1、燃油系統洩露引起車輛火災的最常見原因就是燃油系統洩露。車中各類油液都具有易燃性、毒性、腐蝕性等特性，其中，燃油則包含了這3類特性。汽油溫度只需要超過7.2℃就能夠迅速被引燃一輛行駛中的汽車中無時不刻在發生這類燃燒—當然是在發動機內部。另外，汽油在達到257.2℃時會發生自燃。防止燃油系統引發起火的唯一措施就是良好的維護。當在汽車附近聞到汽油味時，請立刻檢查燃油系統是否發生洩露。
2、電子系統故障之所以將電子系統故障列在引發車輛起火的第二位是因為，在眾多起火事故中，電子系統故障的確佔據了一定的比例。汽車電池若存在故障，其充電過程可能會導致發動機艙內發生氫氣爆炸。此外，若連線電池的線束鬆散，在電池傳輸電流的過程中，洩露的電流會與液滴與洩露的蒸汽發生反應，導致起火。電子系統故障的危害並不僅侷限於區域性，整輛車中都貫穿著各電子系統的線束，車門內部、地毯下方、座椅下方。
3、各類油液溢位每輛車的發動機蓋下都存在著各類液體————燃油、機油、變速箱油、轉向油、剎車油、冷卻液等等。當汽車在行駛過程中，所有上述油液都在進行工作迴圈，而包含這些油液的迴圈系統中，任何導管密封性出現問題，導致油液洩露，都將可能引發火災。其中有些油液的迴圈系統僅涵蓋發動機艙，而有些則流經整輛車，例如剎車油。
4、發動機過熱發動機過熱間接引發車輛起火是一個很好的連鎖反應案例。汽車發動機本身不可能過熱到足以起火的溫度。不過它能夠讓同處於發動機艙的冷卻液、機油等液體超過標準的工作溫度。一旦發生這種情況，這些液體將會溢位並將發動機艙噴灑的到處都是，與其他的高溫元件接觸後，很大機率會發生起火。
5、催化轉換器過熱催化轉化器過熱會增加車輛起火，而這一因素往往被人忽視。排氣系統整輛車中溫度最高的系統之一，而催化轉化器則是該系統的一個元件。其溫度升高的原因在於，它大部分時間都在燒盡汽車廢氣中超過標定的汙染物。換句話說，如果汽車的發動機由於火花塞磨損等原因導致工作效率下降，那麼其燃燒燃料的過程將變得不正常，從而使得排出的氣體中含有原本不該含有的物質。催化轉化器正常工作溫度為1200℉(648.9℃)-1600℉(871.1℃)，而過熱時其溫度會升高到2000℉(1093.3℃)。這不僅對催化轉換器本身造成不良影響，對其周圍的其他部件也會造成損害。汽車的每個元件都有其合適的工作溫度。催化轉化器的持續不正常高溫將會使熱量透過隔熱層傳遞至車艙地毯，引發起火。
6、混合動力車電池故障任何新的設計背後總是同時伴隨著風險。
7、人為縱火對車輛縱火可能是為了掩蓋盜竊罪行，也有可能是為了掩蓋其他罪行的證據，或是保險詐騙。縱火犯透過多種催化劑組合就可引燃汽車，甚至在有些時候警方也無法捕捉到罪犯。
8、高速碰撞車輛的特定位置發生碰撞有可能引發起火。大部分車輛的褶皺區的保護設計非常好，金屬鋼材可以吸收大部分的衝擊力以保護車內部件，例如發動機、電池、油箱。但這些保護在高速碰撞下則顯得不堪一擊，衝撞會導致油箱漏油、起煙。各類易燃液體在衝撞下變得溫度極高，眾所周知高溫配合易燃液體會發生什麼。由於汽車碰撞後乘員還在汽車內部，因此他們無法得知車輛形變的情況，也無法獲知是否車輛有起火的徵兆。發生碰撞後如果沒有被困在車裡或是暈厥的話，那一定要走出汽車與其保持安全距離。
9、維護不周糟糕的維護雖然不會直接導致車輛起火，不過一定會增加其風險。破損的零件、漏水的密封件、雜亂的線束連線等等，都會使車輛的起火風險大大提高。發動機墊圈長期不更換會使易燃液體更容易洩露滴下，從而增加起火風險。線束系統的外部保護材料磨損後，與易燃材料接觸則也容易發生火災。因此，作為車主需要時不時地打開發動機蓋，對關鍵部位定時進行檢查和維護，從而減少引發車輛起火的誘因。
10、設計缺陷車輛的設計缺陷本身和起火無關。但它會使車輛在某種條件下更容易發生起火。一般情況下，車企會從偶發事故中尋找癥結，發起召回，從而防止設計缺陷導致更普遍的起火現象。沒有一家車企會希望自己的客戶駕駛著一輛容易起火的車。
1、燃油系統洩露引起車輛火災的最常見原因就是燃油系統洩露。車中各類油液都具有易燃性、毒性、腐蝕性等特性，其中，燃油則包含了這3類特性。汽油溫度只需要超過7.2℃就能夠迅速被引燃一輛行駛中的汽車中無時不刻在發生這類燃燒—當然是在發動機內部。另外，汽油在達到257.2℃時會發生自燃。防止燃油系統引發起火的唯一措施就是良好的維護。當在汽車附近聞到汽油味時，請立刻檢查燃油系統是否發生洩露。
2、電子系統故障之所以將電子系統故障列在引發車輛起火的第二位是因為，在眾多起火事故中，電子系統故障的確佔據了一定的比例。汽車電池若存在故障，其充電過程可能會導致發動機艙內發生氫氣爆炸。此外，若連線電池的線束鬆散，在電池傳輸電流的過程中，洩露的電流會與液滴與洩露的蒸汽發生反應，導致起火。電子系統故障的危害並不僅侷限於區域性，整輛車中都貫穿著各電子系統的線束，車門內部、地毯下方、座椅下方。
3、各類油液溢位每輛車的發動機蓋下都存在著各類液體————燃油、機油、變速箱油、轉向油、剎車油、冷卻液等等。當汽車在行駛過程中，所有上述油液都在進行工作迴圈，而包含這些油液的迴圈系統中，任何導管密封性出現問題，導致油液洩露，都將可能引發火災。其中有些油液的迴圈系統僅涵蓋發動機艙，而有些則流經整輛車，例如剎車油。
4、發動機過熱發動機過熱間接引發車輛起火是一個很好的連鎖反應案例。汽車發動機本身不可能過熱到足以起火的溫度。不過它能夠讓同處於發動機艙的冷卻液、機油等液體超過標準的工作溫度。一旦發生這種情況，這些液體將會溢位並將發動機艙噴灑的到處都是，與其他的高溫元件接觸後，很大機率會發生起火。
5、催化轉換器過熱催化轉化器過熱會增加車輛起火，而這一因素往往被人忽視。排氣系統整輛車中溫度最高的系統之一，而催化轉化器則是該系統的一個元件。其溫度升高的原因在於，它大部分時間都在燒盡汽車廢氣中超過標定的汙染物。換句話說，如果汽車的發動機由於火花塞磨損等原因導致工作效率下降，那麼其燃燒燃料的過程將變得不正常，從而使得排出的氣體中含有原本不該含有的物質。催化轉化器正常工作溫度為1200℉(648.9℃)-1600℉(871.1℃)，而過熱時其溫度會升高到2000℉(1093.3℃)。這不僅對催化轉換器本身造成不良影響，對其周圍的其他部件也會造成損害。汽車的每個元件都有其合適的工作溫度。催化轉化器的持續不正常高溫將會使熱量透過隔熱層傳遞至車艙地毯，引發起火。
6、混合動力車電池故障任何新的設計背後總是同時伴隨著風險。
7、人為縱火對車輛縱火可能是為了掩蓋盜竊罪行，也有可能是為了掩蓋其他罪行的證據，或是保險詐騙。縱火犯透過多種催化劑組合就可引燃汽車，甚至在有些時候警方也無法捕捉到罪犯。
8、高速碰撞車輛的特定位置發生碰撞有可能引發起火。大部分車輛的褶皺區的保護設計非常好，金屬鋼材可以吸收大部分的衝擊力以保護車內部件，例如發動機、電池、油箱。但這些保護在高速碰撞下則顯得不堪一擊，衝撞會導致油箱漏油、起煙。各類易燃液體在衝撞下變得溫度極高，眾所周知高溫配合易燃液體會發生什麼。由於汽車碰撞後乘員還在汽車內部，因此他們無法得知車輛形變的情況，也無法獲知是否車輛有起火的徵兆。發生碰撞後如果沒有被困在車裡或是暈厥的話，那一定要走出汽車與其保持安全距離。
9、維護不周糟糕的維護雖然不會直接導致車輛起火，不過一定會增加其風險。破損的零件、漏水的密封件、雜亂的線束連線等等，都會使車輛的起火風險大大提高。發動機墊圈長期不更換會使易燃液體更容易洩露滴下，從而增加起火風險。線束系統的外部保護材料磨損後，與易燃材料接觸則也容易發生火災。因此，作為車主需要時不時地打開發動機蓋，對關鍵部位定時進行檢查和維護，從而減少引發車輛起火的誘因。
10、設計缺陷車輛的設計缺陷本身和起火無關。但它會使車輛在某種條件下更容易發生起火。一般情況下，車企會從偶發事故中尋找癥結，發起召回，從而防止設計缺陷導致更普遍的起火現象。沒有一家車企會希望自己的客戶駕駛著一輛容易起火的車。