不能光看保值率，開好車交際圈不一樣，10年帶給你的財富也不一樣，好車有時帶給你上千萬的財富，10萬的中國產車10年後能帶給你多大財富，每個人的思維不一樣

你這樣說的話，買個雅迪3000塊錢，10年後一毛錢不值也只虧3000，買個兩百萬的車即使十年後賣100萬也要虧100萬，屌絲就是屌絲！

我這樣來算，十萬的中國產車，花二十萬買兩輛，分單、雙日子開。十年後每輛行駛里程為一半，保值率是不是不止20%？再跟那位二十萬的X-Trail比較，是不是差距就不是那麼大了？

我的Pajero勁暢旗艦版，裸車三十萬八千八，不到六年，行駛了六萬，沒有任何事故和刮擦，車漆都是原車的，瓜子二手車評估13.6萬，到手13.1萬，你二十萬的X-Trail十年後能賣十萬？胡扯淡吧。

20萬開了十年的車賣10萬開玩笑呢吧！這裡說的肯定是修改里程後再碰到一個腦子不靈性的買家才有的情況，再保值的車開十年後平均售價都會貶去60-80%。

10年前12萬買哈弗賣2，3萬，10年前22萬買合資現在賣6，7，要按保值率算，哈弗25%左右，合資30%左右，按賠錢算，哈弗賠9萬，合資賠15萬，從這個角度看還是哈弗保值！10年的五菱買5.6萬，現在買2萬，保值率最牛逼，所以還是買五菱划算！

比如20萬的X-Trail賣10萬，貶值10萬。

而10萬的中國產車賣2萬，貶值8萬。

那麼差價2萬你買得到X-Trail的品質，舒適性，品牌力，行駛質感，甚至說面子，這些東西嗎？

又或者說，10年間，X-Trail只需要正常保養即可，而中國產車出現花錢維修的狀況呢？

雖然我說的比較片面，但也是事實，因為大多數車主買車的時候，就沒去想X-Trail10年後，比哪個中國產車貶值的差價是多少！

我同事的，豐田Rav4，還差一個多月到兩年，當時上路是25萬左右，裸車價好像是23.8左右。前幾天賣了16.3萬。四驅的，2.5排量，車況一流。座標江陰，賣給Sunny二手車市場的。

我十年的ODYSSEY才能賣三萬，原價三十一萬落地。你X-Trail比我的ODYSSEY好在哪裡?任何方面都比不上。十年後你的X-Trail能賣兩萬五，中國產車能賣一萬五。

談保值率對新車來說，是沒有多少意義的，保值率高的車是說二手車，例如三年的X-Trail2.5cvt4驅16w，七年的同款還可以10w，這才是保值率的說法。

看了不少人圍繞提問者提示“保值”，“划算”回答，都被帶溝裡去了，看問題要獨立思考，才能找到問題真實的答案。

首先要糾正一個錯誤觀念，買汽車是消費行為，不是投資行為，而且普通汽車根本不可能保值，賣舊車只有殘值，而非什麼保值，不要把事實搞錯了。

既然買汽車是消費行為，那就要看誰花費的錢多了，就按照提問者的說詞做假設，X-Trail要花20多萬，中國產車要花10萬，十年後賣掉車，X-Trail車主的舊車賣了10萬元，這十年車價上花費了10+萬元(不算使用費)；中國產車主的舊車賣了2萬元，十年車價上花了8萬元，你說X-Trail車主花費多呢？還是中國產車主花費多呢？

而按照提問者洋洋得意的說詞，X-Trail要花20多萬，中國產車要花10萬，十年後賣掉車，X-Trail車主的舊車賣了10萬元，保值率是50%(實際上是殘值率)；中國產車主的舊車賣了2萬元，保值率是20%，就此得出X-Trail比中國產車值，中國產車不如X-Trail，是這個邏輯吧？這個邏輯成立嗎？！

先說個案例，之前有網友去某中國產汽車4S店，想要買SUV，當時4S店一直在和他強調一個問題，那就是保值率的事情，說這款SUV在同級別SUV裡面表現很好，保值率很高，而且價效比超高。講真，就像網友說的那樣，保值率和中國產車沒關係，其實還真的是這樣，為啥這麼說呢？

基本上主要是下面兩點：

第一點：中國產車不保值

中國產車不保值這件事，基本上是大家都明白，至少目前看，即便是一些銷量特別好的車型，口碑特別棒的車型同樣是如此，不得不說是一種悲哀。有時候看看豐田的幾款車的保值率，真的不是吹啊。但是講真的，有那個必要嗎？一輛車真的能開20或者30年嗎？至少我個人覺得，買車合適自己的就好，當然，你也可以理解為這是吃不到葡萄說葡萄酸。中國產車目前的保值率真的只能說有待提升，畢竟我的中國產SUV買完之後，2年不到新車都快比二手車便宜了，而且二手車還賣不上價格，這可怎麼整。別說哈弗H6、吉利博越什麼保值率高，中國產SUV有多少，你看看有幾款保值率高的，這是現狀，也是現實。

第二點：高低並不重要

其實相比於中國產車不保值這件事，我覺得更過分的一件事就是中國產保值率高低與否並不重要。

為什麼這麼說呢？大家可以看看目前買中國產車最多的是哪個價位的，最簡單的例子，大家可以看月銷量排行榜上面，每個月銷量最好的中國產SUV或者轎車，哪怕說是MPV，是哪個價位的，基本上都是鎖定在十萬以內，甚至說鎖定在7萬左右。而合資車呢？SUV裡面Tiguan的銷量不錯，起步價是幾輛哈弗H6，MPV裡面更狠，幾乎賣的好的中國產車都是幾萬塊的，而賣的好的合資MPV都是20多萬起步了。

其實這個時候，你中國產車哪怕保值率高，有用嗎？一輛車3年打五折撐死賠3、5萬，而合資車呢？

所以，買中國產車不要考慮保值率，那是買合資車才需要在意，畢竟可能保值率的差價就是一輛中國產車的價格。

在這裡也提醒下各位，如果你真的不是很有錢的話，沒必要選擇那些所謂保值率高的合資車或者進口車，中國產車實際上更適合你，起碼讓你少賠點。

有網友就說過，你買一輛BMW5 Series，3年後賠的錢可能會夠你買個3、5輛中國產SUV，這個時候，你覺得這3、5輛中國產SUV夠你開多少年呢？對不？可能這裡說的話不太好聽，但是很不好意思，事實就是這樣。

您這個計算不夠準確，事實上X-Trail的十年保持率根本不會有這麼強。

為什麼這麼說，我們來看看X-Trail保值率如何就知道了。為了增加對比性，我們拿哈弗H6、吉利博越、榮威RX5這幾款熱度很高的自主品牌車型來對比看看。

可以看到，算上X-Trail在內，這幾款車的10年保持率基本上維持在20%左右，保值率差距並不大。

當然網站上給到的保值率只能作為參考，實際情況下，合資品牌車型確實要相對吃香一些（比如除了口碑原因外，自主品牌更新換代快、降價快也產生了影響），但真實資料差距不會是50%保持率和20%保持率這麼大，所以您這個假設是不成立的。

當然了，可能您只是舉了一個誇大的例子，只是想知道“買價格貴但保持率高的合資SUV划算，還是買價格便宜但保值率低的自主SUV”。

在我看來，這兩個觀點各有各的道理。還是要看您的經濟能力、汽車的使用計劃等。比如如果手頭很緊張，其實也沒必要一定咬牙上合資SUV，現在自主SUV還是有不少在產品力上做得不錯的品牌，而且後者的保值率也不差。

至於我們說的汽車的使用計劃，比如說如果您打算一直開，或者有自己的出售渠道，就沒必要糾結太多。但如果打算開個四五年就換車，確實合資SUV要更有優勢一些。

不過還是得說，買車不是隻能盯著保值率來判斷的，還是要著眼當下，看看您對汽車的需求是什麼。

二十萬的X-Trail十年後最多四萬，因為九年後二十多萬的Accord也就四萬左右，X-Trail不可能賣十萬，肯定是中國產車更合算，中國產十年等於虧了八萬，X-Trail等於虧了十六萬。

親親，這裡建議你去買黃金呢，幾萬年都不會貶值哦，隨時換取現金都可以的呢，有錢的時候買黃金，可以讓你高枕無憂，沒錢的時候賣黃金，還可以讓你東山再起呢，麼麼噠

以上，開個玩笑。

也只有在中國，買車的時候要考慮保值率，有時候甚至這個因素蓋過了自己的預算，並且忽視了價效比、效能、空間、油耗、舒適度，唯保值來衡量一款車的好壞，越保值的車越證明是好車，於是FIT、霸道、豐田、雷克薩斯被吹上天。

不過話又說回來，豐田確實是好車，質量穩定，COROLLA全球轎車銷量冠軍，但是其他車也不差啊，甚至很多車比COROLLA表現還要出色，但是沒有COROLLA保值，所以就在大家心裡被認為是沒有COROLLA好，很多好車因此也就被埋沒了。

既然你提到了保值，我今天就來給你分析一下到底買什麼車是划算的。

以X-Trail為例，09年的X-Trail入門版落地20萬出頭，現在是19年，10年後的今天，也就值個5萬塊錢，不算保養修車加油保險的錢，單純車子已經貶值了16萬左右，我不覺得這有什麼可以值得炫耀的。相反，我感覺很虧，09年的20萬塊基本三線城市可以弄套房了，但是買了X-Trail只是方便了出行，面子上很有光，如今值5萬，對當年就可以掏出20萬買車的人來講，現在這5萬算個毛線啊。

就算拿最保值的霸道來講，09年霸道落地60多萬了，如今還能賣20多萬，這已經是最保值的車了。同理，09年可以拿出60萬買霸道的人，有幾個是衝著保值去的？拿這麼多錢買車，他們損失的是這些錢投資在其他領域帶來的收益，因為車子是消耗品，享受了就要付出代價，沒有什麼值不值的。

10萬的中國產車以奇瑞A3為例，09年的A3如今1萬出頭，基本上10萬的中國產車在6年左右二手車價格就降到了2萬左右，簡單算是賠了8萬，還剩2萬殘值，可這2萬塊錢跟X-Trail所剩的5萬元有區別嗎？並且當時買車只花了10萬而已，對比買X-Trail，可以省下10萬做投資或者其他用途，對吧。

其實這兩種方式說不上哪種划算，花20萬買X-Trail可以更享受更舒適，也更有面子，但是花錢多。花10萬買A3可以少花錢，但是面子和舒適上一般，仔細想想，其實是一樣的，扯平了，建議買車還是不要聽別人說，選自己喜歡的就好。

同理，你在路邊攤花20吃個蓋飯，能吃的很飽，有錢人去北京飯店換2萬也就吃飽而已。就吃飯而言你倆達到的目的是一樣的。

X-Trail保值中國產車合算，X-Trail貶值50%，中國產車貶值80%；X-Trail投了20萬虧了10萬，中國產車投了10萬虧了8萬。中國產車投的少虧的也少，故中國產車合算。

先不說X-Trail十年後的保值率，20萬和10萬的差額，每年複利4%，十年十萬也有四萬八，另外車貴保養維修也貴，所以說車不是資產，是消費品，錢多買什麼都無所謂，否則最好量力而為

保值率就是車商拿來哄你買車的。等你賣車的時候就是另外一副嘴臉了。這跟那些哄老頭老太太買收藏品是一個套路。反正你買了，十年後你找誰去？如果你有20萬，買箇中國產車花了10萬，你還剩10萬，你就算按理財來計算，十年後，你手頭的錢加你的車的殘值也比十萬多。一般有這種想法的人，數學水平就很不過關。而且你到哪裡見過十年的X-Trail還能保值百分之50？

合資車都是被神話了的，二手車是有價無市，20萬的X-Trail十年後10萬絕對沒人買，現在的車更新換代快配置高，誰願意花十萬買個十年前的破玩意。曾經被神話保值率第一的PRADO二手車市場正真交易的沒幾臺，車主賣時價格便宜，感覺這車皮實耐用，不如在開幾年。買二手PRADO的人貴价格貴的離譜，不如買臺別的新車。選擇性多H9途達牧遊俠等。買二手PRADO無非就是越野，要面子就不會買舊車。那幾臺越野一點都不比PRADO差。大家一直某些二手商個車評人說日系車保值率高，皮實耐用，開不壞。然後又說日系車配件滿大街都是容易買到，就是去西藏都容易買到。你仔細想想這不就是笑話嗎？自相矛盾。