2019年新能源都很困難。補貼逐漸退坡，電池技術沒有絕對突破，冬天電池續航里程降低等。

所有這一切，都是新能源的缺點。需要走高階路線，砸重金走高階路線。

首先，先說下目前新能源競爭有兩大集團軍，一個是傳統燃油車企業，另一個是造車新勢力。

傳統燃油車企裡，自主品牌代表的有：吉利汽車、奇瑞汽車、上汽集團、廣汽集團。

合資品牌也已經煮摩拳擦掌，比如一直都有新能源混動車的豐田，即將大量佈局的大眾集團，其他合資品牌比如福特、現代、馬自達、日產等也即將推出新能源車型。

造車新勢力的代表有蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車、雲度新能源、車和家、拜騰、愛馳億維。，

合眾新能源同屬於造車新勢力，這裡重點介紹下目前造車新勢力的情況。

1.先說下合眾新能源，目前已經上市的車型有哪吒N01.

哪咋N01售價區間為補貼後5.98~6.98萬元，續航300Km，價格上還是很有競爭力。

2.目前新能源裡的典型代表是蔚來汽車，ES8已經開始交付，補貼前售價40~45萬元，續航355Km。第二款車ES6已經發布，補貼前售價35.8~54.8萬元，續航410~510Km。

3.威馬汽車首款車型EX5已經上市，補貼前售價18~29萬元，續航300~460Km。

4.小鵬汽車首款車型G3已經上市，補貼前售價22~25萬元，續航351~365Km。

5.雲度新能源已經上市涼快車型，π1補貼前售價13~17萬元，續航300~400Km。

π3補貼前售價18~20萬元，續航360Km。

6.零跑汽車首款車型S01已經發布，補貼前售價18.99~22.99萬元，續航300~380Km。

7.車和家首款大型SUV理想智造已釋出，已經2019年上市交付，售價預計低於40萬

元， 續航里程預計1000Km。理想智造與其他造車新勢力不同，採用增程器模式，

所以續航有一定的優勢。

8.其他造車新勢力比如愛馳億維、博郡、拜騰等等也即將上市首款車型。

綜上所述，新能源車裡，競爭還是非常激烈的，不過各自定位不同。

比如蔚來汽車、車和家定位高階車型，售價比較高。小鵬汽車、威馬汽車、零跑汽車定位中端車型，售價居中。

合眾新能源的哪咋車型與雲度新能源類似，定位偏低端車型。雲度新能源先行上市量產，先行佔領一部分市場，不過哪咋售價更低，這方面有一定的優勢。

在補貼逐漸退坡情況下，未來新能源發展方向，主要仍極限於續航里程。純電動車要成為主流，在很長一段時間內不太可能，燃油車仍然處於主導地位。

增程器電動車既可以在城市裡使用純電行駛進行代步，也可以出遠門，沒有里程焦慮。

不弱增程器電動車技術上難度較大，需要投入大量研發經費。

要看今年一季度的新勢力交付數量，合眾以1789輛（乘聯會資料）位列第三，比第四名小鵬汽車的1229輛還要多，這是外界認為合眾汽車有望打破頭部三強格局的理由之一。

合眾汽車成立於2014年10月，其創始人為奇瑞新能源的創始人之一、前奇瑞新能源副總經理方運舟。同時，方運舟還是清華大學節能與新能源汽車中心副主任、國家新能源汽車專家組成員，曾師從新能源泰斗級人物歐陽明高。

上個月，合眾汽車拿到了B輪融資30億元。在這次上海車展上帶來了合眾U SUV並開啟預售，預售價格區間15-21萬元，預計將於今年第四季度上市。

（合眾U）

與搶跑到第二臺車的蔚來、威馬和小鵬一樣，合眾U也是其第二款車型。其第一款量產車“哪吒 N 01”定位為小型SUV，主要銷售到三四五線城市。合眾U則定位在中高階市場，是一款中型SUV。可以看出，合眾與理想一樣，產品定位都在向上走。

雖然目前合眾汽車已經累計融資70億元，但是資金仍有壓力。在2019年補貼新政釋出之後，廣汽新能源、比亞迪、上汽榮威等車企均表示在過渡期內相關車型價格不變，補貼退坡部分由車企承擔，但作為造車新勢力來講就很難承壓，哪吒N01宣佈全系漲價7000元，調整後的售價區間為6.68萬元-7.68萬元。而實際上，扛不住退補壓力的造車新勢力佔絕大多數，絕不僅是合眾一家。