商品車停放規範，

胎壓打到3點幾，為了避免長時間停放不動，造成輪胎變形.

另外商品車一般還會吧電瓶連線線拔下來，避免虧電！

新車胎壓過高是4S店售車的普遍現象，我分析主要來自兩個原因吧(這裡指的小汽車)。

一是汽車裝配時，工人充氣疏忽大意，氣多氣少根本不當回事，充多總比充少了強，由其是新輪胎抗壓能力強，從裝配到銷售網點(4s店)一色的集裝箱運輸，輪胎不轉動，氣足也不會引起爆胎事故，所以，有的新車到達4S店時胎壓就是高的。

二是新車在4S店存放時間過久，怕慢撒氣，人為將胎壓增高，有的可達到3.5個氣壓，這是銷售商極不負責任的表現。

所以，車主買新車時，要讓4S店按使用說明書規定的標準氣壓調好再開走。如果走半道自己發現胎壓過高，放掉一部分氣，達到標準為止，過高或過低，對輪胎本身都會造成磨損，且影響行車安全。參考數值為2.2一2.5之間都屬正常。冬季略為高點，2.4一2.5個壓最為理想。

你這個問題不嚴謹吧，一般新車的胎壓都不會高於3.0，你說的“都是”，這就有點以偏概全了～～

正常情況下，汽車胎壓在2.5～2.8之間，即便是新車也是如此，一般的新車，庫存期不會超過五個月，所以廠家哪怕是為了防止慢撒氣，一般也不會把輪胎充氣充的太滿～～

胎壓過高，容易影響制動效果，高速行駛怕是會有爆胎的危險；同樣，胎壓過低，輪胎與地面摩擦力增大，方向盤變沉，同時，油耗也會增加。所以胎壓最好維持在正常範圍內～～你說的怕是個別現象，有些品牌銷量不好，那麼庫存期相對就會長很多，這時候有些廠家也確實會把胎壓故意調高一些，不過你像那些熱銷車型，剛到店就會賣出去，基本不存在庫存期，所以也沒必要防止輪胎慢撒氣，那麼一般出廠的胎壓會在正常範圍內。所以說到底你這個問題有些以偏概全了～～

養過車的朋友都知道，剛買的不論是什麼樣的車，輪胎的氣壓是不達標的。這是車輛製造商的規則，這樣做不論是車輛運輸，還是樣品展示和顧客使車，對商家都有好處。這件事一般銷售人員會告訴你的。

呵呵，恭喜你發現了一個汽車製造廠的小秘密，獎勵勳章一枚。

其實汽車在新車出廠時，輪胎的氣壓都打的比較高，比如正常胎壓是2.3bar，但是新車會打到3.2bar左右。這樣做的目的是防止汽車長期停放時輪胎髮生不可逆的失圓變形，導致車輪動平衡失效。

大家知道，汽車的重量是由輪胎承受的。那麼這四條輪胎接觸地面的部位面積能有多大呢？大約只有一張A4紙那麼大。所以，輪胎接觸地面的部分受力是很大的。而汽車從製造廠到4s店再到消費者手中，停放的時間是很長的，有些甚至會停放半年以上。如果輪胎長期不運轉，這個力始終作用在輪胎的一個部位，輪胎區域性就會產生不可逆的塑性形變。汽車停放的時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分佈發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎動不平衡，汽車高速行駛會發生車身抖振，輪胎異常磨損等故障，威脅我們的駕駛安全。

所以，為了避免這樣情況的發生，在新車出廠時把輪胎的氣壓調高一些，這樣汽車即使長期停放，輪胎的變形也不大，就可以有效避免上述的故障。等到汽車銷售到顧客的手中，再由4s店把胎壓調整到正常值。也有些4s店在售車時並不會告訴顧客這件事，而是等汽車行駛一段時間後，甚至一直等到汽車做首保時才把胎壓調整下來。這樣做的目的是讓輪胎有充足的伸展時間，在執行中自動調整到最佳的形態。在這段時間內行駛會有些顛，不過不要緊，你知道其中的原因就好了。

新車輪胎氣壓在3.0以上這是很正常的情況，新車在出廠的時候輪胎氣壓都是在3.0以上，主要原因是為了避免車輛長期停放，輪胎始終一個位置著地出現變形，提高輪胎氣壓就可以緩解這個問題，你只要自己按照廠家要求調整一下就可以了。

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

這種車不要買！

一般增強胎的技術規範是2.5bar(工業大氣壓)，普通胎(2.2+/-0.2)bar。

整車企業出廠規範都是按照標準規範執行。

胎壓超標說明是4S店或物流過程後充氣，充氣原因不明。