咋一看這兩個車的直接競爭關係不大，一個德系單缸，一個日系雙缸； 但畢竟兩臺車國內售價都在五萬左右，自然而然也會被拿來對比一番。在我心裡，我還是更傾向於寶馬310gs的，不僅僅因為它是寶馬：

寶馬的電噴單缸水冷四氣門發動機對剛川崎不足300cc的雙缸發動機， 低扭更強勁，發力更直接。 310gs的提速和加速感受明顯會更好一些，就連極速也是~ 得益於310gs控制得比較得當的車重，寶馬310GS的動力與操控，靈活性，駕控感受都要更上一層樓。 不過寶馬310冬天太冷打不著火的問題還是存在的~

對於真正的拉力能力的話，川崎versys應該還是要略好一些，畢竟有著前19寸後17寸的輻條輪胎，輪胎尺寸和胎紋也更適合非鋪裝路面， 而寶馬310GS則更偏重於公路旅行。舒適性方面，其實寶馬310GS會更好一些。 310gs的坐姿比較直立放鬆，坐墊比較寬大，對於屁股的包裹性更好，整車的車架設計，車把，腳踏都是充分為長途騎行考慮的。 當然川崎X300也是，只不過它的“體格”要小一丟丟，坐墊窄一些。

值得一說的就是寶馬310gs的剎車卡鉗是由Brembo的低價品牌Bybre提供，而川崎versys X300則是日系常用的日清品牌，剎車手感都很不錯。 減震方面寶馬為金色的倒置前減震，川崎則是正置減震，B格低一些，運動性差一點。

寶馬的ABS是可以單獨關閉的，可玩性更好一些，輪胎更粗，並且是象牌的； 但川崎則是有滑動離合器~ 輪胎更細，胎紋更深，更適合跑爛路。。。

論配置，兩款車對比國內的“拉力”，配置都能說很低~ 都是鹵素燈，負顯儀表。。 寶馬310gs標配的鋁合金後貨架質感和實用性非常好，川崎X300自帶的邊箱有些太小巧了，但高配的射燈和手把護手是非常不錯的。

工藝質感方面，寶馬彷彿天生就自帶“貴族氣質”一般，在用料，細節做工方面配得上“進口大貿”的稱號。 當然了，川崎也不差，但比寶馬低一檔。 所以310gs也面臨一個問題： 尊敬的寶馬大貿車主，您的維修費用和配件費用xx萬元。。。寶馬的原廠零部件，以及維修保養費用絕對讓你感受到“尊貴”！

寶馬310gs“逼格”更高，品牌認可度更好，是一輛用料做工，顏值動力都線上的，更適合公路旅行，並且能兼顧城市通勤的車型。

川崎versys X300則是一臺更“純粹”的拉力車，符合入門級拉力車的定位。 時候跑長途，撒撒歡，跑跑爛路，但它應對城市路面，柏油路，沒有寶馬那麼帥氣從容~ 當然品牌認知度也要低一些，簡單來說就是更低調，適合真正的拉力愛好者。

那麼你知道怎麼選了嗎？

首先寶馬G310GS 售價51,600元起 不過一直有聽說310系列經銷商有優惠，且幅度不少。川崎VERSYS X300 暢行版47,500 探險版52,900兩款車動力上寶馬單缸發動機21KW，扭力27NM，川崎為雙缸發動機21,8KW，24.8NM。讓人不禁感覺國內版的X300被閹割的11匹馬力。同為前19後17的輪圈，但川崎為輻條輪且輪胎規格較細，有較好的操控和越野能力配置上寶馬上倒置前減震，可關係ABS，反置氣缸，鋁合金後搖臂都是加分項，川崎除了個滑動離合器基本沒什麼亮眼配置，但日系車的實用主義，在在川崎上有體現，作為ADV車型川崎17升的油箱對比寶馬尷尬的11升油箱，還有川崎的大風擋對比寶馬只能蓋住儀表的小風擋，都讓寶馬G310GS這個GS系列的小弟的定位極其尷尬，輪透過性不及X300，輪高速穩定性和續航能力也比不上，更別提單缸車和雙缸車的在振動對比了。總結，歸根結底，買車還是要看用途的，也就是想怎麼騎，樓主如果要想在市區或中短途休閒跑，鋪裝路面上寶馬的逼格肯定夠了，如果想長途摩旅，想沙土路上造一造就選X300。