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原本新款奧迪Q5L上市的時候，當時明確表示老款的奧迪Q5會一直跟新款Q5L同堂銷售，而且後期還會單獨更新換代奧迪Q5。這才幾個月，就要停產老款奧迪Q5，自己打自己的臉。歸根結底還是新款奧迪Q5L表現太差，老款Q5不得不停產給新款Q5L騰位置。

原本奧迪的算盤是複製大眾TiguanL的把戲，把Q5L和Q5變成兩個完全獨立的車型。就跟現在的TiguanL和Tiguan一樣，這不老Tiguan的換代車型Tharu馬上要上市了。但是這一招在奧迪Q5L身上沒玩起來。最主要的原因就是因為有老款Q5的存在，直接導致新款Q5L沒人要。這下奧迪才發現原來在大眾身上成功的經驗，沒法複製過來。再這麼同堂銷售下去，最終的結果就是新款Q5L被老亂Q5給活活拖死！

雖然這兩個月奧迪Q5L的銷量因為算在Q5一起，表現的挺搶眼，但是那裡面絕大多數都是老款Q5。新款Q5L就好比是生長在溫室裡的花朵，而老款Q5就是那溫室。長此以往，新款Q5L就會沒辦法離開溫室，完全依附於老款Q5。這自然是奧迪不願意看到的。雖然，必須當機立斷的停產老Q5，讓新款Q5L獨自應對競爭。

之所以奧迪能在這時候下定決心，另外一個重要原因就是新款寶馬X3的失利。原本如果新款X3非常暢銷的話，奧迪是不會這麼快停產老Q5的，不然在賓士GLC Coupe、寶馬X3高銷量的映襯下，會讓奧迪Q5L很難看。但是如今新款寶馬X3賣的也很慘淡，那麼奧迪就完全可以把Q5L真實的水平給拿出來了。畢竟有個墊背的，總好過自己一個人出醜！

奧迪Q5L是繼Q7之後的又一例“自己覺得好，觀眾不買賬”的情況，咱們先看看新Q5L相比於老Q5都發生了哪些變化。首先，最直接、最明顯、也是國內消費者最喜歡的一點，新Q5L的軸距加長了88mm，作為一輛SUV來說，加長的88mm也對得起“L”的稱號。第二，內飾變化豪華了！如果單從Q5L的內飾來看，其實並不新鮮，虛擬座艙的概念早在新Q7和A4L上配備了，但是相比於老Q5那個慘無人道的復古風格，新款Q5L已經進步很多了！至於新款的內飾風格，有人喜歡，有人不喜歡，這個無可厚非，但是內飾豪華感和風格，並不是阻礙新Q5L銷量的障礙！到底是啥障礙我們後面再說！第三，最重要的一點，也是大家吐槽最多的一點，就是四驅系統。奧迪鼎鼎大名的全時四驅在新Q5L上已經不復存在了，最新的quattro ultra四驅系統，從原來的全時四驅，換成了適時四驅，中央限滑差速器，從原來的託森差速器變成了多片式離合器結構。說的直白點，現在的Q5L在大部分情況下，就是一輛前驅車！重點來了，我覺得奧迪Q5老款停產的原因，很大程度上跟新款Q5L賣的不好有關係。老款繼續生產，價格比新款便宜，新款再賣的不好，那就會形成新款大面積庫存車積壓的情況，這顯然是違背常理，也是奧迪不想看到的情況。所以新款想大賣，老款必須讓道！新款Q5L賣的不好，主要有兩個原因。第一是外形，新款車型的外形變化太小了，甚至連大燈和尾燈的造型都和老款差不多，請問是奧迪是沒給Q5L的設計是發工資嗎？您這新款設計的特太省事了！新款老款有種傻傻分不清楚的節奏！第二就是四驅系統，奧迪把全時四驅換成了分時四驅，是很多人所不能接受的。華人認可全時四驅，而且全時四驅是奧迪的精髓之一。消費者不管能不能用到全時四驅，也不管你這套新的分時四驅有多智慧，在很多人眼中，對全時四驅的概念就是高階，就是效能好！豐田PRADO就是個例子！巖哥的觀點：新款奧迪Q5L的現狀，可能是奧迪沒想到的！他們覺得加長軸距之後華人應該更喜歡才對，沒想到消費者不買賬。新款奧迪Q7和A4L就是個例子，奧迪要還在登出車型上這麼玩，恐怕後面推出多的車型要面臨更大的困境！

車要看三點:

1、動力。

2、車內的安靜度和舒適度。

3、外觀和內飾。

消費者在相同的品質下和價格差別不大的情況下，才會優先選擇品牌。和很多相同價格甚至低於Q5L價格的車相比，Q5L的動力、車內安靜度和內飾外觀沒有優勢。現在的車主已經懂車，一個車標是騙不了車主了。所以，這注定Q5L的命運。