在國內的汽車市場當中，日系品牌和德系大眾品牌一直都是非常受到國內的汽車消費者青睞的兩個車系！大眾汽車得益於其最早進入國內和國內車企進行合資生產，在華人心目當中，其可靠的質量，品牌知名度早已深入人心。而日系品牌也緊隨其後，和國內車企展開了合資，而在和國內車企合資之前，很多透過不同渠道進入國內銷售的日系品牌車型就已經被廣泛的國內汽車消費者所接受！其可靠的品質，超高的燃油經濟性以及舒適的空間實用性早已經被早期的汽車消費者所熟知！所以日系品牌和德系大眾品牌在國內都頗受歡迎，是兩個非常具有競爭力的車系！也國內賣的最好的兩類合資品牌！
好了，閒話少敘，我們今天就來對比一下來自德系大眾品牌的上汽大眾全新Lavida以及來自日系合資品牌的東風本田CIVIC！
東風本田CIVIC是一款以運動和操控效能而著稱的緊湊級三廂轎車，目前在售的車型屬於第十代CIVIC，十代CIVIC上市以來一直擁有著非常高的市場熱度，銷量非常可觀！其外形動感時尚，造型是典型的轎跑車風格。其車身長度達到了4.65米左右，內部空間非常的寬敞和實用。除了擁有靚麗的外形，超大空間，第十代CIVIC搭載的1.5t渦輪增壓發動機與六速手動變速箱，CVT無級變速箱的動力組合也有著非常強的動力性和燃油經濟性，其百公里加速時間只需要7.3秒，而百公里綜合油耗也只是7升多一點！但其起售價格比較貴，價效比不高！有鑑於此，後來東風本田又加入了一套1.0t渦輪增壓三缸發動機和六速手動變速箱，CVT無級變速箱的動力組合！在動力夠用的情況下也拉低了售價。還在底盤上面，CIVIC採用的是前麥的遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，一款主打運動和操控效能的緊湊級三廂轎車來說，這樣的底盤懸掛系統必不可少！實際的駕駛體驗上來看，其效能非常的優異，高速穩定，中低速靈活！彎道支撐良好，車身姿態穩健！有著非常好的操控效能！但在隔音效能和舒適度方面就會有所欠缺！
上汽大眾Lavida是一款非常熱銷的合資品牌緊湊級三廂轎車，或者我們可以這樣說，他是目前為止國內銷量最好的緊湊級三廂轎車之一。自2008年上市至今，其累計銷量已經突破了350萬臺，要知道。到今年才僅僅是十年時間。這樣算下來，其每年銷量都有35萬輛。每個月也會超過3萬輛，這樣的銷量堪稱恐怖。而又是什麼使得這款大眾專門為中國汽車市場量身定做的中國特供車，有如此高的銷量呢？我想這以其可靠的質量，實用的空間，高階的行駛質感以及大氣的外形設計個有關！而今天我們要介紹的這款全新換代的Lavida，則拋棄了之前十年以來一直採用的大眾PQ34平臺，採用了目前大眾最新的MQB平臺。軸距和車身長度也增加了一些！軸距達到了2.688米，而車身長度則去到了4.67米左右！外形更加的大氣高階，內部空間更加的寬敞實用，底盤行駛質感也更加的高階，同時行駛舒適度也有了提升。但比較遺憾的是，其底盤結構形式仍然採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛。而在動力方面，除了搭載1.4t渦輪增壓發動機與五速手動變速箱，七速雙離合變速箱的版本之外，自然吸氣發動機則換成了如今的1.5升自然吸氣發動機和五速手動變速箱，自動變速箱的組合。前者動力強勁，燃油經濟性高，而後者則更加的注重價效比，適合一般的家庭使用！
綜合來看，這兩款車型目前的售價區間由很大一部分是重合的。雖然新Lavida上市時間不久，但是其優惠幅度比較大，而且入門級車型的售價也更低！所以在價效比方面，新Lavida要高於東風本田的CIVIC。並且擁有相當不錯的底盤行駛質感！但在操控性，動力性，以及燃油經濟性方面卻不如東風本田CIVIC！不過，東風本田CIVIC在去年冬天遇到了一些問題，發生了機油乳化增多的現象！但似乎CIVIC的銷量並沒有受到多大的影響。進入今年以來，其銷量也一直在穩步的增長當中。所以如果您對動力性，操控性要求比較高，那麼東風本田的CIVIC會比較適合您，但如果您更加的在意質量穩定性，底盤行駛質感和外形的高階大氣程度，那麼，新Lavida就是您的菜。
在國內的汽車市場當中，日系品牌和德系大眾品牌一直都是非常受到國內的汽車消費者青睞的兩個車系！大眾汽車得益於其最早進入國內和國內車企進行合資生產，在華人心目當中，其可靠的質量，品牌知名度早已深入人心。而日系品牌也緊隨其後，和國內車企展開了合資，而在和國內車企合資之前，很多透過不同渠道進入國內銷售的日系品牌車型就已經被廣泛的國內汽車消費者所接受！其可靠的品質，超高的燃油經濟性以及舒適的空間實用性早已經被早期的汽車消費者所熟知！所以日系品牌和德系大眾品牌在國內都頗受歡迎，是兩個非常具有競爭力的車系！也國內賣的最好的兩類合資品牌！
好了，閒話少敘，我們今天就來對比一下來自德系大眾品牌的上汽大眾全新Lavida以及來自日系合資品牌的東風本田CIVIC！
東風本田CIVIC是一款以運動和操控效能而著稱的緊湊級三廂轎車，目前在售的車型屬於第十代CIVIC，十代CIVIC上市以來一直擁有著非常高的市場熱度，銷量非常可觀！其外形動感時尚，造型是典型的轎跑車風格。其車身長度達到了4.65米左右，內部空間非常的寬敞和實用。除了擁有靚麗的外形，超大空間，第十代CIVIC搭載的1.5t渦輪增壓發動機與六速手動變速箱，CVT無級變速箱的動力組合也有著非常強的動力性和燃油經濟性，其百公里加速時間只需要7.3秒，而百公里綜合油耗也只是7升多一點！但其起售價格比較貴，價效比不高！有鑑於此，後來東風本田又加入了一套1.0t渦輪增壓三缸發動機和六速手動變速箱，CVT無級變速箱的動力組合！在動力夠用的情況下也拉低了售價。還在底盤上面，CIVIC採用的是前麥的遜式，後多連桿式的四輪獨立懸掛系統，一款主打運動和操控效能的緊湊級三廂轎車來說，這樣的底盤懸掛系統必不可少！實際的駕駛體驗上來看，其效能非常的優異，高速穩定，中低速靈活！彎道支撐良好，車身姿態穩健！有著非常好的操控效能！但在隔音效能和舒適度方面就會有所欠缺！
上汽大眾Lavida是一款非常熱銷的合資品牌緊湊級三廂轎車，或者我們可以這樣說，他是目前為止國內銷量最好的緊湊級三廂轎車之一。自2008年上市至今，其累計銷量已經突破了350萬臺，要知道。到今年才僅僅是十年時間。這樣算下來，其每年銷量都有35萬輛。每個月也會超過3萬輛，這樣的銷量堪稱恐怖。而又是什麼使得這款大眾專門為中國汽車市場量身定做的中國特供車，有如此高的銷量呢？我想這以其可靠的質量，實用的空間，高階的行駛質感以及大氣的外形設計個有關！而今天我們要介紹的這款全新換代的Lavida，則拋棄了之前十年以來一直採用的大眾PQ34平臺，採用了目前大眾最新的MQB平臺。軸距和車身長度也增加了一些！軸距達到了2.688米，而車身長度則去到了4.67米左右！外形更加的大氣高階，內部空間更加的寬敞實用，底盤行駛質感也更加的高階，同時行駛舒適度也有了提升。但比較遺憾的是，其底盤結構形式仍然採用的是前麥弗遜式，後扭力梁式的非獨立懸掛。而在動力方面，除了搭載1.4t渦輪增壓發動機與五速手動變速箱，七速雙離合變速箱的版本之外，自然吸氣發動機則換成了如今的1.5升自然吸氣發動機和五速手動變速箱，自動變速箱的組合。前者動力強勁，燃油經濟性高，而後者則更加的注重價效比，適合一般的家庭使用！
綜合來看，這兩款車型目前的售價區間由很大一部分是重合的。雖然新Lavida上市時間不久，但是其優惠幅度比較大，而且入門級車型的售價也更低！所以在價效比方面，新Lavida要高於東風本田的CIVIC。並且擁有相當不錯的底盤行駛質感！但在操控性，動力性，以及燃油經濟性方面卻不如東風本田CIVIC！不過，東風本田CIVIC在去年冬天遇到了一些問題，發生了機油乳化增多的現象！但似乎CIVIC的銷量並沒有受到多大的影響。進入今年以來，其銷量也一直在穩步的增長當中。所以如果您對動力性，操控性要求比較高，那麼東風本田的CIVIC會比較適合您，但如果您更加的在意質量穩定性，底盤行駛質感和外形的高階大氣程度，那麼，新Lavida就是您的菜。