回覆列表
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1 # 我的心在平原上
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2 # 決戰↘王朝
之前分別試駕過遠景X3和寶駿510的自動擋，持續加速寶駿510確實出現了明顯的頓挫感，這點比遠景X3的線性加速感差不少，小心臟有點受傷5555~
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3 # 心肌缺血調理
這幾個建議可以看看。
https://www.toutiao.com/i6686996277449720327/
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4 # 南煙故夢
我是比較傾向於遠景X3.配置方面，考慮到題主你是想買一款5萬左右的SUV，所以拿了
寶駿510 19款 1.5L手動勁享型和遠景17款手動1.5L尊貴型對比。
總得來說，這兩款車在價格，空間，動力上都相差不大，用料配置上肯定是X3更為良心。
首先遠景X3多了胎壓監測，倒車影像，定速巡航，還可以選配剎車輔助，車身穩定，牽引力控制，而這些寶駿510都沒有。
值得一提的是，這車還有電動天窗，算是同級別裡獨一無二的了，免去了加裝的麻煩，以後出遊也更方便，
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5 # 白天真的睡不醒
再者我還選裝了全景天窗，逼格有了，然後感覺開窗之後在車內休息一會，也是很愜意的。
你說的這兩款車都是目前比較熱門的小型SUV，寶駿510爆發很猛，但銷量下挫非常厲害，相比而言遠景X3表現比較穩健，這也是我比較好奇的地方，借網友這個話題，我就挑動力和底盤兩個話題聊聊，不喜勿噴。
（遠景X3）
（寶駿510）
動力系統方面，遠景X3搭載的是吉利自主研發的1.5L高效節能DVVT發動機，寶駿510也是搭載1.5L自然吸氣發動機（與寶駿730同款L2B 1.5L發動機），就理論引數而言，510似乎略佔上風，但作為代步車，實際用起來差別不大。
（遠景X3）
（寶駿510）
變速箱方面，遠景X3搭載手動5速變速箱和自動四速變速箱，而寶駿510手動搭載6速手動變速箱，自動擋車型方面搭載AMT五速變速箱，在手動擋車型裡面感覺510要好一點，而自動擋車型裡面遠景X3換擋平穩性要遠遠高於510。
相比遠景X3以及大多配備5MT的同級車型，配備6MT變速箱的510顯得有些另類。在實際操作中，手動擋的510必須同時滿足“空擋”和“踩下離合器”兩個條件才能著車，雖考慮到了安全性卻犧牲了便利性。而6速的設計更多是為了滿足不同路況下燃油經濟性的表現，但成本也增加了近5000元。我不禁要問，對於一款經濟型小車來說有必要配6個擋位嗎？
（遠景X3）
（寶駿510）
和很多同價位車型採用4AT或者AMT4速自動變速箱一樣，遠景X3配備AT四速變速箱，這個組合完美實現了價效比與駕駛操控平順性之間的平衡，畢竟6萬左右的車要上8速、9速甚至上CVT都不太現實。
（遠景X3）
（寶駿510）
而寶駿510在傳統手動變速箱的基礎上增加了一套電控換擋系統，去掉了傳統手動擋的離合器踏板和換擋桿，變身5速AMT，此舉“舊瓶裝新酒”，同時受制於AMT變速箱結構的關係，持續加速會帶來明顯的頓挫，讓這個組合被不少車友詬病。另外，沒有P擋，駐車時需將檔位切換到N擋，並拉手剎，徹底顛覆了常規使用自動擋的操作習慣。
如果預算不多，又想入手一臺自動擋，兩款車可能都要墊墊腳才能買得到，不過，遠景X3自動精英型離你預算最近，做個分期問題也就解決了，網友可以考慮一下這款。
上圖是某汽車網站公佈的二款車型底盤資料，我們可以看到兩車前後懸架型別一樣，但區別主要來自於調校。
（遠景X3）
（寶駿510）
經過試駕體驗，遠景X3的底盤舒適性和支撐性表現均比較平衡，而且都做到這個級別較高的水平。有一定厚重感，不像某些車傳遞出一種輕薄的質感，經過不平坦路面，對顛簸的過濾也很不錯，衝擊感不強。相比而言，寶駿510在懸架結構上沒什麼亮點，但調校卻更軟，舒適性更好，讓人覺得有點質感。
綜合二者動力及底盤表現來看，寶駿510在動力理論資料上略佔上風，實際表現二者相當；搭載6MT和5速AMT的寶駿510誓將“個性”玩到底，但也埋下了體驗上不愉快的“梗”，遠景X3的表現則既平順又不失穩重；底盤方面，二者區別在調校，遠景X3主導平衡性，寶駿510則偏“柔”，各有特色。以上就是筆者的一些見地，正所謂“蘿蔔白菜，人各有愛”，相信聰明的你會做出一個適合自己的最佳決定。