防凍液水壺上有刻度，最低線是MIX，低於MIX線就需要補充，當然低於這個線一點也不會對發動機產生多少影響；水壺也有最高線MAX，要求是不要超過最高線，當然超過一點也沒有太大的影響。

至於為什麼防凍液不能加太多，也就是超過最高MAX線，很好理解，當發動機執行時，防凍液的最高溫度能達到90℃左右。汽車從啟動開始，水溫逐漸達到90℃，在溫度升高的過程中，水蒸發，氣壓也在升高，如果此時將水壺蓋擰開水會溢位來。而且我們細心觀察有時也會發現，在冷車時的刻度未達到上線，熱車之後防凍液液麵會上升，甚至超過最高刻度。

這也是為什麼防凍液不能加太多的原因，就是要留有足夠的空間來緩衝這個壓力，同時也可以防止汽車在行駛時的顛簸給水壺造成更大的壓力。

所以防凍液加多了不排除因壓力太大有溢位的可能，如果水壺蓋子密封不好會有大量的防凍液溢位車外，隨後造成防凍液的缺少。話又說過來了，水壺上的刻度線那麼明顯為什麼會加多？按標準來不是更好嗎？

防凍液最好介於上下刻度線之間，廠家設定上下刻度也是有其原因的，判斷防凍液是不是介於上下刻度線之間要在涼車時進行，畢竟防凍液在車輛使用時會受熱膨脹。

防凍液又不同於機油，機油因為整個系統是封閉的，故不能多加，多加了無法透過正常途徑排出。但防凍液是有2種洩壓形式的裝置的，1、防凍液箱裡有溢流管，如果多的話受熱膨脹會溢位。2、同時防水液箱（就是白色的塑膠壺），本身是一個圓筒型，可以容納相對較多膨脹後的防凍液的。故：只要在防凍液迴圈時（發動機正常工作後)，箱體沒有變滿，就表示現在這個冷卻液的迴圈狀態系統可以承受，不會溢流或者洩壓。只有到加的過多導致付水箱變滿，才會從溢流口。故：稍稍超過上限，是沒有問題，可以消化，加太多的話熱車以後由於熱脹冷縮會從膨脹壺溢位來，危害沒什麼，只是幹了以後會留下難看的汙跡，如果加多了可以用醫用注射器把多餘的吸出來，畢竟車車是自己的，我們要遵造廠家的說明去使用，這樣它才能更好得為咱們服務，對吧？

再囉嗦幾句

使用防凍液同時也需要注意以下幾點：

注意一：儘量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液生產配方會有所差異，如果混合使用，多種新增劑之間很可能會發生化學反應，造成新增劑失效，如果不能保證同一品牌一定要保證同一顏色，防凍液一般有藍色和紅色兩種顏色的，切記不可混加。

注意二：防凍液的有效期多為兩年（個別產品會長一些），新增時應確認該產品在有效期內。

注意三：必須定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次，計程車應該更換得勤一些。更換時應放淨舊液，將冷卻系統清洗乾淨後，再換上新液。

這位朋友可真是謹慎呢，不過這也是很好的習慣，因為確實對於我們的汽車系統上，有時一個錯誤的操作可能會引起很大的問題，提前處理確實是最好的辦法

那麼對於我們防凍液新增過多的問題其實對於我們的汽車發動機冷卻系統來說是不會有太大的影響的

上圖的是我們的水箱蓋，上面標準了一些危險操作警告，和一個壓力標識：108KPa

表示了這款水溫的最大壓力，在超過這個壓力後，這個水溫蓋後面的彈簧片洩壓裝置就會開啟，講我們的壓力排出去，防止高壓損壞我們的水溫和我們的散熱系統

那麼同理，我們防凍液新增過多後。在我們的發動機執行後，由於溫度的上升導致壓力上來以後，就會講我們多餘的防凍液排出一部分

當然這也是上圖的膨脹水箱的功能了，它在膨脹水箱上有排水孔，將高壓的氣體排出，以及排出多於的防凍液，而我們水箱蓋的冷卻系統是不能排出多餘的防凍液的

但是多餘的防凍液並不會影響我們的冷卻系統正常工作，因為正常的冷卻系統是封閉的，只要冷卻系統裡面沒有空氣，就不會有任何問題，我們最重要的是要檢查我們的防凍液不能缺少，缺少才容易導致發動機無法散熱而損壞

而防凍液新增過多是不會影響汽車的……

防凍液加多一般超過水壺MAX線只要不超過線上容量的一半對汽車沒什麼影響，如果再往上加，當發動機溫度逐漸上升，水壺中的氣壓變大，對於老車來說，防凍液軟管的老化會造成爆裂，同時會造成水泵壓力過大而損壞。對於新車來說，會造成水泵壽命縮短，同時造成防凍液反噴溢位。

因為液體是會熱漲冷縮的，你冷車的時候加滿了，車子熱了以後冷卻液的體積就會增加一點點，就會從水箱口旁邊的小水管排到副水箱，你停車以後發動機冷下來後水箱又會把冷卻液從副水箱吸過來。你副水箱也滿了的話就從小管排到外面了。加冷卻液的時候一般加到副水箱裡就可以了。