天問一號首次第一次任務已經發射出去，目的地是火球，天問一號探測器此次探索火星進行科學瞭解，天問一號探測器多久可以達到火星，達到目的地還是需要面臨三個難關才能著陸，預計什麼時間在火星什麼地方著陸，不少市民對此十分關心，下面一起了解下吧。
天問一號資訊
天問一號發射時間
2020年7月23日12時41分在中國文昌航天發射場發射
天問一號預計到達時間
2021年5月份在火星著陸
天問一號預計到達地點
在火星北半球的烏托邦平原著陸。國際上有著陸計劃的火星探測任務，大多數選擇著陸在火星北半球。因為南半球多是山地，坑窪不平，北半球有平原。天問一號將要著陸的地點在烏托邦平原南部。地質學家認為那裡很可能是一個古海洋所在地。
天問一號星探測動態
天問一號後續還將有1-2次中途修正
火箭發射探測器時，會產生入軌偏差，在飛行控制中也會出現偏差。這兩種偏差如果日積月累起來，就會在空間上或時間上偏離和火星交匯點，為了避免與火星“擦肩而過”，需要進行軌道中途修正。截至目前，天問一號已順利完成三次軌道中途修正和一次深空機動。此後還將會有1-2次中途修正。
在飛行過程中進行中途修正和深空機動，不僅可以保證天問一號能夠準確地飛近火星，在這個過程中還驗證了發動機效能，讓它點點火，不要在長時間的飛行過程中一直處於靜默狀態，所以中途還要點一下大小各型發動機。深空機動就是要點大一點的發動機(主發動機)，而中途修正就點小一點的發動機，姿控發動機就可以了。
天問一號後續至少還要闖三關，方能圓滿實現探測目標
天問一號從發射到火星引力捕獲需要將近7個月時間。從7月23日發射到現在已經飛了3個月左右，後續還要再飛將近4個月。
天問一號此後還面臨著三道難關
第一道難關，是在火星引力範圍之內近火捕獲。探測器到達火星引力範圍之內後，需要“踩剎車”制動，為探測器減速，避免探測器飛出或撞上火星。被火星精準“捕獲”的探測器將會在火星軌道上環繞2-3個月時間。
第二道難關，當探測器完成環繞任務後需要尋找一個非常好的小視窗，讓它進入到火星大氣。火星是有大氣的，其大氣的密度是地球大氣的1%左右。經過大氣減速(氣動減速、降落傘減速)，還有反推發動機減速等減速過程，最後靠著陸腿著陸在火星表面，吸收撞擊能量，這個過程非常難。就像空間(返回)艙進入地球一樣，在大氣減速的過程中會有8分鐘左右的黑障(通訊中斷)，通訊無法獲得訊號。由於距離遠，從火星迴傳到地球控制地面站也有很大時延，不可能實現實時控制。所以，進入/減速/軟著陸這個EDL過程是靠天問一號自主完成一系列動作，不是靠地面控制。
第三道難關，軟著陸在火星表面還不算做完工作，還要把火星車釋放到火星表面上，讓它走起來並開展探測，火星車上有6個科學儀器要發揮作用。我們對火星表面的環境認知還是相當少的，如果軟著陸在火星表面上，落點不夠平坦或者是姿態不夠正，火星車怎麼開下來呢?可以從軌道的前面下，也可以從後邊下，就看當時落下去的姿態、地形等情況。
如果要圓滿地完成火星探測任務，這三道難關是一定要闖過的。
中國行星探測計劃
首次火星探測天問一號任務是第一次，已經發射實施，目前其他任務正在論證中。規劃的第二次是小行星探測任務，預計在2024年前後實施。第三次是2030年前後將開展火星取樣返回任務。
此外，2030年前後還將有一次木星系及行星際穿越探測，即探測完木星和木衛4之後還要飛往更遠的深空。
作為中國首次行星際探測任務，讓我們共同期待天問一號順利到達火星，在這顆神秘星球留下“中國印記”，實現預期科學目標。
天問一號首次第一次任務已經發射出去，目的地是火球，天問一號探測器此次探索火星進行科學瞭解，天問一號探測器多久可以達到火星，達到目的地還是需要面臨三個難關才能著陸，預計什麼時間在火星什麼地方著陸，不少市民對此十分關心，下面一起了解下吧。
天問一號資訊
天問一號發射時間
2020年7月23日12時41分在中國文昌航天發射場發射
天問一號預計到達時間
2021年5月份在火星著陸
天問一號預計到達地點
在火星北半球的烏托邦平原著陸。國際上有著陸計劃的火星探測任務，大多數選擇著陸在火星北半球。因為南半球多是山地，坑窪不平，北半球有平原。天問一號將要著陸的地點在烏托邦平原南部。地質學家認為那裡很可能是一個古海洋所在地。
天問一號星探測動態
天問一號後續還將有1-2次中途修正
火箭發射探測器時，會產生入軌偏差，在飛行控制中也會出現偏差。這兩種偏差如果日積月累起來，就會在空間上或時間上偏離和火星交匯點，為了避免與火星“擦肩而過”，需要進行軌道中途修正。截至目前，天問一號已順利完成三次軌道中途修正和一次深空機動。此後還將會有1-2次中途修正。
在飛行過程中進行中途修正和深空機動，不僅可以保證天問一號能夠準確地飛近火星，在這個過程中還驗證了發動機效能，讓它點點火，不要在長時間的飛行過程中一直處於靜默狀態，所以中途還要點一下大小各型發動機。深空機動就是要點大一點的發動機(主發動機)，而中途修正就點小一點的發動機，姿控發動機就可以了。
天問一號後續至少還要闖三關，方能圓滿實現探測目標
天問一號從發射到火星引力捕獲需要將近7個月時間。從7月23日發射到現在已經飛了3個月左右，後續還要再飛將近4個月。
天問一號此後還面臨著三道難關
第一道難關，是在火星引力範圍之內近火捕獲。探測器到達火星引力範圍之內後，需要“踩剎車”制動，為探測器減速，避免探測器飛出或撞上火星。被火星精準“捕獲”的探測器將會在火星軌道上環繞2-3個月時間。
第二道難關，當探測器完成環繞任務後需要尋找一個非常好的小視窗，讓它進入到火星大氣。火星是有大氣的，其大氣的密度是地球大氣的1%左右。經過大氣減速(氣動減速、降落傘減速)，還有反推發動機減速等減速過程，最後靠著陸腿著陸在火星表面，吸收撞擊能量，這個過程非常難。就像空間(返回)艙進入地球一樣，在大氣減速的過程中會有8分鐘左右的黑障(通訊中斷)，通訊無法獲得訊號。由於距離遠，從火星迴傳到地球控制地面站也有很大時延，不可能實現實時控制。所以，進入/減速/軟著陸這個EDL過程是靠天問一號自主完成一系列動作，不是靠地面控制。
第三道難關，軟著陸在火星表面還不算做完工作，還要把火星車釋放到火星表面上，讓它走起來並開展探測，火星車上有6個科學儀器要發揮作用。我們對火星表面的環境認知還是相當少的，如果軟著陸在火星表面上，落點不夠平坦或者是姿態不夠正，火星車怎麼開下來呢?可以從軌道的前面下，也可以從後邊下，就看當時落下去的姿態、地形等情況。
如果要圓滿地完成火星探測任務，這三道難關是一定要闖過的。
中國行星探測計劃
首次火星探測天問一號任務是第一次，已經發射實施，目前其他任務正在論證中。規劃的第二次是小行星探測任務，預計在2024年前後實施。第三次是2030年前後將開展火星取樣返回任務。
此外，2030年前後還將有一次木星系及行星際穿越探測，即探測完木星和木衛4之後還要飛往更遠的深空。
作為中國首次行星際探測任務，讓我們共同期待天問一號順利到達火星，在這顆神秘星球留下“中國印記”，實現預期科學目標。