我自己對於寶馬汽車也是非常喜歡的，寶馬的車非常良心，且把自己最核心的技術遷到我們國家來，我本人最喜歡的是I8跑車，雖然買不起。3系是一臺2020款的車型，最新款的寶馬三系整車的外觀設計變化非常大，儘管新款車型的優惠幅度很少，個人感覺很不錯的。

SAV-Sport Activity Vehicle,BMW對自家X系列奇數系的定義，高效能運動型多功能車。2003年第一代X3釋出的時候，著實被震撼了一番，桌布現在還存留在自家電腦裡。2007年開始接觸BMW的車型，當時第一代的X3接觸最多的就是那臺搭載著N52B25 218匹直列6缸自然吸氣引擎的25I。相比325I那種執著於路感的方向盤重量，第一代的X3顯得非常友好，轉向力度適中，卻保留了一貫的精準度。依稀記得第一代還在用著機械式的鑰匙，時過境遷，G08的到來確實讓人感嘆到時代的進步。其實從G08在國內上市開始，就一直在關注這臺車了，但當時並沒有計劃入手。

2018年G08在廣州上市的那個夜晚，本人親手拍的大LOGO。哈哈哈！

目前手頭正在使用的F30 是B48引擎的版本，相比於之前那臺N20的F35，中後段的加速真的有著非常大的區別。可惜總喜歡揹著一大堆的行囊去徒步，320I的尾箱著實算不上充裕，不過，這臺車依然是平時代步的好夥伴，關鍵的，夠低，夠方便！

F30的比例就是協調啊！一點沒有F35的那種奇怪的感覺。不過說實話，加長從來不是我自己開的菜。

為了滿足有時候可以帶著更多的行李出去撒野，X3逐漸成為了目標。不過天生不是特別喜歡越野車的自己，一開始對這些車的高速效能是有些懷疑的。不過，之前在德國不限速高速上開著F15 X5 30d用進230的時速轉著大彎的經歷，也確實讓自己沒那麼多擔心。

當時就是這臺30d,重新整理了自己在高速公路上的最高過彎速度。

最高速度沒有擷取到，不過X5這樣的成績也絕對可以讓所有買X3的人放心了，哈哈哈！

這次選擇X3之前，確實也前去MB的展廳拜訪過GLC幾次，平心而論，GLC的進步是有目共睹的，試駕之後，明顯的感覺到這臺賓士向著運動化的方向邁進了一大步。加上不錯的空間和內裝，確實也挺讓人心動的。不過，作為BMW的長期使用者，回過頭再開自己的F30，總覺得有些地方不太對勁。比如說懷擋的邏輯，GLC那末端略微生硬的底盤調教，以及不是特別能夠接受的換擋速度，最終讓自己關上了通往賓士的大門。趁著自己還可以感受激情，再次前往了BMW的故居。

結果，自然是遇到了廣州寶悅BMW的活動。

X3國內的代號是G08，雖然國外的代號是G01，但是軸距是沒有任何改變的，只是針對華人的身材和要求，重新設計了後排座椅的扶手，還有坐墊和靠背的厚度，當然，排氣管也是國外M40i的樣子。活動的現場，在經歷過釋出會以後，認認真真的重新再體驗了一次這臺中國原版的車型。

實話說，這次的活動可以更加全面的體驗車輛的設計和功能，非常有意思。

官方對於設計的重新講解，確實也讓人感知到這臺新車在設計上的變化，其實，對於我來說，最重要的是，它，變大了！

活動現場的歷史畫面又讓我想起了之前自己收藏的第一代車型照片。

最讓人滿意的是這次重新設計的尾箱了。放倒後達到1600L，即使不放倒，也有550L的容積，對於我放下5個60L登山包的要求來說，這是個大大的福音！

確實，體驗是很重要的。

然後就是確定車型這件事了，說實話，為了不能低於自己的F30，我只能在28i和30i裡面選了。奈何9月要出新款，然後30i又沒有車，我的天，看看口袋，貌似只能28i了，新款的三大件沒有變，感覺ID6也足夠用了，於是乎，28I就這麼確定下來了。

開始是準備要紅色/干邑的，本有臺選了娛樂套裝的車，轉頭想了一晚上，還是有些不能接受紅色，最後就又選了個大白了。我的天，兩臺白色放一起！於是，下單，到貨，提車！

寶馬X3

36.26-56.58萬

車回來就停在新X5後面，屁股線條好豐富！也沒有比X5小太多嘛！

X5 X3 X1一字排開，哈哈哈，好滑稽！