看什麼情況，我停到車庫的時候，先掛n擋放掉剎車，看看車會不會溜，不會溜得話我就掛p擋不拉手剎，下車走人。如果溜的話就要拉手剎。

汽車駐車應該以手剎車為主、P擋的作用是“以防萬一”。

P-Parking釋義為停車，變速箱對於汽車的作用是改變傳動比、放大扭矩匹配發動機合理的轉速，其本身作用於駐車沒有關係，而P擋只是有駐車功能但本質只是用以停車。

P擋結構以駐車棘爪與棘輪咬合是變速箱齒輪不能運轉從而實現防止溜車的功能，結構如下所示。

透過棘輪棘爪的結合能夠有效防止溜車，但汽車一旦溜車也會對駐車棘爪產生很大的作用力；如果在下坡路段以P擋駐車，在車輛停穩之後從P擋摘擋會明顯費力，原因是棘爪與棘輪對抗需要更大的力才能使其鬆脫，摘擋瞬間會有一聲異響為棘爪鬆脫後震動導致。

所以長時間頻繁的使用P擋駐車對駐車棘爪和殼體均會產生比較大的壓力，如坡度過大或有外力稍微碰撞也會導致棘輪棘爪撞開車輛出現失控；所以僅依靠P擋停車不對的，停車真正依靠的還是手剎車。

手剎車的學名叫做輔助制動器，結構透過鋼絲拉線或者電子訊號控制分泵和制動蹄為後輪提供製動力，機械手剎拉起之後鋼絲拉緊、電子手剎使用電機拉緊鋼絲或者輸出訊號直接控制分泵，操作方式不同但實現的效果是一樣的。

在拉起手剎之後車輛才能透過正確的方式停車，普通的機械檔杆且沒有自動駐車功能的話應該在拉起手剎之後檔位再切換到P擋，有自動駐車或者電子檔汽車直接掛入P擋或熄火後會受限拉起手剎之後結合檔位。

自動擋與手動擋不同，手動擋依靠剛度很高的齒輪組別擋問題不大，也能有效防止溜車；而P擋駐車只是用在手剎車失靈後輔助防止出現事故，結構是獨立的不能當做手剎使用。

汽車停車後帶檔，不拉手剎沒有好處而只有壞處。

汽車停車熄火後必須要先拉手剎，任何哪個廠家的哪款車型都是這樣規定的。可以說沒有一個車型是停車熄火後只掛檔不拉手剎的規定。更沒有哪個廠家的說明書上說停車熄火後只掛檔不拉手剎對車有好處的說法。

汽油車平路停車熄火後只掛檔不拉手剎車是可以停穩，但對車是沒有好處，還對車有一些壞處的隱患。

如老式柴油車重車在下坡停車熄火後只掛檔不拉手剎，不一定發動機的阻力把車停的往。就是停住了也是相當危險的。如下坡掛的一檔或二檔當時停住了車，遇到後面有車擦掛或震動，車就會前行。發動機就會轉動，轉動到一定轉速發動機就會發動，這無人駕駛的汽車所產生的後果是可想而知的。

如老式柴油車重車或汽油車在下坡停車熄火後只掛檔不拉手剎，掛的是倒檔，遇到後面有車擦掛或震動，車就會前行。發動機就會反轉，機油泵也會反轉（柴油車有可能會發動)。機油泵就會把主油道的機油抽向油底殼，這就會燒瓦抱軸或報廢發動機。

汽車停車熄火後必須要先拉手剎，對車是有好處的，這也是所有產家所有車型的規定。

關於停車掛P檔後還需要拉手剎嗎，在您對P檔原理有了解後一定會知道的。

P檔即為駐車擋的標識,是在N擋的基礎上演變而來的擋位，它是利用掛檔杆連線變速箱內部鎖緊機構，而鎖緊機構其實就是用一個“鉤子”來鉤住變速器的動力輸出端的齒輪件， 使變速箱內部及半軸車輪不能移動，要注意的是:車輛一定要在完全停止時才可使用P擋,要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。

透過原理我們可以知道，P檔就是把輸出齒輪牢牢抓住，而手剎其實是它的保險，因為掛在P檔後，一旦有強大的力衝擊到您的車，那麼毀壞的就不僅僅是汽車的外部分，有很大可能會因為汽車被強行移動而把變速箱輸出齒輪及緊韌體拉斷或扯裂，後果極其嚴重。所以手剎對其破壞的機率大大降低（手剎拉緊的力是比P檔大的，而且也安全）

所以最好還是拉緊手剎，另外注意機械的手剎只用拉到70%就可以了，也就是響個5聲6聲（電子剎車除外）。