近三十餘年以來,中國經濟飛速發展,中國的汽車行業逐漸進入了人民的生活,汽車行業的良好發展帶動了中國汽車物流的發展,國外先進的汽車物流企業的理念和技術逐漸被國內企業所學習借鑑。中國國內汽車物流企業一方面要吸收外來經驗,藉助經濟發展來提高自己的市場影響力,另一方面要面對國外汽車物流企業的市場競爭,可謂是發展與挑戰並存。國外汽車物流企業起步早,發展快、品牌價值高、專業化程度高,而中國汽車物流企業起步晚,出現了體制與區域壁壘、物流服務形式和質量需改進、成本居高不下、汽車物流標準化進展遲緩、汽車物流經營模式單一等問題。針對上述問題,提出了包括建立汽車物流戰略聯盟,改善物流服務和從業人員素養,減少物流成本,加快物流標準化建設,豐富物流模式等相應 措施。

近年來中國經濟進入高速增產的態勢,汽車行業是近年來發展最快的行業之一。隨著中國老百姓收入的增加生活質量的提高,中國私家車越來越多。據調查,2016年中國全年汽車銷售多達2811.88萬輛,年銷售量超過了世界上所有國家。作為汽車行業維繫成本的決定因素之一,物流管理水平的高低對於汽車業提高競爭能力的作用不容忽視,第三方物流服務參與汽車供應鏈整合變革已經蔚然成潮。汽車工業要發展,不僅需要製造企業不斷進行技術革新、降低成本,同時也離不開上、下游產業的支援,物流就是最直接相關的產業。事實上,汽車生產和貿易的發展對物流的要求也越來越高,中國汽車業必須順應趨勢,加快汽車物流的發展。與此同時,相對於發達國家汽車物流而言,中國汽車物流系統發展還不完善,列如物流服務成本過高、汽車物流標準化進展遲緩、汽車物流經營模式單一等,這些現狀致使中國汽車物流業發展受到了較大的制約,短期內無法追趕歐美國家的物流水平。

一、中國汽車物流的發展現狀

隨著中國經濟的飛速發展,人民的生活質量也顯著提高,越來越多的人都實現了汽車夢,國內汽車銷售量也日益提升。中國汽車工業協會資料顯示,2016年全國汽車產銷量達2811.88萬輛和2802.82萬輛,同比增長14.46%和13.65%。從鐵路商品汽車年運量來看,2005 年僅有 4.91 萬輛,2013 年首次突破 120 萬輛,2015 年達到 189.5萬輛,2016 年突破 289.5 萬輛,同比增長 53%,市場規模不斷擴大, 因此,中國汽車市場還有很大的增長空間。隨著汽車銷售量的不斷增加,汽車物流的運輸量也隨之增加;隨著網際網路覆蓋率水平的提高,老百姓網購頻率也在提升,快遞行業得到了飛速發展,高速公路通車裡程不斷增加等積極因素的影響下,汽車物流的規模也隨之擴大;在這些背景下,第三方物流的出現成為了必然趨勢

第三方汽車物流服務貫穿零件供應商、汽車銷售企業、生產製造企業、消費者四個主體,其主要業務包括訂單的處理、流通加工、裝卸搬運等一系列環節,根據客戶的要求、以降低汽車物流的成本為目標,實現汽車產品(如整車、零部件等)從產地到銷售地的運輸。第三方汽車物流主要負責供應商、生產企業、銷售企業以及最終消費者四大部分之間的運輸管理,具有運輸專業化、市場規模化、並把各種物流資源進行合理調整的特點。

隨著經濟的發展和先進技術的影響,許多汽車生產企業將汽車的物流服務外包給第三方物流公司完成,第三方汽車物流公司在汽車的運輸操作過程,實現汽車產品物流的升值服務,而汽車生產公司既可以大大減少物流成本,又可以在產品的開發上投入更多的精力。在國際競爭的大環境下,加速第三方物流行業的發展,既優化了行業分工,又實現了對資源的合理利用,是提高中國汽車物流水平的有效途徑。第三方汽車物流企業把各種物流資源進行整合,並把物流資源利用率提高到最大化,來減少物流運輸成本,從而提高第三方物流企業的專業水平,全面提高第三方汽車物流的服務質量。

由於第三方物流在中國起步較晚,基礎設施落後,只有一小部分企業將貨物交由第三方物流配送,因此並沒有形成高效經營體系,尚無法與歐美髮達國家的汽車物流業競爭。當前中國汽車物流還是以自營物流為主,第三方汽車物流尚處在發展的初步階段,只能透過倉儲和運輸環節中實現經濟效益。

物流車的話，空間大、動力強、無大毛病，其實就還不錯了。我自己開的是凱銳800L，空間很大，往返效率也很高。兩三年了，無大修。