噴油嘴對我們來說，有很多人都不瞭解他是什麼，它是汽車上的一個零件，下面我們想要了解一下如何正確清洗汽車噴油嘴，我們就必須要了解到車輛保養小知識。下面我們就一起來了解一下，免拆洗噴油嘴效果好嗎?
噴油嘴說白了就是個簡單的電磁閥,一般有兩種免拆洗和拆洗清潔，但它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。
拆洗清潔會損害發動機的密封圈，如果大修不得不拆洗的話，就要更換密封圈，保證密封性。免拆洗的步驟是將清潔劑接到噴油嘴的進油管，啟動發動機，清潔劑燃燒完了，即清潔完畢。其實，最好是將噴油嘴清潔劑透過一定比例加到油箱內，起到清潔噴油嘴的作用。
噴油嘴的清洗不一定能達到最好效果，不是必要的，新車更是沒有必要。如果覺得汽油不夠乾淨，可自備燃油新增劑，根據需要新增，4S店和汽車大賣場都有售。開車去外地的話特別要配備一瓶，因為外地的油品質量沒有上海好，加好油後可自行按一定比例注入加油口。燃油新增劑的作用是提高汽油辛烷值，即提高汽油的燃燒率，令發動機不會發生爆震和抖動;待汽油充分燃燒，發動機做完功後，廢氣經三元催化器轉換後排出。目前，市面上比較好的燃油新增劑有通用的雪氟龍、大眾的G17以及快樂跑，這些都是保時捷、賓士、大眾通用的。
雖然現在汽油裡都已新增清淨劑，但對於一些進口車和汽缸壓縮比高的車來說，國內的油品還是達不到要求，質量參差不齊，大小加油站也有區別。質量差的汽油裡的鉛含量高不僅會損害噴油嘴，也會令三元催化器失效，排出的廢氣就會有毒。
三元催化器的作用是讓排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ的標準。三元催化器裡有貴重金屬，將二氧化硫透過高溫轉化為一氧化碳和水，再由排氣管排出，令廢氣不再有毒。要做到低碳用車，最好選擇的汽油標號要高。
國內4S店的利潤在售後這塊，像一些4S店會讓客戶做燃油系統的保養，包括節氣門，噴油嘴，進氣歧管，汽油管路。成本都很低只有幾十塊錢，但會收六七百元，作用也不大，還不如加高標號的汽油來得更直接。而且，若噴油嘴清洗操作不當的話，反而會損害發動機。
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一型別的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比引數。
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。
噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電訊號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
這些就是我們佰佰安全網為大家提供了，大家一定要仔細閱讀。讓我們學到更多的車輛小知識。
噴油嘴對我們來說，有很多人都不瞭解他是什麼，它是汽車上的一個零件，下面我們想要了解一下如何正確清洗汽車噴油嘴，我們就必須要了解到車輛保養小知識。下面我們就一起來了解一下，免拆洗噴油嘴效果好嗎?
噴油嘴說白了就是個簡單的電磁閥,一般有兩種免拆洗和拆洗清潔，但它的工作好壞將嚴重的影響發動機的效能。首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。
拆洗清潔會損害發動機的密封圈，如果大修不得不拆洗的話，就要更換密封圈，保證密封性。免拆洗的步驟是將清潔劑接到噴油嘴的進油管，啟動發動機，清潔劑燃燒完了，即清潔完畢。其實，最好是將噴油嘴清潔劑透過一定比例加到油箱內，起到清潔噴油嘴的作用。
噴油嘴的清洗不一定能達到最好效果，不是必要的，新車更是沒有必要。如果覺得汽油不夠乾淨，可自備燃油新增劑，根據需要新增，4S店和汽車大賣場都有售。開車去外地的話特別要配備一瓶，因為外地的油品質量沒有上海好，加好油後可自行按一定比例注入加油口。燃油新增劑的作用是提高汽油辛烷值，即提高汽油的燃燒率，令發動機不會發生爆震和抖動;待汽油充分燃燒，發動機做完功後，廢氣經三元催化器轉換後排出。目前，市面上比較好的燃油新增劑有通用的雪氟龍、大眾的G17以及快樂跑，這些都是保時捷、賓士、大眾通用的。
雖然現在汽油裡都已新增清淨劑，但對於一些進口車和汽缸壓縮比高的車來說，國內的油品還是達不到要求，質量參差不齊，大小加油站也有區別。質量差的汽油裡的鉛含量高不僅會損害噴油嘴，也會令三元催化器失效，排出的廢氣就會有毒。
三元催化器的作用是讓排放達到歐Ⅲ、歐Ⅳ的標準。三元催化器裡有貴重金屬，將二氧化硫透過高溫轉化為一氧化碳和水，再由排氣管排出，令廢氣不再有毒。要做到低碳用車，最好選擇的汽油標號要高。
國內4S店的利潤在售後這塊，像一些4S店會讓客戶做燃油系統的保養，包括節氣門，噴油嘴，進氣歧管，汽油管路。成本都很低只有幾十塊錢，但會收六七百元，作用也不大，還不如加高標號的汽油來得更直接。而且，若噴油嘴清洗操作不當的話，反而會損害發動機。
什麼時候需要清洗需要具體選擇——噴油量多少的控制:同一型別的電噴車,汽油泵的壓力是恆定的,不論節氣門的開度大小,只要經過燃油壓力調節器的調節,噴油嘴的壓力始終都是恆定的。噴油嘴是和燃油泵及燃油壓力調節器嚴格配套使用的，只有設計的壓力，噴油嘴才能達到最佳的霧化效果,壓力低於設計壓力，噴出的油不是霧狀，呈柱狀，不宜與空氣混合;壓力過大，噴出的油呈圓錐面形狀，也不易混合，並且噴射的力量太大，很多的燃油直接就噴到管壁上，直接影響混合比引數。
不論是加速還是怠速，壓力都應當恆定。不同的車型壓力也各不相同(有朋友提到的清洗機的幾擋選擇，其實是針對不同車型的壓力選擇，並不是加速怠速的壓力不同，錯誤選擇了噴油壓力，噴油嘴霧化不良)。噴油量的多少，取決於噴油時間的長短。
噴油器按電磁線圈的控制方式不同，分為電壓驅動式和電流驅動式兩種。電壓式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V電，低阻的只能接低電壓，錯接在12V上時間稍長會燒線圈。噴油時，電腦提供的電壓是恆定的，比如說12V，斷油時馬上變為0V，這個變化是瞬時的，就像是電腦語言裡面的0和1一個概念，中間沒有0.5之說。換言之,這是一個脈動的直流電訊號，並非什麼交流電等等一類的名詞。交流電什麼概念呢?正負交錯才叫交流電。好像汽車裡面除了發電機整流器以前的部分,基本上接觸不到交流電。當噴油嘴堵塞時,噴油不暢,或者噴油嘴間隙有積碳及膠合物,達不到設計的噴油量或霧化效果,才需要清洗。
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