真相塵埃落定，經英國、越南的緊密調查，最終確認39名偷渡遇難者全部為越南人。分別來自海防、海陽、乂安、河靜、廣平和順化六個不同省份。國籍確認後，接下來便是身份的確認，以便家屬能夠帶他們魂歸故里。
【出事卡車】
這起人道慘劇的發生，揭開了一條黑暗、醜惡的偷渡產業鏈。有人不禁要問：越南經濟在近十年突飛猛進，保持著高速發展，為什麼還有那麼多人不顧一切，拼了命要偷渡到英國？
首先了解一下越南的經濟狀況，便能窺見一二。越南經濟騰飛不假，但目前處於前期階段，雖小國並不寡民，人口九千五百多萬，這就導致了發展的紅利在短期內難以覆蓋到全部區域。看世界銀行的一組資料，有9.8%的越南人生活在國家貧困線以下。該國少數民族內的貧困率，高達35.7%。
這麼龐大的困難群體，總會人有人不安分，夢想突破階層，渴望一夜暴富，希望出人頭地。沒有知識，沒有背景，顯然是不現實的。那麼偷渡去西方發達國家是一個可以短期致富的絕佳選擇，靠體力賺取高昂的務工費。由於兩國的消費水平差，辛苦幾年賺來的錢足以在越南過上體面生活。
其次，越南和英國收入的巨大差距，是偷渡客的動力。從越南偷渡到英國，每人要給蛇頭支付1萬到5萬美元不等的費用。這裡面的差距就在於，付的錢越多行程就越舒適安全，比如可以直接坐飛機到歐洲。反之，付的錢少，行程充滿危險和不確定性，可能要走夜路，穿沙漠過雨林等等。這次遇難的39名越南人，便是屬於支付錢少的。
4萬美元在越南農村意味著什麼？相當於一個人30年的工資。而偷渡者又都來自貧困地區，他們的費用從哪來？這是一個家族把他們的土地房子賣掉，真正的傾家蕩產、砸鍋賣鐵才湊出的。他們到了英國，承載著家族的使命，從事美容、水產、農業等英華人不幹的低端工作。只要勤勞，不出兩年他們就能把4萬美元賺回來，把債還了。接下來再堅持幾年，把掙的錢寄回家。如果看到越南農村有修建別墅，開小車的家庭，不用猜測，百分九十是偷渡致富的。
【艱險的偷渡路程】
【越南人在西方住所】
為什麼偷渡都目標都是英國？很簡單，一、英國有錢；二、偷渡英國成功率高。第一條不用解釋，英國是老牌資本主義國家，世界最發達國家之一，有錢毋庸置疑。最重要原因是偷渡英國的成功率高，傾家蕩產“供”出來一個人，如果偷渡失敗被遣送回國，恐怕三代人都要揹負債務，難以翻身。
我們都知道，英國是島國，港口眾多。僅僅是東岸就有超過60個港口處於缺少監管的狀態，其中有將近一半港口在一年內沒有任何邊防人員檢查。原因是港口真的太多，邊防海關人手不足，難以全面管控，這給了偷渡客以可乘之機。
英國也積極想辦法彌補，他們和英吉利海峽對岸的法國、比利時簽了協議，允許英國邊防人員駐紮兩國港口、高鐵、機場等地，直接對通往英國的商旅、車輛船進行檢查。此法有效地阻止了大部分偷渡客，2013年統計資料顯示英國邊防人員用熱成像儀在兩國港口查出268起集裝箱偷渡案。即便如此，英國海關仍然只能駐紮在大港口，對於小港口無能為力。所以，這次39名遇難者集裝箱便是透過比利時小港口運往英國，屬於英國邊防檢查薄弱的路線。
話說到這，答案已經呼之欲出了。背景是越南經濟雖然發展迅猛，但地區發展不平衡，出現勞動力過剩。39名遇難者來自的六個省份都屬於越南較為貧困落後的，家中捱餓，只有外出覓食。慢慢地，偷渡發展成了六省一大產業，已經有數十年曆史。
【滿是別墅的偷渡村，住著留守老人兒童】
英國給了他們一個希望。由於港口遍佈，監管困難，成了越南人偷渡的絕佳目的地。再者英國是富裕的發達國家，國民福利待遇優厚，即使不工作，混吃等死，也比越南的中產階級要強。
高福利滋生了一個現實問題，英國的低端工作由誰來做？比如通下水道，馬路保潔，花園管理，港口卸貨等等。顯然，高傲的英華人民不會做，只有為了生計，帶著家族寄託，以賺錢為目的的偷渡客來幹了，越南人便是其中之一。
偷渡是無奈，夢想在英國。越南人前仆後繼前往西方的現象短期內仍將存在。
真相塵埃落定，經英國、越南的緊密調查，最終確認39名偷渡遇難者全部為越南人。分別來自海防、海陽、乂安、河靜、廣平和順化六個不同省份。國籍確認後，接下來便是身份的確認，以便家屬能夠帶他們魂歸故里。
【出事卡車】
這起人道慘劇的發生，揭開了一條黑暗、醜惡的偷渡產業鏈。有人不禁要問：越南經濟在近十年突飛猛進，保持著高速發展，為什麼還有那麼多人不顧一切，拼了命要偷渡到英國？
首先了解一下越南的經濟狀況，便能窺見一二。越南經濟騰飛不假，但目前處於前期階段，雖小國並不寡民，人口九千五百多萬，這就導致了發展的紅利在短期內難以覆蓋到全部區域。看世界銀行的一組資料，有9.8%的越南人生活在國家貧困線以下。該國少數民族內的貧困率，高達35.7%。
這麼龐大的困難群體，總會人有人不安分，夢想突破階層，渴望一夜暴富，希望出人頭地。沒有知識，沒有背景，顯然是不現實的。那麼偷渡去西方發達國家是一個可以短期致富的絕佳選擇，靠體力賺取高昂的務工費。由於兩國的消費水平差，辛苦幾年賺來的錢足以在越南過上體面生活。
其次，越南和英國收入的巨大差距，是偷渡客的動力。從越南偷渡到英國，每人要給蛇頭支付1萬到5萬美元不等的費用。這裡面的差距就在於，付的錢越多行程就越舒適安全，比如可以直接坐飛機到歐洲。反之，付的錢少，行程充滿危險和不確定性，可能要走夜路，穿沙漠過雨林等等。這次遇難的39名越南人，便是屬於支付錢少的。
4萬美元在越南農村意味著什麼？相當於一個人30年的工資。而偷渡者又都來自貧困地區，他們的費用從哪來？這是一個家族把他們的土地房子賣掉，真正的傾家蕩產、砸鍋賣鐵才湊出的。他們到了英國，承載著家族的使命，從事美容、水產、農業等英華人不幹的低端工作。只要勤勞，不出兩年他們就能把4萬美元賺回來，把債還了。接下來再堅持幾年，把掙的錢寄回家。如果看到越南農村有修建別墅，開小車的家庭，不用猜測，百分九十是偷渡致富的。
【艱險的偷渡路程】
【越南人在西方住所】
為什麼偷渡都目標都是英國？很簡單，一、英國有錢；二、偷渡英國成功率高。第一條不用解釋，英國是老牌資本主義國家，世界最發達國家之一，有錢毋庸置疑。最重要原因是偷渡英國的成功率高，傾家蕩產“供”出來一個人，如果偷渡失敗被遣送回國，恐怕三代人都要揹負債務，難以翻身。
我們都知道，英國是島國，港口眾多。僅僅是東岸就有超過60個港口處於缺少監管的狀態，其中有將近一半港口在一年內沒有任何邊防人員檢查。原因是港口真的太多，邊防海關人手不足，難以全面管控，這給了偷渡客以可乘之機。
英國也積極想辦法彌補，他們和英吉利海峽對岸的法國、比利時簽了協議，允許英國邊防人員駐紮兩國港口、高鐵、機場等地，直接對通往英國的商旅、車輛船進行檢查。此法有效地阻止了大部分偷渡客，2013年統計資料顯示英國邊防人員用熱成像儀在兩國港口查出268起集裝箱偷渡案。即便如此，英國海關仍然只能駐紮在大港口，對於小港口無能為力。所以，這次39名遇難者集裝箱便是透過比利時小港口運往英國，屬於英國邊防檢查薄弱的路線。
話說到這，答案已經呼之欲出了。背景是越南經濟雖然發展迅猛，但地區發展不平衡，出現勞動力過剩。39名遇難者來自的六個省份都屬於越南較為貧困落後的，家中捱餓，只有外出覓食。慢慢地，偷渡發展成了六省一大產業，已經有數十年曆史。
【滿是別墅的偷渡村，住著留守老人兒童】
英國給了他們一個希望。由於港口遍佈，監管困難，成了越南人偷渡的絕佳目的地。再者英國是富裕的發達國家，國民福利待遇優厚，即使不工作，混吃等死，也比越南的中產階級要強。
高福利滋生了一個現實問題，英國的低端工作由誰來做？比如通下水道，馬路保潔，花園管理，港口卸貨等等。顯然，高傲的英華人民不會做，只有為了生計，帶著家族寄託，以賺錢為目的的偷渡客來幹了，越南人便是其中之一。
偷渡是無奈，夢想在英國。越南人前仆後繼前往西方的現象短期內仍將存在。