寶馬注重操控.底盤.發動機調校高.而且利於玩車改裝.賓士外觀.內飾豪華.保養成本較高.保值率高點.BBA這級別車型因人而異.

比較推薦寶馬325Li，首先是發動機，寶馬325Li2.0T，C260L是1.5T+48V輕混，排量有優勢；其次動力上，325改裝潛力相比C260大多了，刷個一階，輕輕鬆鬆上200匹，這是賓士1.5T給不了的樂趣；最後就是價格，325Li M運動有3萬左右的優惠，而C260L沒有，省下的3萬玩玩改裝不香嗎？

現在的寶馬325Li論操控已經遠遠不如上幾代的三繫了，更別說加長的三繫了，260L開著始終是賓士那個調調，沒什麼特點，推薦入手標準版3系

比較推薦寶馬325Li，首先是發動機，寶馬325Li2.0T，C260L是1.5T+48V輕混，排量有優勢；其次動力上，325改裝潛力相比C260大多了，刷個一階，輕輕鬆鬆上200匹，這是賓士1.5T給不了的樂趣；最後就是價格，325Li M運動有3萬左右的優惠，而C260L沒有，省下的3萬玩玩改裝不香嗎？

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其實就從汽車的角度來說我，我個人覺得BMW3 Series和賓士C Class根本就不存在什麼非黑即白的哪個好和哪個不好，而且就運動和舒適的傾向性上來說，也不像前些年那麼明顯了，這兩個車各自的優缺點我個人覺得有以下幾點。

這個車在換代之後，說實話我個人覺得這次的換代，外形的確是更加的低矮扁平，運動感更強，而且內飾相比老款車型來說也要更加的精緻了，BMW3 Series的動力響應是非常出色的，不管是中低速還是高速的動力儲備都不錯，後排的舒適性和隔音表現都算是比較優秀的，屬於那種還算是比較均衡的產品。

但是這一代3系的底盤機械素質我個人覺得相比老款車型來說，並沒有太大的進步，從E90到F30這一代換代的時候，各方面的提升和進步可以說是巨大的，但是F30到G20這一代的換代，我就沒有這種感覺了，不說是退步吧，最起碼從底盤的素質上來說，我個人覺得也沒有特別大的進步，但是在同級別裡面，3系的駕駛品質和底盤素質還算是非常優秀的。

這一代賓士C Class雖然在網上的口碑一般，但是銷量是真的沒得說，從優雅大氣的外形和精緻的內飾風格來說，這一代C級的成功不無道理，首先這個車的懸架和減震並不硬，乘坐的感受比較舒適，底盤的質感還是不錯的，而且這個內飾很精緻，儲物空間的表現也很好，再加上賓士的品牌，這一代C級可以說是很成功的。

但是C級的確客觀的存在一些不足，就說C260L這個動力，這個1.5T的渦輪增壓發動機加48V的輕混動系統，我個人覺得對於油耗的幫助並不大，而且在中低速的時候，特別是低檔位區間發動機跌噪音和震動控制的一般，從主觀的角度上來說，我個人覺得寶馬325LI的主觀動力感受會更好一點。

知名汽車媒體人金戈來聊聊賓士寶馬怎麼選。

這兩款裡，毫無疑問選BMW3 Series。為什麼？

寶馬的靈魂車系那就是大名鼎鼎的3系。一直以運動和操控馳名世界的寶馬，比較平民化的享受到他 的精髓，也就是三繫了。最新款的三系無論外觀內飾空間動力效能質量幾乎都到了一個極佳的水平。曾經寶馬的內飾是被人吐槽最多的地方。最新一代的三系，內飾已經無限向賓士看齊了，精緻感和豪華版有了跨越式的進步，這個要贊。但是，純粹的操控性，略有下降，這也許是寶馬在逐漸向市場妥協，桀驁不馴，卻也逐漸成熟穩重。

賓士，中國產了之後，槽點無限，曾經高階大氣上檔次的品牌形象被質量瑕疵帶到溝裡，這也是為什麼不做主推薦的重要原因之一，兩款車長測結果和拆解分析表明，寶馬在質量和用料方面要比賓士佔優。當然，賓士依然外觀大氣，依然內飾豪華，依然擁躉者無數，這是事實。賓士的牌子，在無數人的心中，一直都是不可攀的高度°

但，我選寶馬