首先這款車的幾大亮點，第一點就是新本為這款車專門配備的IDLING-STOP系統控制按鍵，也就是我們汽車上的啟停按鍵，在停車3秒後自動停止發動機運轉，而重新擰動油門發動機會瞬間啟動。而如此之快的啟停反應得益於新本的另一項技術”ACG式靜音啟動系統“，ACG靜音啟動時由ACG直接帶動發動機運轉，無需齒輪齧合，所以沒有了電機齒輪齧合音，從而達到靜音的效果。即使發動機反覆停止和啟動，也能實現良好的起步性。發動機的減壓技術、逆旋轉技術讓這款車的啟動更加順暢。因此可以在降低油耗這方面有很大幫助。

第二點就是發動機採用ESP發動機具備了新本多項科技，偏置氣缸、針刺型缸套減少發動機運轉阻力、增加燃油經濟性；新型傳動皮帶設計，在皮帶上側追加嵌齒形狀。（雙嵌齒設計）降低皮帶的彎曲損耗，提升傳動效率。

最後一點，汽車級的無鑰匙啟動也是這款NS110R的一大亮點，具備50m範圍內找車功能，在鑰匙靠近車輛2m範圍內與車鑰匙匹配整車通電進入準備啟動的狀態。增加了出行便利性以及可靠的安全性。上去扭開騎就行。

還有一點值得提醒的是NS110R的儀表在夜間具備非常好的清晰度，時速顯示佔據了整塊儀表2/3面積，在行車時可以輕鬆閱讀出自己當前時速。啟停的顯示也在儀表的上方。所以集以上優點於一身，確實是一部不錯的車子。

nisi110r被譽為NS110i FI的姊妹車型，新車除了繼承NS110i FI的品質外，還加入了本田無鑰匙啟動等配置。

雖然NS110R與NS110i FI為姐妹車，但是新大洲本田的設計師並沒有復刻後者的外觀，而是讓NS110R擁有了全新的外觀。

側45度應該是NS110R最佳的視覺，大範圍的雙LED示寬燈+雙大燈的組合設計讓彷如一雙炯炯有神的眼睛；正前方V字的覆蓋件猶如一條領帶，為衣裳點綴；正後方的設計則相對飽滿，尾燈與前大燈相互呼應。

搭載了ACC靜音技術和本田PGM-Fi電噴系統的NS110R，在按下啟動鍵的時候沒有拖沓感。怠速狀態下車身抖動抑制得比較好，而在正常速度騎行的時候也感覺比較安靜。

當你大力擰動油門的時候，車子的動力也能夠很快地蹦出來，但是這時候車身的躁動也會相應地增加。

老實說，正常騎行的時候用“溫文爾雅”來形容它是最合適，但當在急加速的時候我覺得它更像是一名“西裝暴徒”。

在加速的時候不會覺得很衝，車子隨著油門的加大而線性加速。經過沙井蓋或減速帶的時候，你會切實感受到路面上發生的變化，但是車身沒有多餘的抖動。或許這就是本田車特有的騎行質感。

由於筆者體重較大，現場找了經銷商的師傅分別做了數次0-60km/h和50km/h-0的直線加速。

其中0-60公里/小時直線測試平均在8秒上下最佳成績為7.8秒。

分析其到達每個區間段所用的距離和時間得知，NS110R的最佳動力區間應為0-50公里/小時；而搭載了CBS聯動剎車50km/h-0減速所需要的距離為13.93米。

（備註：資料為P-GEAR專業測試儀所測）

在走走停停的市區騎行，騎行速度一般不會很快。開啟I-Stop啟停之後，車子靜止片刻就會自主觸發該功能，稍擰油門車子就能夠啟動，該功能需要適應一段時間，如果確實不喜歡可以手動關閉I-Stop。

NS110R較為時尚的外觀讓我騎行的時候收穫了不少回頭率。引入本田眾多技術的NS110R不會馬上讓你感到與普通通勤車不一樣的地方，而是能夠讓你慢慢品味它的獨特之處，它的安靜，它的安全，以及它的安心。

售價為12180元。NS110R作為與NS110iFI同平臺產品，兩者定位於不同的使用者人群。相對NS110iFI較成熟的商務消費群體，NS110R則定位消費力較強的年輕群體。

線條靈動的車身、讓人印象深刻的前大燈，並加入了本田無鑰匙啟動、I-stop及眾多人性化功能之後，讓NS110R不止是一輛單純往返於上下班“枯燥無味”的通勤車，它可以收穫回頭率，它有更加安心的保護，它甚至可以讓騎行變得有趣。

當然，一分錢一分貨，NS110R不是一款主打價效比的車型，而是擁有本田最新技術配置的高階車型，如果你的預算相對寬鬆並且想買到一步到位的車，那麼新大洲本田NS110R應該是一個不錯的選擇。