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  • 1 # EV愛好者

    題主,你好!你所例舉的這四款車型在緊湊型純電動轎車中,可以說是全部主力車型了,當然這裡把EMGRAND EC7GS這款跨界SUV也歸為轎車了,畢竟這款車和EMGRAND EC7一樣都是轎車平臺開發出來的衍生車型,除此以外像日產Sylphy、東風風神E70、長安逸動EV、奇瑞艾瑞澤5e等銷量表現都遠不及以上四款車型,因此題主在這四款車型中考慮意向車型還是十分正確的,下面就簡單分析一下這四款車型的價格和續航里程,供題主購車參考:

    首先,從工信部公告的綜合工況下的續航里程來看,這四款車型中比亞迪秦Pro的續航里程最高能達到520km,其次是北汽新能源EU5的460km,然後是榮威Ei5的420km,比亞迪秦Pro的低續航里程版本420km以及北汽EU5的低續航里程版本416km,最後是EMGRAND EC7GSe的353km,當然秦Pro還有一個400km的最低配版本,因此如果單從賬面資料來看,顯然是比亞迪秦Pro的續航里程更長,並且比其他競爭對手的續航里程都要長几十公里;但是如果結合車型定位來看,秦Pro和其他幾款車型顯然還不是一個競爭圈的,秦Pro的競品應該是今年上市的吉利幾何A以及廣汽傳祺AIONS這樣的A+級轎車,並且價格上也著實不便宜,520km版本的續航里程要19萬元的價格了,比續航為500km的幾何A還要貴2萬塊錢,因此,總的來說秦Pro雖然續航長但價格虛高,價效比很低,要說實際續航的話,夏天不開空調的情況下還是能夠跑到500km左右,冬天實際上也就450km左右;

    其次,對比其他三款車型,個人覺得這三款車型的外觀差異就十分明顯,很多消費者就會因此而考慮喜歡的車型了,喜歡跨界SUV的當然就會選擇EMGRAND EC7GSe,喜歡休閒旅行車風格的肯定也會優先考慮榮威Ei5,如果更多的是用來跑網約車的話,那麼北汽EU5也會是一個不錯的選擇,因此外觀就決定了這三款車型的人群差異,不過考慮續航里程在420km左右的三款車型:秦Pro、北汽EU5、榮威Ei5,透過實際測試資料顯示,秦Pro和北汽EU5的實際續航更加接近綜合工況里程,另外北汽EU在電池控制策略上做得更加激進,有更多的能量回收工況,因此理論上北汽EU5的續航可以超過416km的,秦Pro則更多偏向家庭用車,更加註重車輛的舒適性,雖然也存在多級能量回收模式,但正常情況下的能量回收率還是要小一些。榮威Ei5的實際續航則比標準工況下的續航要差一點;結合這三款車型的價格和配置,個人覺得北汽EU5的價效比最高,最低價只要12.99萬元就能買到一款配置相當豐富的車型了。

    最後,在這四款車型中,EMGRAND EC7GSe的續航里程是最低的,這還是在吉利提升續航里程後的表現,同樣的EMGRAND EC7GSe的電池包和EMGRAND EC7EV的電池包也是完全一樣的,都是52kwh電量,用在EMGRAND EC7EV上,綜合工況是400km,但用在EMGRAND EC7GSe上就只有353km了,一方面是因為EMGRAND EC7GSe是一款跨界SUV,底盤重心高,整備質量也要重幾十公斤,當然電池能耗也要大一點,續航也就降低了;另一方面,這款電池包在EMGRAND EC7EV上搭載了也已經有一年多的時間了,從消費者的反饋來看,里程虛化的情況還是很嚴重的,實際續航里程也就350左右,要是放在EMGRAND EC7GSe上估計也就300-320km左右,當然實際續航因人而異,因個人駕駛習慣而異,如果僅僅是城市代步的話,EMGRAND EC7GSe還是一個不錯的選擇,比較價格合適,最大價格只要11.98萬元,應該說是這幾款車型中最低的價格了。

    綜合以上分析,個人建議普通家用的話優先考慮價效比更高,續航也相對實在的北汽EU5,其次是比亞迪秦Pro的420km版本,當然對車輛造型風格獨有偏好的,可以自行考慮!

  • 2 # 使用者8222129655403

    實際到店去看你就知道了。13個-13.5個北汽eu5 460續航的可以下來秦pro最高續航版本沒有460高最便宜也得14個。幾何的價格要15個全下來還是個媒體試駕車等於二手,另外你仔細看一下aions的電池53度的電池跑一個60度的續航可能嗎

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