首先寶馬X2是進口的車型，寶馬X1主要是中國產的，進口的車型固然好，但中國產的車型其實更適合國內的需求。

例如寶馬X2有1.5T和2.0T車型，其中1.5T是三缸發動機，但只有一款車型，由此可知寶馬X2是主推2.0T的車型。另外，我們還應該知道2.0T寶馬X2雖然動力強勁，但是低中配車型均匹配的是7速雙離合變速箱，僅最高配才匹配了8速手自一體變速箱，說到這裡也就不言而喻了，雙離合的寶馬來到國內幾乎沒有價效比，而8速手自一體變速箱的寶馬X2的指導價則為36.98萬元，價格太高。

要知道寶馬X2更像是一款跨界的SUV，空間不是優勢，更適合女性上下班代步或者遛娃等。

寶馬X1的指導價是27.68-36.98萬元，終端還有著6萬元左右的優惠。同樣的2.0T車型，可選擇指導價為30.98萬元的2019款 sDrive20Li 領先型，6萬元以上的優惠，變速箱方面匹配的是採埃孚的8速手自一體變速箱，動力上的順暢和輸出感都會非常優異。

再就是空間上的對比了，寶馬X1的軸距是2780mm，B級車的範疇了；寶馬X2的軸距則是2670mm，緊湊型車的範疇。

最後是凱迪拉克XT4，指導價是25.97-39.17萬元，終端有著3萬元左右的優惠。這款車在空間以及配置上與寶馬X1相比沒有劣勢，例如XT4的軸距達到了2779mm，僅比寶馬X1少1mm；動力上比寶馬X1更強，例如2.0T的XT4最大扭矩達到了350N·m，而2.0T的寶馬X1最大扭矩僅280N·m。我覺得唯一不足的是品牌溢價能力上，寶馬的牌子比凱迪拉克的強。

在配置上，XT4的配置最好，而且車型的售價也有優勢，裸車價30萬以內的車型很多，像BOSE音響、功能齊全的座椅調節以及前排座椅加熱等等，很多功能配置都有，再加上終端3萬元左右的優惠，讓XT4的價效比非常高。

不過寶馬X1也有著6萬元以上的優惠，如果喜歡寶馬X1未必不能入手。

在凱迪拉克XT4、寶馬X1以及寶馬X2這三臺車型中間該如何選擇呢？我們今天就來好好聊一下。寶馬X2更像一個成年人的“大玩具”

和其他兩臺候選車型不同，寶馬X2是一臺全進口車型，而且其更像是一臺跨界車型，4米4不到的車長也註定了這臺X2在車內空間方面不能有所作為，如果你想用它來家用的話其實基本可以死心了。

雖然調校和中國產的X1略有不同，但是整體的動力總成幾乎還是一致的，只不過X2比X1搶先用上了那套7速雙離合，但駕駛感受上，X2相比X1會顯得動力更強一點，不過並沒有太多本質的區別。總體來說，這臺X2並不是一臺適合家用的車型，它更像是一臺年輕人的玩具，如果你資金比較充裕，同時又沒有什麼家庭用車的壓力的話，那麼這個X2還是個挺不錯的選擇。

和進口的X2相比，中國產了的X1就顯得更有價效比了，同為入門車型，X1的配置要比X2多出不少，同時，X1最有吸引力的還要算它的巨大的後排空間了。在如今的豪華品牌緊湊型SUV車型中，X1的後排空間可謂是最大的，因此這臺X1在實用性方面有著非常大的優勢，如果你是一個以家用為主的消費者的話，花不到30萬的預算就可以買到一臺空間巨大實用性又高的寶馬SUV，這怎麼聽怎麼是一件划算的事情。

和X1相比，凱迪拉克XT4則顯得更有價效比了，而且最為重要的是，這臺XT4在尺寸和空間方面幾乎成為了同級別當中唯一能和X1抗衡的車型。作為一臺凱迪拉克車型，我們最不用擔心的就是這臺XT4的動力了，不同了X1和X2在低配車型上採用的1.5T三缸發動機，XT4全系標配了2.0T+9AT的動力總成，這在三缸發動機當道的年代很明顯是一件非常有誠意的事情。

總體來說我們在這臺XT4上看到了通用和凱迪拉克的誠意，我們也認為這臺XT4的實用性是非常高的，更關鍵的是，如果你的預算不是很充足的話，用買其他三缸車型的錢就能買到一臺四缸車型，有這樣的好事那我們何樂而不為呢？因此，如果從我個人的角度來說，我最為推薦的還是這臺凱迪拉克XT4。

以上