WEYVV7以外的量產車-綜合品質超越「領克」吉利汽車與沃爾沃汽車聯合成立的自主合資品牌「領克」水平如何？

相信對於缺乏汽車機械常識的初級愛好者而言，有沃爾沃這麼個品牌加持的領克感覺會很牛，畢竟沃爾沃是源自瑞典的外資車企，只要帶著些“洋味”的汽車都會被高看一等。然而放眼全球分析沃爾沃汽車，這個數度易主的破落戶並沒有什麼值得吹噓，在歐洲與北美車市的產品定位不見得高於吉利。而且該品牌能給予領克的技術支援非常有限，下面來了解一下吧。

Drvie E-T系列T3_直列三缸發動機（不具討論價值）T4_低功率2.0TT5_高功率2.0T

沃爾沃在內燃機技術層面只能基於這些支援了，然而這些機器又如何呢？以領克01裝備的「T4-2.0T」為參考，其動力儲備低至140kw/300N·m（1400~4000rpm），水平到這種程度的2.0T還不夠現眼的嗎？參考長安汽車全新1.5T藍鯨發動機，其動力儲備也有132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高標準了，所以裝備T4的領克系列特點為動力差油耗高。

混動技術P2.5架構七檔雙離合變速箱_電機功率60kw

領克插電式混動技術源自吉利汽車，該品牌的混動技術很LOW。全車只有雙離合變速箱集成了一臺驅動電機，功率低至60kw的超低標準；車輛因沒有發電電機所以沒有「REEV行車發電模式」，這會造成動力電池組虧電後要用三缸1.5T驅動車輛行駛，這一系統有品質可言嗎？要知道競品的PHEV車輛不僅有EV/HEV/REEV三種執行模式，同時還能夠實現後驅與四驅的切換，定位二線的長城汽車都不例外。而領克的PHEV只能是前輪驅動，因為這臺混電變速箱是橫置機型。

變速箱

吉利與沃爾沃聯合研發的變速箱為「DCT」雙離合，這兩家車企在DCT技術領域的起步節點都很晚，相比自主品牌中的比亞迪、江淮、長城、長安等企業是要落後一些的。量產車裝備DCT的三缸選項，其最合理的評價也只是平平無奇，在低速換擋頓挫的優化方面沒有特別的亮點，換擋邏輯倒是挑不出什麼明顯不足（缺少亮點）。

AT變速箱的研發製造是沃爾沃不具備的能力，吉利汽車早期收購DSI團隊研發的機型也已經退場。現階段兩大品牌均依靠愛信供應，然而優秀的AT變速箱還有采埃孚、派沃泰等等，愛信只是其中之一而已。所以領克汽車並沒有什麼值得稱道，如果一定要找到什麼亮點的話，這個換殼沃爾沃的年輕品牌另類的設計算是個點吧。在豪華品牌汽車中，沃爾沃充其量在第二陣營，歐系車品牌真的沒有那麼省心。

EY和領克差距到底有多大？車主說出真相後，遠比銷量差距大！ WEY和領克的銷量其實差不多，但是這兩個豪華品牌的車到底差距有多大呢？為什麼大家都喜歡領克，卻都說WEY是哈弗H6的換殼車呢？這回車主說出了真相，大家來聽聽。

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有網友在論壇發帖請教，已經不止一次看到車友們說領克的機械素質比vv的機械素質好得多！請問各位，這機械素質具體體現出的差距是？？別來就三大件，三大件具體的差距是啥要說說啊，駕駛的體驗，安全性這些都可以講講！對此有網友針對他的疑問進行了回答，揭露了到底領克和WEY的差距在哪裡，網友表示：機械素質可不就是三大件來提現了，殼子內飾能體現嗎？想比機械素質，看圈速是最全面的，vv7跑銳思1:11:58 38號跑出過最差的成績，說實話機械素質可見一斑，和領克的差距不言自明，大家都知道長城的車最大的特點就是開起來“悶”沒有日系車的操控和輕快感，而領克的特點就是靈敏。

領克01底盤是吉利和沃爾沃共同研發的cma平臺，魏或者說長城都是用的幾乎一樣的底盤，老一代的crv基礎上研發的。領克底盤很穩，試駕的時候60公里的時速掉頭完全沒問題，長城的話我覺得不行有可能會翻車。領克01發動機是沃爾沃t4發動機，配變速箱愛信6at，平順性比長城的雙離合好多了，幾乎沒有頓挫感，發動機變速箱匹配程度也比長城好，油耗相對長城的低。這些應該算是機械素質 ，也正是領克和WEY的差距。舉個例子，WEY VV5是1.71噸，領克01是1.75噸，領克01更重一些。VV5的1.78是後面出來的四驅車型，可是目前沒人測過百公里加速，所以沒法對比。 說WEY機械素質不好，最主要的是開起來不舒服，一腳油門思考人生等等，後期雖然更新了變速箱，有點改善，可是還是有這方面的問題，另外變速箱刷了不同版本ECU以後也是有各種不一樣的問題，比如鬆油門不走，上坡溜車等等，看看後面長城怎麼優化了。WEY這個變速箱是有史以來上市以後各種刷程式最多的變速箱了吧，本身就是雙離合變速箱了，結果還刷了這麼多的程式，真是讓人無語了。

領克的機械素質根本不需要用沃爾沃同平臺來吹，，領克01 02 03的圈速在那擺著呢，差不了。單純論機械素質，領克就是全方位比WEY好沒毛病，這個應該不算黑。至於家用穩定性，家用最講究平順省油，這兩點WEY都比不過領克。至於底盤臨極限下的表現，就更不用說了，所以雖然這兩個豪華品牌同時登場，但是差距非常大，雖然銷量差距不大，但是機械素質差距是真的大！至於您認不認可這個說法，希望您去好好試駕一番，這樣就能得到得到自己的結論了。有對比才能有進步，你說呢？

魏派和領克的外觀造型都非常個性，並且原創度很高，因為每個人審美不同，對於不同的車友來說都會有不同的答案，但是根據大資料反應，網友對於魏派的外觀風格接受程度更高，但是也有很多車友覺得領克的外觀也是越看越好看。

追求內飾質感

領克和魏派都定位中高階的中國產車，內飾的造型和質感都要比一般的中國產車好很多，比如領克01採用與沃爾沃相似的北歐設計風格，簡約的內飾富有高階感，魏派則是借鑑了很多德系車的設計風格，大量採用鍍鉻和烤漆裝飾來提升質感，兩款車的內飾都達到了中國產車的頂尖水平。

追求核心技術和駕駛感受

從硬性技術來說，領克與沃爾沃共享核心技術，採用CMA平臺打造，搭載沃爾沃T4發動機，匹配愛信第三代6AT變速箱和沃爾沃7速雙離合變速箱，這些都是硬性條件，毋庸置疑。魏派則是採用哈弗的技術，搭載與哈弗同類型的發動機，並沒有本質上的改變。

因此兩款車到底誰更值得買，相信不同的車友會給出不一樣的答案。

領克和魏派的【差異】的確很大，但沒有所謂的【差距】，差異主要在於風格和路線不同。