在鐵路系統工作，進門入職非常重要，進鐵路前選擇什麼職業的確要慎之又慎，鐵路上職業比較多，幾乎包羅了社會上的各種職業選擇，職業選對了，也就決定了一生的方向。一且踏進這個大門，就要奮力往前衝鋒了，如果中途反悔重新選擇職業，如果是本段或本公司內部跳槽還好說，提出申請由段長辦公會議討論一下就解決了。如果是段與段之間的工種調配就相當麻煩，一般情況下很難實現，要由段人事科上報鐵路人事處解決，沒有熟人也只能一串猴子在水裡面撈月了。

列車員，天天工作捱打捱罵，還要受氣，工作又苦又累又髒，天天夜班。簡直不是人乾的。這輩子你當列車員，證明你上輩子，打爹罵娘，沒做好事！

列車員的工作，就是不停地掃地，擦地，沖洗廁所，收拾糞便及手紙，還有美女扔下的，紅紅的衛生巾。如果列車超員，收拾的垃圾，足有四五麻袋，這活兒不輕鬆。到站開門，扶老攜幼，幫助旅客搬行李，喊破喉嚨，組織旅客上下車。還要下五六袋垃圾，湯汁四溢。還要忍受車廂的惡臭，滿車廂是臭腳丫子味，同時，夾雜子泡麵的味，這味道的威力，超過原子彈爆發。冬天最倒黴，廁所凍了，還要捅廁所，屎尿濺得滿身滿臉，混身上下臭氣熏天。

如果這些工作你還能忍受，最折磨的事情，是面對撲天蓋地的檢查組。檢查組五花八門，有安監室，路風辦，緝察，防疫站，客運處，消防隊等一百多個部門。這幫人上車檢查，純屬雞蛋裡挑骨頭，沒事找事，如果讓查出一些雞毛蒜皮的問題，輕則扣除工資一兩千元，重則下崗回家。

如果這些侮辱折磨，你還能接受。你還要經受列車長及車隊長等大小領導的對你無休止另一種的折磨。天天開會學習，給你洗腦，那些話，基本上屬於車軲轆話，如同念葬經，時間長了，讓你得神經病。同時，你還得忍受鐵路內部的腐敗及不公正待遇，這個問題你懂的。說白了，這是個層層壓迫吃人的金字塔結構，這個你也懂的。

最後，告誡你，為了養家餬口，為了象動物一樣的生存，你應該徹徹底底接受這一切，那就是忍辱偷生，累死累活，你又沒有一個好爹，你又沒錢，湊合活著吧！

最初的客運段列車員都是本地的，現在從社會上招的都是外地的臨時工，上了車和列車員說本地話都聽不懂，什麼玩意兒？

我今年八十三歲，五八年太原鐵路機械學校畢業，分配到太鐵局第一工程隊，五九年一隊變成杅次工程處，六零年同侯馬合併成笫二工程處，六一年工程下馬，又變成太鐵工程段，我被調到生活處海子邊縫紉廠，六二年又調到路局機關食堂，六三年太原局併入北京局，我又調到太北車輛段，六九年又到太原生活段富家灘職工食堂，八一年調回老家臨汾生活段，八九年退休，孩子接班，工令三十二年，在鐵路幹了一輩子，現在退休金三千四百，住鐵路宿舍，四十八平方。

我是一名鐵路客運員。曾經也當過列車員，也不知是你沒有表達清楚，還是我理解能力不行，沒有搞懂你提問的是跨段調動還是客運段內車隊調整。針對你的提問，我分兩方面淺談一下。

一；跨段調動，就是說你想從客運段調到其它站段。這個難度大，沒有絕對過硬的影響力，你休想從客運段調出。因為客運段是個好進不好出的單位。列車員常年奔波，他們和家人聚少離多，把大好青春奉獻給客運事業(說事業有點大）。老公顧不上管，孩子顧不上看，老人敬不了孝！！有誰願意和你對調或者說；你有什麼理由向外段申請接受你。

二；段管內車隊間調動；

調出（入）本車隊的機率很大，畢竟都有跑車，只不過是值乘跨局或局管內的，也就是有走三天和兩天，還有當日出退乘的，年輕剛參加工作基本上，都會安排在值乘任務重，時間長的列車上，只要你工作努力，考個列車長或升職為車隊長，也能脫離乘務工作。

至於想從一線調入後勤保障，也就是列車後勤，主要是發放客運列車所需要的工具和一些宣傳資料的更新。地勤保潔就是涮洗列車外皮和車內清潔，保潔工工資較低但很清閒，如果你有關係做保潔，不要問為什麼，照做就行了。

車隊間調動需要勞人科科長、主管客運付段和車隊長同意簽字才行，但春暑運期間是禁止調動的，平常只要兩車隊同意，你才能調崗成功。