本人覺得寶駿換標剛踏入走高階的門檻，價格也相應提高，車內的配置和做工也相對提高，新車搭載什麼L2自動駕駛技術的ADAS自動駕駛輔助系統，其中包括毫米波雷達、多功能攝像頭、全速區域巡航等等以往寶駿品牌沒有的配置…對於一直關注於十萬內的消費者是個挑戰。

但唯一好處是低端消費者認準了五菱寶駿這個品牌，拉了那麼多年的貨了車子耐開皮實，一下換成鑽石標瞬間帥氣不少，加上內飾一改以往粗糙的風格，著實讓這部分消費者眼睛一亮。看看哈弗H6多年來一直月銷冠軍，仔細觀察發展，無非加長些，換換臉又可以大賣。表面上看起來像哈弗做高階品牌WEY一樣，但換標的寶駿並未脫離本系統而自立門戶走高階logo的命運。鑽石標RS-5價格與WEY任然有不少差異化競爭，定位10萬左右，並未超過15萬元的預算鴻溝，這一點本人認為，還是有不少的競爭，至少我認為，做工和配置對得起這個價格。

在周邊大家購車都有一個習慣，超過15萬，落地18萬或許絕大部分人認為我可以入手CRV了，VV7畢竟中國產車。而寶駿RS-5裸車售價13.28萬內，能買到一輛空間大，配置高，而且還好看的車型，是不是又不一樣了呢？

說了那麼多，本人認為寶駿這款換標車型RS-5這款車不說會特火，之少在馬路上能常見他的身影。

先前瞧不起

說實話，在寶駿730出現之前，我個人對於寶駿這個品牌是報以鄙夷的心態的。畢竟包括寶駿在內的合資品牌公司推出的本土品牌，在當時我的眼裡，推出的目的只有一個，就是為了應付國家對於合資品牌必須有自己的中國品牌的要求，從而推出形式上的品牌。當時認為他們（合資公司）不會在這些默默無聞的新品牌投入很多的精力。誰知道多年以後，寶駿竟然稱為合資公司中國品牌之中最成功的汽車品牌之一。

現在確實有可能

但是以往寶駿的熱銷車型，寶駿730、510等等，雖然他在市場上獲得巨大的成功，但是他還是依靠低價多配來獲取市場的認可。而最新推出的寶駿RS-5能獲得成功嗎？又是依靠什麼？寶駿RS-5的售價和他以往的熱銷車型相比，全新車型的定價以及級別更高。雖然它和價位更低的寶駿510相比，外觀設計的相似度極強。但在內飾材料的選用，和寶駿510拉開明顯兩個檔次的距離。另外，從和價位更低的寶駿530相比RS-5的車身尺寸更小的做法，再加上後軸採用的獨立懸掛系統，讓人看到寶駿RS-5走了一條和以往車型截然不同的高品質路線。

別人靠老子，寶駿RS-5靠小弟

但指望自身的硬實力想大獲成功和還是比較困難的。還好，在它之前已經前有寶駿730，後有寶駿510已經在市場溜了幾年。產品機械層面這裡不說，外觀確實弄個吸引眼球無數。再加上賣了幾年並沒有出現什麼大的問題，致命的負面口碑自然沒有。在寶駿RS-5一張長的不錯的臉吸引下，獲得更高的銷量也不是奢望。畢竟，之前也有寶駿510在那靠臉吃飯，並取得巨大的成功。畢竟，哪個男性不想找個張著漂亮小臉的小媳婦！同樣的價錢，同樣的配置當然選擇外觀更有優勢的了。

可能沒有那麼樂觀

但是，看到的可能僅僅是冰山一角。雖然寶駿RS-5有小弟寶駿510,530們背書，並打算以大獲成功的寶駿510相似的年輕動感的外觀設計吸引絕大多數的消費者。但是，RS-5更高的價位使得它的受眾群體已經和510明顯不同。選擇寶駿510的更多的是年輕的甚至是年輕的光棍使用者，可能是單身一人。而寶駿RS-5從9.68-13.28萬的受眾更多的可能是家庭使用者，而家庭使用者更加年長的車主們卻不一定能接受寶駿510類似的過於動感的外觀設計。另外，寶駿RS-5的售價明顯切入中國品牌緊湊級+的SUV市場，但它不僅僅在容易做到的車身尺寸和空間方面，不能和更多實力雄厚的競品相比，也不能提供具有競爭力的動力系統。

比如，和目前銷量屬於二線的奇瑞瑞虎8相比，不僅僅尺寸和空間無法企及，而全新1.6T的瑞虎8即將上市，更是在動力系統上和寶駿RS-5G拉開距離。變速箱寶駿RS-5拋卻了寶駿530上的AMT和雙離合，雖然也採用了動力順暢性更強的CVT，但和設計生產出一流CVT變速箱的奇瑞相比，優勢並沒看出來。更何況和哈弗H6等車型相比時，不僅僅動力系統單一，售價方面也沒有優勢。再加上市場保有量的不同、口碑方面的差距，都將影響寶駿RS-5的雄心壯志。