大家好，今天我們要介紹的車型就是一汽豐田的VIOSFS，是維持了一個兩廂版本的。其實它的外觀沒有太多可說的，前臉基本上和三廂的VIOS是完全一樣的，然後整個車身的側面，包括車尾都跟它那個廣豐的兄弟致炫是基本上一模一樣的。至於這兩個前臉哪個好看，我個人感覺是VIOSFS這個前臉可能受眾群體會更廣一些，因為它整體的這種外觀更大氣，更舒展一些，而致炫那兩撇小鬍子可能更個性一些，當然外觀這個東西本來就是見仁見智的。VIOSFS這車怎麼樣？車主行駛5000公里說出感受。
咱們還是從第一個優點開始。這兩年其實中國品牌的進步挺大的，在10萬這個價位內，不管是轎車SUV還是MPV都能提供一個非常不錯的產品，但是為什麼還有人會在這個價位選擇合資小型車？其實我覺得主要還是看中了合資車的這種質量的口碑，像豐田在這方面也是特別有談資，這不僅是跟中國品牌比，即便是跟合資品牌比，豐田在整個的這種產品故障率的控制上都是做得非常出色的。
VIOS的這款1.5L乘發動機，它無論是技術上，還是引數上，還是實際的加速表現上都是不如本田的1.5的地球夢的，但是VIOS勝就勝在非常的穩定，它不會積碳，也不會有熄火的問題，而且實際的油耗也非常不錯，它的百公里的油耗是6.4升，然後實測的百公里也是6.6升，都是一個非常不錯的成績。而且從2017款開始，這個車的變速箱是從之前的4AT升級到了一個CV T的變速箱，這個好處就是在中高速，比如八十、一百二這種速度情況下，它整個發動機的轉速控制會更低，而且噪音控制得也會更好。
VIOSFS的第二個優點，就是它全系標配了VSC的車身穩定控制系統，可能有人會說了，你標配一個VSC還值得拿出來當優點來說。確實目前很多的中國品牌其實在10萬以內的車型都是標配這個配置的，但是恰恰在合資的小型車領域，能夠把這個配置作為標配的車型還真的不多，像sail，是全系都沒有，然後FIT，是隻有頂配一款車有，POLO也只有高配的那麼一兩款有。所以說不管是VIOS還是致炫能夠把VSC作為一個全新的標配確實是它在這個級別的一個競爭的優勢，包括很多的VIOS的車主在自己的提車作業裡也提到說他們買這個車，就是因為這個車是全系標配VSC的，這樣他們只需要買一箇中低配就可以了，這個也恰恰是FIT和polo都不能提供。
VIOSFS的第三個優點就是它的空間，其實目前在國內銷售的，不管是VIOSFS還是致炫，它們都是一個雅力士的加長版，在海外雅力士這個車的軸距只有2510毫米，而國內是2550毫米，所以它後排的空間是有一個增加的。前排調整好坐姿之後，後排的腿部空間有一個將近兩拳的水平，頭頂上雖然不大，但也是一個轎車的主流水平，而且後排地板是一個完全純平的這麼一個狀態，所以後排中間的這個人乘坐的時候也不受罪。就以它的這個後排空間來說，在合資小型車中可以說是和FIT和Livna算是第一集團的，比polo，比嘉年華等的還是有一定的優勢的！
VIOSFS主要缺點就是舒適性的配置太差了，倒車的時候眼看著離後面的障礙物越來越近了，雷達就是不響。內飾2017年的車，連個大屏都沒有，只有一套很簡單的音響！空調是手動空調可以接受，但是內外迴圈還是手動撥杆的風門就太慘了點，這個我感覺也就應該出現在微型車或者微面上。所以我覺得如果買這個車直接去淘寶上搜那個帶大屏，然後帶導航，帶藍芽那種一體機，大概1500到2000塊錢，直接一步到位把配置升級上來。
VIOSFS就是這麼一款很簡單，但是很稱職的代步的小車，總結四個點，好開、好停、省油、省心。我覺得它特別適合年輕人，作為第一輛車，如果是家庭來說的話，如果已經有一個大車的，它也很適合作為補充的那個第二臺小車，因為這個車首先價格不貴，而且它的用車成本也比較低，不會給家庭的財政造成太大的壓力。如果讓我推薦車型的話，我會推薦1.5CVT的鋒馳版。那個車型雖然配置確實不高，但是勝在價格比較實惠，而且今天咱們說的這三個優點它也都有，如果您對天窗包括鋁合金輪圈，還有多功能方向盤這三個配置比較感興趣的話，也可以多加幾千塊錢買他的蜂潮版。
大家好，今天我們要介紹的車型就是一汽豐田的VIOSFS，是維持了一個兩廂版本的。其實它的外觀沒有太多可說的，前臉基本上和三廂的VIOS是完全一樣的，然後整個車身的側面，包括車尾都跟它那個廣豐的兄弟致炫是基本上一模一樣的。至於這兩個前臉哪個好看，我個人感覺是VIOSFS這個前臉可能受眾群體會更廣一些，因為它整體的這種外觀更大氣，更舒展一些，而致炫那兩撇小鬍子可能更個性一些，當然外觀這個東西本來就是見仁見智的。VIOSFS這車怎麼樣？車主行駛5000公里說出感受。
咱們還是從第一個優點開始。這兩年其實中國品牌的進步挺大的，在10萬這個價位內，不管是轎車SUV還是MPV都能提供一個非常不錯的產品，但是為什麼還有人會在這個價位選擇合資小型車？其實我覺得主要還是看中了合資車的這種質量的口碑，像豐田在這方面也是特別有談資，這不僅是跟中國品牌比，即便是跟合資品牌比，豐田在整個的這種產品故障率的控制上都是做得非常出色的。
VIOS的這款1.5L乘發動機，它無論是技術上，還是引數上，還是實際的加速表現上都是不如本田的1.5的地球夢的，但是VIOS勝就勝在非常的穩定，它不會積碳，也不會有熄火的問題，而且實際的油耗也非常不錯，它的百公里的油耗是6.4升，然後實測的百公里也是6.6升，都是一個非常不錯的成績。而且從2017款開始，這個車的變速箱是從之前的4AT升級到了一個CV T的變速箱，這個好處就是在中高速，比如八十、一百二這種速度情況下，它整個發動機的轉速控制會更低，而且噪音控制得也會更好。
VIOSFS的第二個優點，就是它全系標配了VSC的車身穩定控制系統，可能有人會說了，你標配一個VSC還值得拿出來當優點來說。確實目前很多的中國品牌其實在10萬以內的車型都是標配這個配置的，但是恰恰在合資的小型車領域，能夠把這個配置作為標配的車型還真的不多，像sail，是全系都沒有，然後FIT，是隻有頂配一款車有，POLO也只有高配的那麼一兩款有。所以說不管是VIOS還是致炫能夠把VSC作為一個全新的標配確實是它在這個級別的一個競爭的優勢，包括很多的VIOS的車主在自己的提車作業裡也提到說他們買這個車，就是因為這個車是全系標配VSC的，這樣他們只需要買一箇中低配就可以了，這個也恰恰是FIT和polo都不能提供。
VIOSFS的第三個優點就是它的空間，其實目前在國內銷售的，不管是VIOSFS還是致炫，它們都是一個雅力士的加長版，在海外雅力士這個車的軸距只有2510毫米，而國內是2550毫米，所以它後排的空間是有一個增加的。前排調整好坐姿之後，後排的腿部空間有一個將近兩拳的水平，頭頂上雖然不大，但也是一個轎車的主流水平，而且後排地板是一個完全純平的這麼一個狀態，所以後排中間的這個人乘坐的時候也不受罪。就以它的這個後排空間來說，在合資小型車中可以說是和FIT和Livna算是第一集團的，比polo，比嘉年華等的還是有一定的優勢的！
VIOSFS主要缺點就是舒適性的配置太差了，倒車的時候眼看著離後面的障礙物越來越近了，雷達就是不響。內飾2017年的車，連個大屏都沒有，只有一套很簡單的音響！空調是手動空調可以接受，但是內外迴圈還是手動撥杆的風門就太慘了點，這個我感覺也就應該出現在微型車或者微面上。所以我覺得如果買這個車直接去淘寶上搜那個帶大屏，然後帶導航，帶藍芽那種一體機，大概1500到2000塊錢，直接一步到位把配置升級上來。
VIOSFS就是這麼一款很簡單，但是很稱職的代步的小車，總結四個點，好開、好停、省油、省心。我覺得它特別適合年輕人，作為第一輛車，如果是家庭來說的話，如果已經有一個大車的，它也很適合作為補充的那個第二臺小車，因為這個車首先價格不貴，而且它的用車成本也比較低，不會給家庭的財政造成太大的壓力。如果讓我推薦車型的話，我會推薦1.5CVT的鋒馳版。那個車型雖然配置確實不高，但是勝在價格比較實惠，而且今天咱們說的這三個優點它也都有，如果您對天窗包括鋁合金輪圈，還有多功能方向盤這三個配置比較感興趣的話，也可以多加幾千塊錢買他的蜂潮版。