CRV和X-Trail19萬能落地的，標配6氣囊都做不到，兩款簡配大戶，沒法和Equinox比，別說保值，Equinox買來就便宜很多了，再說保值就是耍流氓了

首先你要知道16萬多下地的是1.5T535版本的哦⊙∀⊙！這臺車的動力總成與本田crv和X-Trail的沒有什麼特別突出的點，Equinox價效比最高的版本是550t 2.0T的高功率發動機配9AT變速箱官方指導價在22.59萬，按照目前Equinox的優惠幅度落地價格可能也就23萬左右，這一款車型才有更多的配置去和日系車比拼。如果你是選擇1.5T的Equinox的話還不如選擇本田crv，X-Trail不推薦變速箱是硬傷。

以上的三款車型，除了東風日產和東風本田CRV之外，來自上汽通用雪佛蘭的Equinox其實被定義為中型SUV車型！這款車型雖然其車身長度只有4.652米，但從外形軸距以其整體的定位來看，稱其為入門級的中型SUV車型也不為過，而廠家也是這樣定位的！

外形設計方面，雪佛蘭Equinox採用的是美系SUV車型所一貫採用的比較粗曠的設計風格。但在Equinox這款車型身上，其前臉和尾燈的部分卻做了比較精細化的處理，在粗礦之餘，也有了幾分精緻。而4.652米的車身長度並且都是五座的佈局，也使得其擁有非常寬敞實用的內部空間。而在動力上，其搭載的是1.5t和2.0t的兩款渦輪增壓發動機與前者匹配的是6at自動變速箱，而後者則是9at自動變速箱！這兩個動力組合，動力都比較強勁，尤其是後者！並且在燃油經濟性方面，相比上一代車型也有了長足的進步，只是相比同類車型，雪佛蘭Equinox的優勢並不明顯！

說完Equinox，我們再來說說來自東風本田的CRV，這款車是目前市場上最受歡迎的緊湊級SUV車型之一。自從在國內合資上市以來，這款車型就一直受到國內汽車消費者的追捧，每一代車型上市之初都會出現一車難求得情況，甚至很多地區都會出現加價提車的現象！目前的這款CRV上市之初，情況同樣如此。但是經過了去年冬天之後，其銷售的盛況便戛然而止。去年冬天其1.5t渦輪增壓發動機配合六速手動變速箱或者是CVT級變速箱的版本，尤其是後者出現了機油乳化增多的現象！並最終演化成了停售！但經過召回之後，本田聲稱已經解決了問題！而在恢復銷售之後，本田的整體銷量雖然有所下降，但仍然名列前茅！可見他在人們心目中的地位是多麼的不可撼動，甚至遇到了質量問題也同樣如此！

具體來看的話，CRV的車身長度4.6米，內部空間非常的寬敞實用，而動力則搭載的是1.5t的渦輪增壓發動機，配合六速手動變速箱，CVT無級變速箱，動力強勁，燃油經濟性表現還非常的好！總體效能非常的強悍，而且在底盤行駛品質以及整體的NVH表現上，相比上代車型也有了明顯的進步！這就難怪消費者在其遇到質量問題之後仍然不離不棄了！

最後我們來看看東風日產的X-Trail，這款車型市場熱度其實不算太高，但只要你留意它的銷量就會發現，其銷量一直名列前茅！在合資品牌的緊湊級SUV車型裡面，其銷量只比上汽通用的Tiguan低一些，排在第二的位置！所以東風日產的X-Trail其實一直都在悶聲發大財！

這款車型在效能上比較均衡，各方面的表現都比較的穩定。更為難得的是這款車型車身長度在4.675米左右，內部空間非常的寬敞，實用，並有五座和七座的座椅組合！而外形設計上，其整體的風格延續的是日產目前家族式的設計風格和更低端的日產Qashqai有幾分的相似，只是其車身更大，造型更加的硬朗。而在動力方面，其他採的2.0升自然吸氣發動機，配合的是CVT無級變速箱，動力表現中規中矩，燃油經濟性表現也是如此。

最後，總體來看，這三款20萬左右落地的價格，最值得購買的恐怕是來自東風本田的CRV！配置中等，動力和燃油經濟性表現是三款車型裡面最好的！而外形也足夠的大氣，空間也非常的寬敞實用！X-Trail，動力不強，燃油經濟性表現中規中矩。而雪佛蘭的Equinox1.5升，配置也比較一般，動力和燃油經濟性更是不能和CRV相比。而如今已經是嚴冬，據目前的情況來看，CRV好像也沒有出現機油乳化增多的現象，具體情況大家可以多觀察以後再入手。