印度公交車沒有英文指示，而且不報站，車子非常破舊，有些甚至沒有窗戶和門，灰塵非常大，你不懂印度語真心不建議選擇乘坐公交車。地鐵就很方便了哈。

　　在印度，送飯小哥存在的意義，是因為那些需要坐火車去孟買上班的人，每天通勤的時候根本沒辦法拿飯盒。在孟買擠火車就夠累了，拿個飯盒簡直就是折磨。最近一個攝影師就拍下了一組照片，告訴你在印度坐火車上班是一種怎樣的體驗，他自己就是印度每天2300萬乘坐火車的大軍中的一員，在孟買上班，但住在離孟買300公里的地方，只能坐火車去。

　　很多和他一樣的通勤者，每天早上都是要坐這趟火車去孟買上班，拿的是火車季票。這是火車始發的時候，天還是黑的，這時還很容易找到位置。

　　大部分人都在火車上補眠。

　　隨著火車行駛，沿途不斷有人上車，很快整個車廂就變成了這樣。這個時候人已經幾乎動不了了。

　　能抓到一個扶手就是幸運的，因為有可能下一站就要40分鐘以後才能抵達。

　　車上每一處空間都會被利用，包括廁所，你要自己做好防護措施。

　　一個叫Rahul的大叔每天凌晨4點就起床，他的上班之路是這樣的：走路25分鐘到火車站，然後坐火車去65公里外的地方，下了火車後和別人拼一輛人力車，最後再走路。他每天在起床後4個半小時後，也就是8點半，才能趕到他上班的學校，開始給學生上課。坐火車已經算好的了，以前他坐公交車的時候，每天凌晨2點半起床。

　　這種是頭等艙，用臥鋪改造的，沒那麼擠，可以坐下來。

　　而其它車廂的畫風就是這樣的了。

　　從外面看是這樣的。

　　印度的火車上一般都有女性專屬車廂。

　　這樣這些女生就不會用擔心在路上被男性騷擾。

　　“在女性車廂，一般只有60個座位，但最後都至少會有150人在裡面”。一個叫Mansi的妹紙表示，大家原本都是素不相識的陌生人，因為一起坐車後來都變成了朋友，甚至一些婦女直接當起了紅娘，相中哪個妹紙就撮合她和自己的兒子或是親戚在一起。

　　然而每天這麼個坐車法也讓妹紙們覺得挺累的。

　　“有一個人這麼坐在你前面，幾個小時的路程下來真的會背疼”。

　　這是終點站孟買，幾個小時的車程終於結束，天也已經亮了

　　攝影師表示有意思的是，這輛車原本被稱作“普通列車”，每天早上10點到孟買，然而後來說要提速，變成“快車”和“特快”後，每天還是早上10點到。他已經這麼通勤了35年，這樣的畫面就是孟買人民的日常。

提起印度，我們第一印象總會感覺這個國家非常奇葩。吃飯用手抓、在恆河中洗澡喝水。很多行為，在我們眼裡，讓人難以接受。網路上經常看到，在之前印度的火車是能夠掛人。其實現實中的印度，並沒有這麼誇張，火車掛人的現象一般只在農村當中會出現。而且現在也很少看到了。

在印度不止是火車能掛人，一些大城市中，公交車也是能夠掛人的。在印度一些比較發達的城市中，經常看到一些人被擠在公交車門外面。

在中國的公交車有些時候特別是高峰期也是非常擠的。但是雖然很擁擠，還是在關上車門。而在印度的一些公交車，他們的車門一般是不關的，而且他們到站的時候很多時候不停，只會放緩速度。這是因為當地的印度人想上車的時候，直接就竄就好了。因為交通過於擁堵，為了避免造成擁堵，很多公交車就選擇了這種方式。

在印度的一些非常擁堵的地段，我們經常會見到很多警察拿著棍子指揮交通。這些棍子並不是用來打人的，而是用來抽打車輛。當警察抽打車的時候，會發生巨大的聲音來，以此來催促司機快走。而且想要在印度擠上公交車，還需要一定的實力，畢竟車只是放緩一些速度，不停呀…能不能擠上公交車就看倆字—緣分！除此之外，如果沒有兩下子追上公交車上下公交車的能力，在這裡是混不下去的哈哈。