日系車省油這是毫無疑問的，但是其他合資車系油耗也不差，比如韓系車，油耗就和日系車差不多，德系車現在也在追逐油耗，不過德系車油耗的提升是從渦輪增壓發動機和雙離合變速器普及開始的，其中大眾首當其衝，但早期的德系車，其油耗是趕不上日韓系車的，德系車屬於後半程發力，現在的德系車燃油經濟性也不錯，但是滅有日系車呢麼顯著，現在油耗比較差的車企，也就美系車了！

日系車省油的策略主要是通過提升發動機熱效率，燃油效率的角度出發。比如，提升發動機熱效率，像豐田2.0L，2.5L混動車系，發動機燃油熱效率都達到了41%，馬自達創馳藍天，發動機熱效率達到了43%，現在馬自達又推出了壓燃式發動機，熱效率高達50%以上，這就是日系車。

日系車省油其中最為顯著的就是Sylphy、COROLLA、CAMRY、Accord等車型。Sylphy這款車之所以賣得好，省油經濟則是其最大賣點，Sylphy號稱是一箱油高速行駛可以跑1000公里，不是因為油箱大，畢竟才是50L的油箱，只是因為省油。CAMRY2.0L 6AT車輛的實際油耗水平大約是7.35L/100km，這是來自於1000多位車主的實測油耗，Accord1.5T CVT動力系統，700多位車主真實測量，車輛實際油耗水平約為7.6L/100km。

說到節油，日本車輛以其提供的燃油經濟性而聞名全球。與歐洲的汽車不同，日本的汽車一直以來二氧化碳排放效率高。想到的問題是，大多數節油型車輛的共同點是什麼。答案很簡單，前置發動機前輪驅動器被認為是最省油的車。正是由於發動機和車輪之間的最小間隙所產生的燃油消耗減少，才實現了高階調節。

即使經過數年的生產，仍有許多汽車是燃油效率最高的日系二手車選擇

本田見解

本田帶來了更低的排量，並充分發揮了技術優勢。它的生產開始於1999年，到2008年結束。經過一年的差距，2008年再次帶來了模型生產。由於大多數車輛的前發動機和前輪的重量都可以適當調整，因此本田被認為是最省油的車。

本田FIT

本田FIT從2001年開始投放市場，並優化了燃油效率。該車的排量足夠短，具有1200 CC，1300 CC和1500 CC選項。協助節省燃油的變速箱包括5速手動和自動變速箱，無級變速箱使換擋更加輕鬆。

豐田CAMRY混合動力車

豐田CAMRY混合動力車是最省油的車之一。儘管還不夠老，但專注於油耗優化的更新技術卻有其自身的優勢。2400 CC的混合動力發動機可提供147 hp的功率，這在電氣上具有複雜性。四門轎車提供了最新型車輛可能會要求的最佳燃油經濟性。

豐田普銳斯

普銳斯是一款具有最佳燃油效率的全混合動力汽車。該車輛為中型緊湊型轎車，佈局有利於改善燃油消耗。前發動機前輪驅動裝置在前部提供動力；因此優化了總體燃料使用。

本田CIVIC混合動力車

本田CIVIC混合動力車是一款四門轎車，甚至於2013年作為掀背車推出。基本CIVIC在全球範圍內以其功能（包括燃油經濟性）而聞名。藉助節能駕駛輔助系統技術和其他規格改進的空氣動力學效能進一步提高了車輛的檔次。

談到其他事情，這些節油型汽車的最好之處在於，在使其自身能夠最好地滿足目標市場需求的過程中；車輛經過精心設計，外觀不受影響。其他內部和外部功能補充了燃油效率。

日系車省油的說法由來已久，其實主要是得益於其前瞻性的佈局和造車理念，因為日本本土資源較少，所以日系車企在上個世紀就開始琢磨讓汽車更加省油，當時的車企還沒有這樣的意識，這才有了日系車憑藉省油在美國市場一炮而紅的現象，這也影響到了中國最早買車的那一批消費者，加上日系車自身品質不錯，使用非常省心，所以日系車省油的說法幾乎成為了共識。

但是這十幾年來，很多國家和地區都要汽車油耗做出了嚴格的要求，倒逼車企在油耗方面下了不少功夫，日系車在油耗方面其實已經沒有之前那樣的優勢，甚至還不如一些同級車型。

以在中國銷量名列前茅的幾款日系車為例，日產Sylphy工信部百公里油耗為4.9-5.7升；豐田COROLLA油耗為5.5-5.7升；本田CIVIC1.5T版本油耗為5.4-6升。而同樣是比較暢銷大眾Lavida，工信部百公里油耗為5.3-5.7升，可見跟同級的日系家用車並沒有很大的區別。

因此，我們可以得出結論，現在的日系車其實並沒有想象那麼省油，跟同級別的其它品牌車型，基本是平分秋色的水平。但在早期給我們樹立了日系車省油的印象，加上個別日系品牌在油電混動系統上的造詣，讓我們認為現在的日系車還是非常省油。

我是本田十代Accord豪華版的車主，本田Accord應該可以算得上日系最具代表的車型之一了吧。我來回答一下。我只說重點，日系車平均確實比其他車更省油，但是並沒有傳說中的那樣神奇，也並不絕對，只是略佔優勢，另外和駕駛習慣關係很大。本田Accord作為一輛B級車，我的不是混動版，是汽油版，百公里油耗我最低的一次開到了4.0L，平均都是6-7L。但是朋友開我的車，同一臺車，他能開到百公里11個油，接下來我們一起看一下真實資料。

先上圖:

這是我一次去隔壁市景區自駕遊拍的。歷史裡程1是跑的高速，平均速度110左右，見車超車，一共111.6公里，綜合油耗6.3L。然後下高速之後休息了一會再次啟動，在市區行駛，由於不是本地，不太熟悉路，開的比較慢，比較溫柔，平均速度50公里每小時，一共跑了21.7公里，綜合油耗4.0L。作為一臺B級車，百公里綜合4—6升，這個成績真的非常不錯了，除去混動版本車型，基本上可以說在同級別中遙遙領先。

上一張圖既有了高速又有了市區，接下來我們看另一張圖:

這張圖是我跑省道辦事一來一回拍的，歷史記錄3是去的時候跑的，由於是凌晨，加上省道路況不太好，照明條件也不太好，平均速度70公里每小時，跑了62.5公里，綜合油耗5.5L。上面那個本次行駛，是回程的時候拍的，由於當時七八點，天已經亮了，正好趕回來有點急事，速度稍微快了一點，平均時速八九十邁，跑了55.5公里，綜合油耗5.9L。

通過以上真實資料，你是不是覺得日系B級車能做到綜合油耗4-6L真的很不錯，日系車真的很省油？如果你是這樣認為，那就大錯特錯了，我一個哥們，年後再考慮買車，把身邊朋友的車全試開了一遍，其中就包括我的十代Accord，也許是他開車比較激進，綜合油耗能開到11L，比工信部給出的資料中任何一臺B級車油耗都高。

所以，駕駛習慣真的很重要。如果在相同的道路，相同的駕駛習慣，相同的溫度溼度環境條件下，日系車可能確實要省油一點。但是如果駕駛習慣好，不論是什麼車，都不會開出太高的油耗（我說的是普通車，槓精別來），以前開過一次朋友的Magotan330Tsi，跑了大概二百公里，油耗也就7.1左右。所以只要不是油耗缺陷非常大的車，只要有好的駕駛習慣，油耗都不會高。

好的駕駛習慣不是指慢慢跑，而是不要急加速，根據路況考慮踩油門深度，鬆油門滑行，非緊急必要情況少踩剎車，減少變道次數。例如，離紅綠燈還有200米，確定過不去的情況下，就可以鬆開油門滑行到適合地點然後停車。不要一直踩著油門到停止線才踩剎車。我經常出差，在高速上基本上都是120，車速高不叫暴力駕駛，地板油，急加速急剎車才是暴力駕駛。另外自動擋車型，加速，轉速超過2500後鬆一下油門再繼續踩油門，既省油，加速又快。道路千萬條，安全第一條，為了您與他人的生命安全，也為了您的愛車，請規範駕駛，拒絕暴力駕駛。

看跟誰比。

與同樣主流的合資品牌比，具體點也就是德繫了，再具體一點就直接對比大眾，日系真的不算省油了。

其實這個問題很簡單，德系比日系省油，或者說至少不比費油已經不是什麼新鮮事了，只要有過親身經歷，或者多看一些車主反饋的資料就能清楚。但為什麼還有一大票雲評車人就是抓著什麼日系車輕，德系車重；日系鐵皮薄，德系安全性高等等這種老掉牙的論調說事，都什麼年代了，能不能醒醒，你們是真不知道，還是裝不知道。

這個問題的直接答案應該是，確實挺省的，但真的分跟誰比，拋開個人駕駛風格原因，同級別相近排量肯定比美系、法系和中國產省一些，但跟同樣第一陣營的德系比，就不一定了，注意這裡的答案也是不一定，不是絕對的。

我曾經有過一兩FIT，這是大家口中省油的代表了，夏天不開空調百公里6L左右，冬天在東北地區也超過7L，確實很省了，比1.6L的POLO省油，但這樣的油耗同樣是A0級小車的Verna也能做到，好多人都是韓系不行，但Verna既省油，又耐用，你說氣人不。

本人開車不多，正好中國產日系德系都有，說一下體驗，僅代表個人意見。家裡最早買的夏利，1.3豐田進口發動機，這個車跑了50萬公里左右，整車異響嚴重，基本上除了發動機哪都修過換過，到報廢也就6個油左右，後來長城2.5柴油版，這個車比較災難，車內異響，空調壓縮機經常壞，跑了大約20萬公里吧，發動機故障，修車的找不到故障，這個車比較省油，7個油左右，再一輛江淮瑞風2.8柴油，基本拉貨，8個油左右，後來開一輛Jetta，1.6的發動機要10個油左右，不知道為什麼說這個車皮實，可能是抗撞吧，小刮蹭小事故根本不用鈑金，前後塑料保險槓非常強悍，可惜內在質量不行，車內開關什麼的經常壞，後來又燒機油，這個車才14萬公里左右太鬧心，然後買的奧迪a6 2.0t，這個車不錯，行車質感比較好，油耗9個左右，也是燒機油，不過不太嚴重，又入手一臺ODYSSEY，現在四年不到10萬公里，油耗10個不到吧，目前這個車是最省心的，除了一次被追尾進過修車店，沒有其他問題，而且我保養也不算及時，經常1萬多才保養，這是目前我的經歷，我是比較注重用車成本的人，買的車油耗不會太高，我也不認為日系會比較省油，油耗主要跟車型車重有關

1.現代科技下，幾乎所有同排量同級別車型的油耗都差不多。

2.在實測油耗下，同級別的日系車連前三都沒進入。

看上面的緊湊型車實測油耗排行榜就能很明顯的看出來，日系車只排在第四位，而且還是中國特供車。

3.接第2條，通過上圖可以看出來節油第一的車和排名第20的車只差0.8個油，再次論證了，同排量同級別情況下，幾乎所有品牌的車油耗都差不多。

4.日系大排和美系一樣廢油。我從沒聽人說過PREVIA，艾爾法，陸巡，坦途，紅杉省油。同排量的美系車有多廢油，同排量的日系車就有多廢油。坦途在美國賣不過F-150的一個原因也是坦途比同級別的美國車還費油。

5.日系車在明顯用料節省，地盤散而軟，無操控型可言的情況下，並沒有達到日系文案所反覆提及的最省油。

6.這一條和答主的問題無關，但我還是想說，現在網路與論被日系車商的軟宣帶節奏帶的太厲害。在知乎就有“為什麼豐田開不爛”，“為什麼一日本田終身本田”等題目本身就帶節奏的問題，我本身不討厭日系，我還挺喜歡自吸+cvt的組合，但是麻煩日系的文宣們，啥事都別做的太過，過猶不及！

省，肯定省，不但省油，而且省錢（使用費用）。首先日系車（指家用車）基本用92號汽油、普通機油，相比某些車系用95號汽油、全合成機油（存量還要比日系多1.5升左右），時不時還要加燃油清潔劑，能省不少錢。其次易損件少（有些易損件壽命長），例正時皮帶改鏈條後終生免維護、火化塞十萬一換、變速箱（AT、CVT）定時換液不用修，不像有些車到現在還用皮帶，八萬左右必須換。火花塞壽命只有2~3萬公里，變速箱一定時間後要修理換件，相比之下，日系能為使用者省不少錢。還有就是故障率低，也能為使用者節約不少金錢與時間。最後是耐用，壽命長，例我的車（日系b級），十二年（07年上牌）二十一萬公里，還在正常使用，關健是沒故障、動力未減、油耗未變，除保養外基本沒修理費（補漆除外），換車找不到理由。從我二十幾年的駕車經驗來講，油耗相差不大（指省油），關健大頭在保養修理費上，能省最好，還有就是使用壽命，多開幾年（指無故障）能省多少錢?。結論是選車很重要。

油價馬上迎來年度最大漲幅，實在不知道說什麼好了。日前，美國《消費者報告》公佈了2018年，最省油10款suv，其中8款車型都是日系車，比2017年時又多了一款，看看都有誰？（備註：該油耗由工作人員測試，跟家用自己開存在較大區別，人家是怎麼凶猛怎麼開。）

現代—TUCSON

綜合油耗：9.0L/100km

城市道路：13.1L/100km

高速道路：6.7L/100km

TUCSON是一款典型的家用SUV，顏值高、空間大還很舒服，唯獨動力不太夠。基礎版本車型搭載一枚164馬力的2.0L自然吸氣四缸發動機，該車加速能力比較緩慢。 高配車型將搭載1.6T發動機，其燃油經濟性還算過得去，綜合油耗為9.0L/100km。但在低速工況下，尤其是怠速時，發動機抖動特別明顯，另外雙離合有點坑。

日產—Qashqai

綜合油耗：9.0L/100km

城市道路：/100km

高速道路：6.9L/100km

作為歐洲最暢銷的SUV，Qashqai的實力值得肯定。在消費者報告的測試中，Qashqai的綜合油耗表現9.0L/100km，算不上頂尖，但也非常優秀了。Qashqai最大優勢在於車身動態表現和乘坐舒適性，家用良選。

賓士—GLA

綜合油耗：9.0L/100km

城市道路：12.4L /100km

高速道路：6.7L/100km

賓士GLA雖然歸為豪華SUV，但滿意度不高。2.0T渦輪增壓四缸發動機，匹配7速雙離合變速器，看似高階的動力系統在實際表現中卻難登大雅之堂。這使得GLA在起步時總是昏昏入睡，然後就突然發力，並不易於駕駛者操控。至於綜合油耗則為9.0L/100km，還算不錯的一個成績。

馬自達—CX3

綜合油耗：8.4L/100km

城市道路：11.8L/100km

高速道路：6.5L/100km

論燃油經濟性馬自達一向很有話語權，創馳藍天技術享譽世界。CX-3搭載2.0L四缸發動機匹配6速自動變速器，動力操控無可挑剔，但後排空間十分緊湊，後備廂空間亦不大。這就是馬自達，一個優點與缺點都很突出的品牌。喜歡的人愛不釋手，不喜歡的人可能不會多看一眼。

本田—CRV

1.5T/2.4L綜合油耗：8.4/8.7L/100km

城市道路：11.7/12.4L/100km

高速道路：6.4/6.5L/100km

國內CRV因為增加機油事件引起廣泛關注，但國外倒是風平浪靜。CRV基礎版本車型搭載一枚184馬力的2.4升自然吸氣發動機。高配車型則搭載一枚190馬力的1.5T發動機。兩者皆匹配CVT無級變速器，以致其燃油經濟性十分出色，綜合油耗為8.4 L/100km。

斯巴魯—Crosstrek

綜合油耗：8.1L/100km

城市道路：11.7L/100km

高速道路6.0L/100km

斯巴魯Crosstrek其實就是國內的XV，作為一款跨界車，Crosstrek繼承了不少緊湊型轎車的優秀特質，如更好的燃油經濟性，令人印象深刻的乘坐舒適性與優良的隔音水準。

本田—HRV

綜合油耗：8.1L/100km

城市道路：11.7L/100km

高速道路：6.0L/100km

HRV是國際稱呼，這車在國內叫Vezel。Vezel基於本田FIT打造而來，相比CRV空間小很多，價格也便宜不少。在動力上，Vezel只搭載一枚具有149馬力（hp）的四缸發動機，且匹配CVT變速箱。該車談不上動力強勁，然而本田的殺手鐗，是燃油經濟性。Vezel的綜合油耗僅為8.1 L/100km。

雷克薩斯—NX

綜合油耗：8.1L/100km

城市道路：10.2L /100km

高速道路：6.9L/100km

雖然雷克薩斯NX是基於RAV4打造而來，但NX畢竟是一款豐田旗下豪華車型，它具備RAV4所沒有的豪華駕駛體驗，老實說感覺也沒提高多少，但面子是有的。NX 200T搭載2.0T渦輪增壓發動機，綜合油耗9.8L/100km，混動版NX300H更是做到了8.1L/100km，論混動豐田真不是蓋的。

雷克薩斯—RX

綜合油耗：8.1L/100km

城市道路：9.8L/100km

高速道路：7.1L/100km

這款RX外觀看起來很前衛動感，搭載的3.5L V6發動機，匹配8AT變速箱也非常完美，難得可貴的是還能保證出色的燃油經濟性。雷克薩斯是一個以舒適見長的品牌，它重點照顧家用，所以你會發現當你粗暴的駕駛RX的時候，總感覺動力被憋住了一樣。另外，RX混動版本，綜合油耗僅為8.1L/100km，有點小恐怖。

豐田—RAV4

綜合油耗：7.6L/100km

城市道路：9.0L/100km

高速道路：6.5L/100km

第一寶座又是RAV4，該車有安靜的駕駛氛圍，平順的乘坐體驗，與一套先進的安全系統。2.5L+6AT的動力總成下，不僅操控優秀，還具備出色的燃油經濟性。混動車型更是把油耗控制在7.6L/100KM，可惜國內並沒得賣。如果你不是一個外貌協會的人，那麼RAV4其實是不錯的選擇。

先不說結論，咱先分析，首先省油這個概念我理解應該是在同一排量，或者同一動力水平來比較油耗，那麼我們先說同一動力吧，比較簡單，同一動力比較油耗，先看排量，再看車重量，注意的是我說的是重量，不是車自重，同一動力，排量小的，重量輕的省油，反之費油，這裡指的是同一路況，打個比方，180馬力的1.8T新Magotan，和184馬力的2.5CAMRY，你猜猜他們油耗誰小！看完這個，我們再比較一下同排量的，同排量的省油，就要看車重量，駕駛習慣了，車沉，總愛極限駕駛的就費油，反之省油，解釋一下，車沉是指開車時候正車質量大小，這個不難理解，同一輛車，滿載和空車駕駛對比，排量越小，越明顯，空車油耗低一點，駕駛習慣這個就不好說了，總愛急加速，急減速的就費油，這個是真的，現在都講預判駕駛省油，啥叫預判駕駛，如果前面綠燈閃爍，或者讀秒了你根本沒希望過崗，那麼就要D擋滑行到適當距離減速等燈，儘量少緊急制動，多制動，又拽詞了，就是少踩剎車，多帶檔滑行減速！尤其2 3擋的時候，制動效果比較明顯！總之，現在發動機技術比較以前成熟很多，所以日系車省油確實，但是沒有以前那麼明顯了，跟美系車，德系車差不了太多！以前能差2-3個油，現在也就在1個油左右，不算很明顯，而且隨著渦輪車增加，日系車省油已經不明顯了！