曾經發動機、變速箱生產工藝落後技術水平不夠先進的年代，確實有新車磨合的說法。

適當的控制轉速讓發動機和變速箱的齒輪進行平順的齧合摩擦，把突出的金屬像磨刀一樣磨平，產生碎屑會在首保換油的時候和廢油一起放出。

其實現在的車輛在磨合期內你只要正常使用就可以了，沒必要太緊張，我們只要控制好發動機的轉速，不要讓發動機轉速超過3000以上就可以。就算你沒有認真磨合也沒有什麼大問題，發動機沒你想象的那麼脆弱

我理解的所謂的磨合分為兩個方面：

1、新車或大修後的車輛的自身磨合；

2、駕駛者與車輛的磨合；

根據您的題目，我估計您說的是新車或大修後的車輛的自身磨合，新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

關於您說的，汽車沒有磨合好怎麼辦？我個人認為，完全沒有必要擔心，現在的車輛材料、組裝等工藝已不是10幾年前了，材料的精度更高、合格率也是更高的。且現在車輛在出廠前都有很嚴格的質檢、磨合試驗的過程。總體來說，對於我說的第一個情況的磨合不要過於擔心。

再說說第二種情況的磨合，即駕駛人員與車輛的配合，開車前（無論新車還是大修後車輛）要簡單的環車檢查，看車輛的大燈、雨刮是不是能正常使用+自己會不會使用？遇到特殊情況備胎在哪？千斤頂？等等車輛配置要做全方位熟悉，這樣開車能減少後顧之憂；另外就是對車輛大小，方向阻力大小等等也要磨合去調試出適應這臺車的情況。

汽車沒有磨合好會影響發動機使用的壽命，也會影響車輛的動力和油耗。

一般的汽車，要求都是頭兩千公里。儘量轉數不要超過4500轉，車速不超過160公里每小時。

所以那些說發動機出廠前已經經過冷磨合，所以不需要進行磨合的說法是不正確的。一般車輛使用說明書都會有要求，就算再精密的發動機，都會說不需要特定的磨合，但是頭一兩千公里內，不應該將全油門行駛和高速行駛，畢竟新發動機還是需要磨合，磨合期內發動機內部阻力會偏大一些，需要溫柔的打磨，此時大油門加速，讓其暴力打磨，只會讓發動機內部磨損嚴重，最終導致縮短髮動機壽命，動力下降，油耗增高等問題。

磨合哈哈，現在車還需要磨合嗎？我這在長春天天開車，天天在四環外溜達，天天能看到大眾啊，奧迪啊，馬自達，奔騰這些車的送車去物流大庫的，那車開的，踩的車嗷嗷叫，直冒煙，看過新下線的cx4跟ATENZA新車跑的時候排氣管冒藍煙，買到車不需要太小心磨合，正常開就行。

汽車是一個機械物件，中間有很多的機械部件要相互作用，相互配合才能精準無誤的運作起來！磨合呢，是讓各個零部件之間的咬合部位更加的貼合，相互配合更加的嚴密！就比如：兩個不同家庭成長下的小情侶，剛談戀愛的時候也需要進行一定時間的磨合，人與人相處是如此，那麼機械之間的運作也需要這樣！有人說，汽車磨合就是發動機的磨合，其實並不僅僅是這個樣子，還包括很多，例如：變速箱的磨合，剎車的磨合等等！汽車進入磨合期，是關於這些主要部件的總稱！

汽車磨合期一般按照以下操作：

1，不要急加速，緊急剎車，加速對車輛都是沒有好處的，並且時間長了，還會損傷車的零部件和剎車片！

2，要在5000公以內進行首保！剛開始車輛開始運作，是需要大量機械能，因此對機油的更換也有一定的要求，所以，一定要及時的對車輛進行首保！

3，汽車機械沒有我們想象的那麼弱，但是在使用的過程中還是要愛惜，當然，土豪除外。比如：不要斜坡長時間停車，不要方向打太死，汽車的各個軸承都承載著一定的極限！（Bee）