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1 # Tian天Xi
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2 # Jet-yin
不是所有的都有問題，機率應該比較小，我的2.5S鋒尚快一年了，除了低速有點挫頓外，沒有任何問題，也沒聽說過身邊的車友有機油增多乳化等這方面的問題。
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3 # 幸運獅子727
先拋開民族仇恨不談！就說日系車的偷工減料，去對比一下日系車與其他車系，用料那個單薄，幾乎到了省無可省的地步！你們真就相信這樣的車會有什麼“吸能“高科技加身？
的確，Sagitar碰撞COROLLA的試驗中，COROLLA後備箱都參與效能！不覺得可笑嗎？
日系車碰撞測試集體作弊，這本身就是毫無道德底線的表現，你們真的指望他偶爾造某輛車的時候良心發現？
縱觀近20年來日系車發生的各種造假惡性事故，大概有:婚禮門，斷軸門，剎車門，失速門，機油門，氣囊造假門，鋼板造假門。。。門門要命。最近又爆出美國道路安全部門在調查日系車自燃燒事故！日系車這樣那樣的門幾乎在我們的視野中就沒有停止過，過段時間就會出現一個。
想買日系車的車友，你們需要用你們聰明的大腦思考一下，當你開著日系車，你就不怕突然間他再發生一個什麼樣的門，然後就沒有然後了
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4 # 全球最先進發動機技術
新發動機機油增多與燒機油、問題根本原因、車企一直在欺騙消費者
豐田、本田、長安、TUCSON機油增多乳化，寶馬、奧迪、保時捷、大眾等燒機油，問題原因只有一個，就是第一道氣環開口間隙漏氣量大，熱漲冷縮原因，活塞環間隙又不能做的太小，不然低溫閉口拉缸。
第一道氣環開口間隙漏氣量大，把兩道氣環中間刮下的缸壁機油氣化排入曲軸箱、機油油氣隨曲軸箱通風進入進氣道吸入氣缸燒機油。
豐田、本田機油增多發動機同樣是氣環漏氣量大，為了不出現燒機油現象，故意降低曲軸箱通風，正常洩漏的燃油揮發慢，稀釋增多機油。
試驗驗證正常曲軸箱通風、怠速1分鐘揮發10毫升燃油以上。
燒機油與機油增多、我低漏氣不降缸壓活塞環全部解決掉了，二代ea888發動機10000公里機油消耗0.2升左右、並且不積碳，尾氣汙染超級低。
至於說CAMRY機油增多為什麼還要買？這就是認知問題了，大眾、奧迪燒機油又有多少人知道是新發動機胎裡帶燒機油，很多人認為自己趕不上，抱著僥倖心理消費。
其實機油增多發動機也在燒機油，只是被機油增多掩蓋了，燒不燒機油要看發動機是否積碳。
我低漏氣不降缸壓活塞環應用證明，發動機積碳不是中國油品問題，當然小加油站另當別論，三桶油是沒問題的。積碳是機油消耗量大造成的。不燒機油後原有積碳是會自動清理掉
這是瑞風2.4發動機使用1000公里後的火花塞。天下有燒這麼幹淨的火花塞嗎？
機油增多發動機伴隨機油乳化，氣溫低短途容易增多機油，南方很少出現機油增多問題。
機油問題發動機的車還大賣、只能說明廠家營銷做的好，欺騙消費者沒有了底線。
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5 # davidojk
你聽誰說的CAMRY機油增多？做人要厚道點吧，小日本可恨，但人家的長處我們還是要學習的，因為學習別人的長處補自己的短板正是讓我們國家能走到今天，而且會走得更遠。
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6 # 天涯海角5521
18款CAMRY混動，沒有機油增多。。。。。豐田4s喜歡加多機油，明明只要4升油，非得價4.5升，所以不多才怪。
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7 # 多燈出海
2018/2019年，自己去看一下有多少豐田2.5和2.5混動發動機有機油增多的投訴再說吧！只要你記得2019年12月中保研某眾的pass特斷了中軸，接著2020年疫情開始都窩在家裡就開始多了
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8 # 超短髮
喜歡就買，不喜歡也別噴，出現問題可以討論，我就不明白噴子噴來噴去的有什麼意義，作為一名2.5混動CAMRY車主三年了，基本沒遇到過網上的各種問題，駕駛稍微激烈點，6個油，2.5的排量，非常滿意了，駕駛感受各方面都挺好，做工和用料方面算是對的起這個價位吧，自己滿意知足就好！
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9 # 乘風破浪的布袋子
個人感覺 機油增多 是長期短途行使 汽油沒有完全霧化燃燒 打個比方 現在的計程車兩班倒 馬不停蹄 也沒有壞 什麼情況 車怕閒著 才對
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這句話問的就像，明知道吃肉容易變胖，但是還是會有很多人喜歡吃肉。吃肉並不是所有的人都變胖，同理CAMRY機油增多並不是所有的車都增多，好用的還是佔大多數的。車好開，自吸，毛病少，B級家用車的大佬，而且市場是最能說明問題的。