你不開車，就沒有積碳。只要你開車，就會產生積碳。避免積碳的行駛就是，定期新增清潔型燃油新增劑。原廠都會有。詳細的建議諮詢4s店。

任何發動機都會產生積碳，我聽了這個積碳兩個字都好像聽到了4S店的欺騙，會把廣大使用者大大的欺騙，什麼清洗節氣門，清洗閥體等，很噁心赤裸裸的欺騙！發動機這些零部件是不能往復拆解的！根本都不需要清洗，換好三濾機油正常保養就行啦！

車買了就用吧！不要考慮省油，也不要考慮高品質保養，如果沒有以安全第一，徹底利用，你就虧大了。像積碳這種事情，該怎麼就怎麼用，別頻繁的給人亂修，他們只關心錢，可不管質量的啊！

汽油機的壓縮比比較低一般在10~14之間，在壓縮過程中只是加熱混合油氣，點燃要依靠火花塞的電弧；

柴油機的壓縮比動輒20左右相比汽油機是非常高的，在壓縮過程中產生極高溫度可以直接引燃混合空氣的柴油，所以無需點火系統但燃燒的原理是相同的；

不過隨著排放要求的日益升高柴油發動機在不斷的降低壓縮比，因壓縮比越高燃燒的溫度則越高，過高的溫度會增加氮氧化物的排放量；為符合排放的高要求柴油壓縮比在逐步下滑，但壓縮比的下滑也會造成燃燒的不夠充分，尤其是冷啟動階段柴油機也會出現類似的問題，積碳也就理所當然的產生了。

柴油發動機如出現動力下降、油耗升高或者怠速轉速不穩定但進排氣系統並沒有故障的話，這種情況基本反映為積碳嚴重。

發動機的積碳主要在於預防、預防的方式也與汽油機大同小異，在冷啟動後水溫逐漸達到正常溫度後深踩幾腳油門，依靠進排氣壓力的加大吹走形成不久的積碳；這種方式也就是曾經所謂的“拉高速”，只是把每隔數百公里拉一次的方式拆分到日常駕駛中，在積碳附著力不足夠高之前清理效果會更好。

不過柴油機屬於低轉速發動機低扭也比較強，且高壓縮比下潤滑沒有有效形成活塞和氣缸的摩擦係數較大，在冷啟動後不建議拉高轉速，高轉還是要控制在水溫逐漸升高的過程中比較理想。

駕駛風格保守的話可以考慮使用聚醚胺PEA原料得柴油清潔劑，對於直噴噴油的柴油機而言有一定效果，但使用要週期性的頻繁加註才能起到持續清理作用，成本並不低哦！

進排氣壓力、PEA清潔劑，兩種方式建議以養成/改變駕駛習慣為首先，積碳已經比較嚴重的話只有拆洗才能達到最好效果，硬度較高的積碳已經不是清潔劑可以有效溶解的了。

不管是柴油車還是汽油車，都會產生積碳，而且包括新車，只不過是輕和重的區別！只是時間的問題！產生積碳的原因有多種！首先是發動機機油選擇，帶渦輪增壓的車型，最好是選擇高級別油品，全合成油品為首選！粘度選擇上根據車輛手冊選擇！如果車輛使用5年以上，公里數達到6萬以上視情況選擇增加一個粘度即可！第二，火花塞一定要選擇正確，很多車輛產生積碳是因為火花塞選擇不當引起的！相當一部分車主不注重火花塞的選擇，有問題都會懷疑油品質量，這讓機油背鍋的節奏很不好！第三，燃料油的選擇，一定要選擇高質量的燃料油，首選~中石化，中石油，不管怎麼說質量上沒問題，小加油站的還是別加為好！這一塊可以百度一下，燃料油質量不好會有很大的隱患！

如果產生了積碳，該如何清理！現在市面上有很多，關於清理積碳的產品，可以去汽修店問一下，選擇性清理！ 車輛行駛達到一定的年限，最好是選擇清理一下發動機裡面的油泥，有專門的清理油泥的產品~稱為：發動機清洗油！這個可以選擇，費用不多！機油濾清器這一塊~機油濾清器，一定選擇質量好的，對發動機保護作用很大！

平時使用與車子相匹配的燃油，這樣的話燃油燃燒比較充分，可以減少積碳或者避免積碳的產生，然後就是平時多注重保養，多清洗。

積碳是燃油不完全燃燒產生的細微顆粒，這與發動機的工作環境有很大關係。每次保養的時候空濾的清潔必不可少，到正規加油站加油，避免低轉速高檔位。都可以有效減少積碳的產生。

如果愛車確實產生積碳了，對於積碳較輕的可掛吊瓶或加註燃油除積碳的新增劑。如果積碳比較嚴重了，建議拆解後徹底清洗，這樣效果比較好。

如果愛車有怠速抖動、怠速偏高、啟動困難、油耗偏高等問題，建議您到維修店檢查一下愛車，最後祝您駕車愉快。