遠景s1指導價6.99-10.29萬，價格定位入門級對於一臺緊湊型SUV來說並不算高，但這臺車的本質並不是SUV而是停產兩廂EMGRAND EC7小改款，從車身尺寸可以看出端倪：

遠景s1車身尺寸4465*1800*1535、軸距2668mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架；

EMGRAND EC7RV車身尺寸4397*1789*1492、軸距2650mm，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁懸架。

尺寸有微小的差異、整車形象也非常近似，後備箱尺寸最大進深83公分、高度到隔板僅有52公分，實際容積只有350升，這也是與老款兩廂EMGRAND EC7幾乎相同的存在。所以遠景s1本質就是臺兩廂EMGRAND EC7，並沒有SUV的特徵和緊湊級應該有的實用性，這點是要有明確認知的。

動力搭載1.4T、1.8L兩款發動機，均配備5擋手動和CVT自動變速器，動力以效能更強的1.4T作為參考：最大功率98kw、峰值扭矩215牛米，渦輪增壓2000轉啟動覆蓋到4000轉，這臺機器的特點是質量相當穩定但效能也相當一般，百公里加速在12秒左右比較遺憾，日常代步在渦輪介入之後後勁還算充足，但駕駛樂趣要打一些折扣。

5檔手動指令穩定無需多說，CVT的供應商是南京比利時邦奇同的溼式多片式離合傳動的結構，相比一般的液力變矩器CVT這種結構傳動效率更高，對於動力的提升有一定效果，不過換擋瞬間的衝擊感也會明顯一些，有利則有弊但在效能和體驗上權衡還是前者更有吸引力。

空間、動力算合格的水平，安全配置除丐版以外均配備ESP車身穩定系統，不過安全氣囊除了旗艦版以外都只有主駕兩枚，主動安全級別並不算高。

綜合各項引數來看遠景s1的實際價效比一般，但10萬以下也確實沒有更多兩廂車可以選擇，與合資車型對比s1仍有一定優勢，能接受這些不足的話這臺顏值還算高的兩廂車可以入手。

良心的說說吧，在這個價位上同級的車，還是真找不到幾輛能對比的，這個車的底盤避震過減速帶的時候車內的人不會晃動的厲害，座椅的舒適性也很好，包裹性強，還有就是用料了，全車基本用手摸到的地方都是用軟材料包裹，很厚道，很不錯。

怎麼說呢，一分價錢一分貨，如果你拿著吉利遠景s1的價錢想要更全更高的配置或安全效能或加速表現那是不可能的。甚至幾十上百萬的車也有它的主打強項。世界上沒有完美的事，車也不例外的。

在當今的汽車市場之中，SUV車型絕對是最受歡迎的，尤其是自主品牌的SUV車型，主要就是因為它們在各方面都有著比較大的優勢，所以才打動了消費者們的內心。不過，也有一些SUV車型在各方面都擁有著足夠的競爭力，卻依然在市場中沒有太好的銷量，像來自於吉利汽車的遠景S1印證了這個現象。

顏值一直都是自主品牌的優勢，這臺遠景S1同樣給出了讓我們滿意的答案，家族式的前臉具有著很高的辨識度，“漣漪式”的鍍鉻飾條和燻黑的進氣格柵相結合，不僅帶來了年輕的氛圍，還讓前臉有著很強的運動感，而“L”型的日間行車燈採用了LED的光源，不僅讓前臉有著更多的個性，也提升了整體上的顏值。下側同樣採用了燻黑的飾板拼接，讓這臺車更加的富有SUV專屬的“野味”。如果單說顏值就可以決定銷量的話，我想這臺車絕對可以長駐“銷量王”的寶座。

內飾方面的設計該車也足夠的用心，大面積的軟包材質提升了檔次感，在這個價位的車型中還是比較少見的。幾乎全黑的渲染讓車內看起來比較大氣，也有著類似於“豪車”的風格，而中控部分貫穿式的銀色飾板拼接也讓整體上看起來不是那麼的單調，帶來了幾分年輕的味道。即使是在價格方面，該車的優勢也是比較明顯的，官方的售價區間為6.99萬元到10.29萬元，且在市場中還有著8000元左右的優惠，也就是說6萬多元就能夠拿到這臺緊湊型SUV的入門級版本。如此多的優勢，它的銷量卻沒有太好的體現，這到底是為什麼呢？

很多人都說是由於主流版本1.5L發動機動力差的原因，這臺發動機在0-100km/h加速過程中確實是不佔優勢，但綜合油耗僅5.7L，確實增加了一些經濟性。這臺發動機的油門調校很靈敏，在城市間行走的時候有著很充裕的動力，甚至有一些推背感。

影響這臺車銷量的真正原因，我想還是因為它的知名度不夠高，雖然吉利這個品牌在市場中有著很高的知名度，但是卻很少聽到遠景S1這臺車的名聲。