其實還不錯的，2020款AX7才剛剛煥新上市，算是這個價格區間裡價效比比較好的車型了。要知道，2020款AX7可是為數不多將合資三大件全系標配了的自主品牌SUV，光憑能提供成熟可靠的動力輸出這一點，相信2020款AX7就能秒殺同價位的眾車了。當然，配置高也是自主品牌汽車的一大優勢，在這點上2020款AX7 也是相當有水平，以12萬左右的價位，就為使用者帶來了超乎想象的豪華配置，讓它成為了一輛可以媲美15萬級的車。像是感應式電動尾門、馬牌輪胎、自動泊車、主動剎車、電動座椅記憶等豪華配置，統統在這款車上出現了，還提供有十年不限里程的質保，簡直不要太值！

你問的價效比，不重要，重要的事，是駕駛中的行駛姿態，平穩度，油耗，可靠度。保值率。最後一句話，希望你能理解：越是價效比高的車，買了越後悔。因為它沒有特點，平庸。

對這款車感情挺複雜，某種程度講，這是一款好車，集合了PSA的1.6T發動機，愛信的6AT變速箱，以及CRV比較成熟的底盤技術。

但時間已經快邁入2020年，作為一家擁有悠久歷史的大型車企，拿出這樣一款車來，不得不說有點令人失望。

帥還是挺帥的，內飾也不錯，不過整個設計也沒有太出彩之處，沒有眼前一亮的感覺。

老實說日本底盤 法系的發動機，有點失望，要是反過來就好了，可惜不可能。空間還是不錯的，這套動力總成油耗也比較低。提供十年不限公里的質保，賣這個價格，還有優惠，不得不說東風其實是虧本的。

外形尤其是尾部我覺得還挺好看的。

要是五年前拿出這樣一款車，其實尚能一戰，可惜如今早已舊貌換新顏。當對手們都開始自主研發，自己掌握自己的命運的時候，還靠著拿合資夥伴的東西拼拼湊湊，這個發展是很難持續的。這一代給了，下一代指望CRV把最新的底盤給你？指望日產把最新的可變壓縮比發動機給你？

說回這車，三大件可靠，顏值還行，空間足，油耗不算低。風神的品控也還過得去，至少比一些小廠要強吧。大毛病基本不會有，喜歡的話，這車起碼不算一個糟糕的選擇。

感謝邀請，從配置看，東風風神AX7價效比很高，但是從整個車市以及以後的使用環境看，價效比不高。風神AX7的外觀、內飾和各個細節都挺不錯的，就是質量上不是很好。1.6T發動機動力輸出在中高速行駛時稍顯乏力,油門響應微微遲滯。作為緊湊型SUV ,面對來自競品的壓力,期待後期加入四驅系統。高速噪音有些還有進步的空間。

東風風神AX7在2014年上市，彼時恰逢中國SUV市場井噴期間。在經歷了市場洗禮，承擔起東風風神品牌銷量擔當後，其表現一直備受關注。

今年以來，面對國六車型呼聲很高的局勢，東風風神隨即推出了2020款國六b車型，售價區間為11.99萬-13.39萬。這款車能否幫助東風風神穩住局面，給到消費者更高的享受呢？

動力方面，2020款AX7搭載的是第二代EP6 1.6THP發動機，整車的動力引數得到了較大的提升。最高功率125kW/5500rpm，最大扭矩為250N.m/1750-4500rpm。

與發動機相匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱，這套動力總成在提升整車動力的同時，還充分保障了燃油經濟性。據官方給出的工況油耗僅為7.0L/100km，並且滿足當下最為嚴苛的國六b排放要求。

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這車還行吧，不管是動力，還是外觀內飾都還可以，發動機也是很成熟的，東風雪鐵龍的發動機，底盤好像是本田cRv的吧，變速箱是愛信的吧，三大件都還可靠，內飾也做得還可以，外觀也長得漂亮，價效比比較高，可以值得擁有。

17年的車，3.2w公里，2.0l的動力。油耗開空調11個市區，不開9個左右，高速8.5。整體就是空間大，隔音一般，異響沒感覺到。開習慣了就不喜歡開轎車了。