本田crv是熱銷產品，如果不是因為機油增多的，應該會持續熱銷。雪佛蘭Equinox和別克ENVISION同平臺生產。雪佛蘭品牌在國內只能算是二線合資了。拋開品牌比車配置Equinox還是比crv高不少。蘿蔔鹹菜各有所好，我用的是別克ENVISION28T四驅精英。

選Equinox。

本田CR-V與雪佛蘭Equinox各有優劣。

CR-V搭載1.5T發動機，匹配CVT變速箱，受發動機“地球夢”的技術特性與較高的變速箱傳動效率，以及較低的整備質量影響，燃油經濟性有一定的優勢。

但是，本田的L15B系列1.5T發動機存在至今無法徹底解決的“機油增多、乳化”問題；同時，作為緊湊級SUV，1.5T發動機對於整車的動力而言，遠遠不夠。

雪佛蘭Equinox頂配搭載2.0T發動機匹配9AT變速箱，在動力水平和變速箱的傳動效率及可靠性上是優於1.5T版本的。

儘管Equinox為中型SUV，其體量並不算很大，質量也控制得非常輕盈，但通用汽車整體上燃油經濟性都不夠出色，整車的品質、效能在合資品牌同級別車型中並不是特別出色。

只是，如果與1.5T的CR-V相比，動力要佔據絕對優勢，品質上也要稍微好一些。

更重要的是，Equinox太便宜了。

這是一道送分題

1.5T+CVT

2.0T+9AT

預算在20級對油耗應該有一定接受能力，百公里油耗懸殊不到2升得到的是強勁的效能、優秀的發動機和變速箱，常識性的選擇20萬以上CRV算什麼呢？

本田L15B系列的地球夢發動機老款因製造缺陷導致機油增多基本是通病，新款升級到2019款仍然有部分增多的情況出現，本田的渦輪增壓發動機可以說是一塌糊塗。

CVT變速箱本就是為節省製造成本的低端產物，冬季冷啟動低溫保護嚴重需要怠速幾分鐘才能正常駕駛，滑行頓挫是通病，液壓錐輪和鋼帶組成的變檔方式也不夠耐磨，使用CVT變速箱得有一種“與世無爭”的好心態而且行駛里程不能太多，否則後期的潛在用車成本是很高的。

這種等級的車不論哪個車系即使發動機沒有問題也只是入門級水平，日系車不適合與其他車系對比，尤其是在20級左右。

雪佛蘭Equinox高配發動機使用通用LTG-2.0T直噴增壓動力，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），動力水平比本田L15B高了不止一級而且質量相當穩定；變速箱使用通用6T50-9AT手自一體變速箱，從第二代問題AT變速箱升級到三代AT後通用回到了正常的水平，這臺9AT不論平順表現還是傳動效率都是合格的。

效能有明顯優勢只是油耗略高，不過Equinox是一臺車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm、整備質量1.71噸的中型SUV，CRV只是一臺緊湊級SUV且整備質量有77公斤的優勢，而且發動機排量小一些平均油耗低一升多點是正常水平。

除動力以外Equinox2.0T標配適時四驅，主動限滑制動力還算理想，而且有越野駕駛模式所以是有一些脫困能力的；配置方面高配也有全車氣囊、胎壓監測、主動剎車等輔助功能，舒適配置也有全景天窗、真皮座椅前排有加熱通風功能，自動空調和LED大燈也有配備。

兩車對比Equinox很明顯是全面領先的，至於CRV真實品質也是過於差了，即使是日系車的消費群體足夠垂直、體量也足夠大，然而也阻止不了CRV的銷量從1.5萬臺斷崖式下跌到5.2K，不該有銷量的車出現這種銷量曲線是對的。

旗艦款的Equinox指導價24.99萬優惠3.5萬左右，選擇建議考慮Equinox或其他品牌同級SUV。

這也是我非常糾結的問題，2.0T的Equinox有動力有四驅，有顏值有靜逸。關鍵是還特麼便宜。可是crv空間巨大，省油，皮不皮實，耐不耐用，沒用過不知道，反正口碑名聲在外。

一個是2.0+9AT，通用最牛逼的動力配置，而且動輒降價大幾萬；另一個是全世界最牛逼的餘額寶式1.5渦輪增壓，機油越用越多，攢多了還能賣錢。你說選哪個？