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  • 1 # 好產品在適配

    本田crv是熱銷產品,如果不是因為機油增多的,應該會持續熱銷。雪佛蘭Equinox和別克ENVISION同平臺生產。雪佛蘭品牌在國內只能算是二線合資了。拋開品牌比車配置Equinox還是比crv高不少。蘿蔔鹹菜各有所好,我用的是別克ENVISION28T四驅精英。

  • 2 # 試駕時間

    選Equinox。

    本田CR-V與雪佛蘭Equinox各有優劣。

    CR-V搭載1.5T發動機,匹配CVT變速箱,受發動機“地球夢”的技術特性與較高的變速箱傳動效率,以及較低的整備質量影響,燃油經濟性有一定的優勢。

    但是,本田的L15B系列1.5T發動機存在至今無法徹底解決的“機油增多、乳化”問題;同時,作為緊湊級SUV,1.5T發動機對於整車的動力而言,遠遠不夠。

    雪佛蘭Equinox頂配搭載2.0T發動機匹配9AT變速箱,在動力水平和變速箱的傳動效率及可靠性上是優於1.5T版本的。

    儘管Equinox為中型SUV,其體量並不算很大,質量也控制得非常輕盈,但通用汽車整體上燃油經濟性都不夠出色,整車的品質、效能在合資品牌同級別車型中並不是特別出色。

    只是,如果與1.5T的CR-V相比,動力要佔據絕對優勢,品質上也要稍微好一些。

    更重要的是,Equinox太便宜了。

  • 3 # 天和Auto

    這是一道送分題

    1.5T+CVT

    2.0T+9AT

    預算在20級對油耗應該有一定接受能力,百公里油耗懸殊不到2升得到的是強勁的效能、優秀的發動機和變速箱,常識性的選擇20萬以上CRV算什麼呢?

    本田L15B系列的地球夢發動機老款因製造缺陷導致機油增多基本是通病,新款升級到2019款仍然有部分增多的情況出現,本田的渦輪增壓發動機可以說是一塌糊塗。

    CVT變速箱本就是為節省製造成本的低端產物,冬季冷啟動低溫保護嚴重需要怠速幾分鐘才能正常駕駛,滑行頓挫是通病,液壓錐輪和鋼帶組成的變檔方式也不夠耐磨,使用CVT變速箱得有一種“與世無爭”的好心態而且行駛里程不能太多,否則後期的潛在用車成本是很高的。

    這種等級的車不論哪個車系即使發動機沒有問題也只是入門級水平,日系車不適合與其他車系對比,尤其是在20級左右。

    雪佛蘭Equinox高配發動機使用通用LTG-2.0T直噴增壓動力,最大功率191kw、峰值扭矩353N·m(2000-5300轉),動力水平比本田L15B高了不止一級而且質量相當穩定;變速箱使用通用6T50-9AT手自一體變速箱,從第二代問題AT變速箱升級到三代AT後通用回到了正常的水平,這臺9AT不論平順表現還是傳動效率都是合格的。

    這一組合能夠讓Equinox在7秒擋破百,綜合路況平均油耗10L/100km。

    效能有明顯優勢只是油耗略高,不過Equinox是一臺車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm、整備質量1.71噸的中型SUV,CRV只是一臺緊湊級SUV且整備質量有77公斤的優勢,而且發動機排量小一些平均油耗低一升多點是正常水平。

    除動力以外Equinox2.0T標配適時四驅,主動限滑制動力還算理想,而且有越野駕駛模式所以是有一些脫困能力的;配置方面高配也有全車氣囊、胎壓監測、主動剎車等輔助功能,舒適配置也有全景天窗、真皮座椅前排有加熱通風功能,自動空調和LED大燈也有配備。

    兩車對比Equinox很明顯是全面領先的,至於CRV真實品質也是過於差了,即使是日系車的消費群體足夠垂直、體量也足夠大,然而也阻止不了CRV的銷量從1.5萬臺斷崖式下跌到5.2K,不該有銷量的車出現這種銷量曲線是對的。

    旗艦款的Equinox指導價24.99萬優惠3.5萬左右,選擇建議考慮Equinox或其他品牌同級SUV。

  • 4 # 關東壹號

    這也是我非常糾結的問題,2.0T的Equinox有動力有四驅,有顏值有靜逸。關鍵是還特麼便宜。可是crv空間巨大,省油,皮不皮實,耐不耐用,沒用過不知道,反正口碑名聲在外。

  • 5 # 曉73567303

    一個是2.0+9AT,通用最牛逼的動力配置,而且動輒降價大幾萬;另一個是全世界最牛逼的餘額寶式1.5渦輪增壓,機油越用越多,攢多了還能賣錢。你說選哪個?

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