保時捷718 Boster T咆哮的引擎聲雖然讓人感覺激情澎湃，但是高速行駛時候的風噪、底盤路噪和共鳴噪音，卻讓這位車主感覺到有點不是很滿意。除此之外，保時捷718 Boster T原車音響效果也未能滿足他的聆聽需求。因此車主來到杭州音該如此汽車音響店，為座駕進行深度的隔音降噪以及音響升級。 在這裡我們重點來看看這臺保時捷718 Boster T的全車獅龍隔音施工過程：
保時捷718 Boster T汽車隔音降噪解決方案： 隔音部位：車門、底盤、尾箱 隔音材料：獅龍環保汽車隔音降噪材料 R系列5mm減震08366# T系列2.5mm減震08361# R系列記憶棉08360# R系列波峰綿08356# 隔音店家：杭州音該如此汽車音響改裝 1、車門隔音降噪處理，主要目的是為了解決高速行駛時候的風噪問題：
保時捷718原車門隔音設施非常少，只有區域性進行了止振處理：
車門隔音解決方案： 2層獅龍T系列2.5mm減震08361# 1層獅龍R系列波峰綿08356#
車門鈑金進行雙層止振處理，貼上獅龍止振板，有效提升鈑金紮實度、阻隔風噪入侵。
車門雙層隔音之後的效果圖，關門聲更厚實、高速行駛風噪明顯變小。
保時捷718前門雙層隔音：
鈑金止振之後，門皮還需要進行止振處理：
門皮吸音處理，有效減小高速行駛時候的風噪
2、底盤隔音降噪處理：有效解決路噪和低頻共鳴噪音
這是保時捷718原車底盤構造，鈑金沒有隔音處理，清潔乾淨之後準備貼上獅龍止振板和吸音棉。
底盤隔音降噪解決方案： 1層獅龍R系列5mm減震08366# 1層獅龍R系列波峰綿08356#
底盤的吸音處理
包括座椅背部的鈑金也需要進行隔音處理
止振和吸音處理之後，來自底盤、後備箱的共鳴噪音得到有效控制。
3、最後來看看保時捷718的尾箱隔音處理，這是原車尾箱構造，鈑金表面沒有隔音處理
尾箱和後輪弧隔音降噪解決方案： 1層獅龍R系列5mm減震08366# 1層獅龍R系列記憶棉08360# 尾箱隔音降噪處理，有效解決來自尾箱底板的共鳴噪音、風噪以及後輪胎噪，使得愛車更安靜舒適。
尾箱和後輪弧最終隔音效果圖：
保時捷718 Boster T咆哮的引擎聲雖然讓人感覺激情澎湃，但是高速行駛時候的風噪、底盤路噪和共鳴噪音，卻讓這位車主感覺到有點不是很滿意。除此之外，保時捷718 Boster T原車音響效果也未能滿足他的聆聽需求。因此車主來到杭州音該如此汽車音響店，為座駕進行深度的隔音降噪以及音響升級。 在這裡我們重點來看看這臺保時捷718 Boster T的全車獅龍隔音施工過程：
保時捷718 Boster T汽車隔音降噪解決方案： 隔音部位：車門、底盤、尾箱 隔音材料：獅龍環保汽車隔音降噪材料 R系列5mm減震08366# T系列2.5mm減震08361# R系列記憶棉08360# R系列波峰綿08356# 隔音店家：杭州音該如此汽車音響改裝 1、車門隔音降噪處理，主要目的是為了解決高速行駛時候的風噪問題：
保時捷718原車門隔音設施非常少，只有區域性進行了止振處理：
車門隔音解決方案： 2層獅龍T系列2.5mm減震08361# 1層獅龍R系列波峰綿08356#
車門鈑金進行雙層止振處理，貼上獅龍止振板，有效提升鈑金紮實度、阻隔風噪入侵。
車門雙層隔音之後的效果圖，關門聲更厚實、高速行駛風噪明顯變小。
保時捷718前門雙層隔音：
鈑金止振之後，門皮還需要進行止振處理：
門皮吸音處理，有效減小高速行駛時候的風噪
2、底盤隔音降噪處理：有效解決路噪和低頻共鳴噪音
這是保時捷718原車底盤構造，鈑金沒有隔音處理，清潔乾淨之後準備貼上獅龍止振板和吸音棉。
底盤隔音降噪解決方案： 1層獅龍R系列5mm減震08366# 1層獅龍R系列波峰綿08356#
底盤的吸音處理
包括座椅背部的鈑金也需要進行隔音處理
止振和吸音處理之後，來自底盤、後備箱的共鳴噪音得到有效控制。
3、最後來看看保時捷718的尾箱隔音處理，這是原車尾箱構造，鈑金表面沒有隔音處理
尾箱和後輪弧隔音降噪解決方案： 1層獅龍R系列5mm減震08366# 1層獅龍R系列記憶棉08360# 尾箱隔音降噪處理，有效解決來自尾箱底板的共鳴噪音、風噪以及後輪胎噪，使得愛車更安靜舒適。
尾箱和後輪弧最終隔音效果圖：