滿電可以跑三百多公里呢，後期的保養也是很省錢的，價效比比較高吧~

買新能源汽車主要是看續航能力，你說的這款新能源汽車的續航能力也就一般吧，推薦樓主去4S店看看北汽新能源的車型，像北汽新能源EX360就可以，這個車可以續航300多公里，上班代步或者週末郊遊什麼的都是比較適合的。

聯絡你多看！多問！多做比較，看看其它品牌的新能源汽車，新能源汽車選擇要慎重，它的維修保養各方面目前還都是隻能在4S店專業人員來做。所以一定要考慮好了再買。

很多人覺得純電車就是買菜車，短途跑跑還沒事，跑長途指定掉鏈子。但是如果你瞭解到新一代純電車型的實力後，這種觀念肯定會改觀。就比如說8月份即將上市的榮威ER6，它的工況續航達到620公里，這已經相當於一臺燃油車的續航了。

其實現在新能源純電動車發展到現在，已經基本上和市面上的油車沒有什麼區別的了，而且有些方面其實說實話油車還比不上新能源純電車，但是其實除了一味的追求成績以外，新能源汽車電池的安全問題也不能忽視，而且這才是最關鍵的也是最實在的，而榮威ER6就是這樣的好車子，選用高階的523電芯，加上效能優良的防火罩，利用上疏堵結合的排氣通道排氣方式，讓整個新能源電池又安全又給力。