一輛車的好壞不是個人能下定論的，一輛好車它既有漂亮的資料又要有完美的操控，同時還要兼備可靠性，耐用性，最主要的還是要價效比高。但一輛汽車不可能同時滿足這麼多條件。

所以大家選車的時候要根據自己的需求點考慮，能夠滿足自己需求的車就是一輛好車。

明星裡面有幾個好玩意，他們都是為了金錢才說好的，看看明星說好的車有幾個明星開了。

想想當年成龍代理的幾個品牌，哪個不是最後都銷聲匿跡了。

人民，只有廣大人民群眾才最有發言權。

路上跑的多的車才是好車，這是亙古不變的真理。

一個產品質量的好壞不是哪一個人能說出來的，靠的是生產企業的技術沉澱和嚴格的質量把關，明星代言只是透過個人的知名度讓更多的人知道這輛車卻並不能決定它的質量。你要考察它的質量，可以觀看相關的汽車測評比如美國IIHS，美國NHTSA-NCAP，中國C-NCAP，歐洲E-NCAP，還有相關的論壇，比如汽車之家等聽聽各車主的用車感受，也可以去當地4S店預約試駕，更直觀的體驗駕駛感受，說這麼多主要就是說要想了解一輛車，單純的說質量是不能評價一輛車的好壞，需要從多個方面去了解，包括價格。

先說這麼多了，純手工，望採納。

沒有無緣無故的愛！

也沒有無緣無故的好！

首先，明星是商業化的代名詞，他們說的好，大部分牽涉到利益關係。拿人錢財，替人消災，明星也和大俠一樣。車可能不錯，但是可能沒她說的那麼好！就比如劉濤代言的東風風神，你覺得她會開這車嗎？她對著這車的瞭解也只會建立在別人的介紹上，但她肯定會說這車好，毋庸置疑，誰也不會和錢過不去。

不要盲目崇拜！要用心感受！

肯定不是真的好！明星不一定懂車，代言也是工作為賺錢，跟很多汽車大V自媒體一樣都可以背充值。

明星來代言汽車產品會對銷量造成一定的影響，這並不是決定性的，一款汽車的好壞不可能完全憑藉一位明星的形象來決定，企業宣傳說好的不一定是好的，但是銷量好、消費者說好的那才是真的好。

肯定不是的，好的汽車它是有一定的標準的。所以這裡我們先不管明星懂不懂車，也不管他是代言還是自己創可貼好。問題出在於怎樣的車才能定性好呢！有人說：“路上跑得多的車才是好車”，但真的是這樣嗎，我自己覺得只對了一半吧，因為汽車品牌太多了，要了解你想要什麼車才是最重要的，所以我自己歸納了定性好車的四高準則；

一、品質要高

無論是行駛本質（試駛最能體驗），還是硬體的品質上。如車體剛性，底盤紮實、重心低、調教好。當然材料特性（如你是鐵，我是鋼肯定是我的好）要好，行駛時質感要厚實，一個字“穩”。乘坐要舒適，空間要合理，還有除了硬性品質好，還要軟性品質好，選材用材，手工，設計，人性化，以及耐用性耐久性等等。你看經常有報道說某某汽車在門窗上站了幾個人等等，這就是表示汽車用料紮實。以上這些是都在保護著我們自身的安全。

二、效能要高經常開車的人都知道，車的效能好，我們的安全係數就相對的提高了，在汽車介裡，效能包括：動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛時平順性以及對路面的透過性等等；

這裡簡單用一句話來概括；加速快馬力夠動力好（發動機），加速平順有線性換檔清晰不頓挫（波箱），變向穩定不側傾（底盤），遇見突發情況剎車制動，隨用隨剎反應快穩準，路面透過性好上下坡，崎嶇不平等;;（四驅配差速鎖就最理想）懸掛軟硬適中，太軟想睡，太硬久從會累以及路面反饋清晰，油耗要夠經濟。

三、功能使用性要高

多功能方向盤，儀表資料清晰（里程分析、車門關啟、胎壓監測、駕駛員監測等;中控臺的功能該有的有就可以了，照明，氣囊等該有的要有。當然空間要好，乘坐舒適。

四、口碑高

一輛汽車，如果連基本的口碑都沒有，那還怎樣去用，首先是外觀的設計口碑，是否能適合大部分的消費者的眼光，其次是品牌的口碑這裡包括用材口碑與售後口碑。要不然到最後受傷的還是自己。

車這個東西真的很難說誰說的就是對的，汽車先是工具，後才是玩具。每個人的需求不同而定的。明星如果指著一輛卡車講如何好，我只想說你日常以卡車做為交通工具嗎？對你所贊之車瞭解和使用過嗎？所以更多的只是宣傳下的廣告之詞不可當真，不如聽聽一直使用的師傅說的來的靠譜。如果明星對自己日常自己使用的產品說一下的話也還可以當作一個參考。

這個肯定不能說就一定好，好也未必適合自己。那些車評也不用看 看就塗個娛樂，最重要的是 試駕 對感興趣的車就去試駕開得越多越好，試駕過後就選自己感覺最好的，現在的車不用太過擔心什麼質量問題，駕駛感受好 車子也不會差 買了都沒錯

每個人對於同一個商品肯定有著不同的感受，明星作為代言人有著商業營銷的成份。如果真的對於一款車感興趣，可以去店裡親身感受，去試駕這樣自己心裡就有想法了。

明星自己並不一定用這輛車，大部分都是為了代言費去宣傳，具體是不是真的好，還是要多研究，多看測評，詳細去了解一下，才知道是不是真的適合自己，因為某個明星去相信一輛車的品質，是不理智的行為