大眾近年銷量一直穩居桂冠，主要是口碑姣好，都是有兄弟車型在撐著，而且相差一萬價位的都有一款大眾車頂著，兄弟多了好乾架，大眾Magotan主要就是針對Lacrosse開戰的車型，動力輸出都差不多，Magotan1.4T，Lacrosse1.5T，軸距Lacrosse略大一點，舒適性都很好，價格來看，Magotan似乎更便宜一些，國6也是選車的最佳參考，如果急著用車，選國6肯定比較保值，至於銷量，就看優惠政策如何吧，大眾擁有的客戶群比較龐大，鄉里鄉親的介紹，會影響一部分銷量，所以Lacrosse似乎暫時屈居下風，但是歸根到底，只要優惠力度大，銷量肯定會開啟，畢竟經過市場考驗的家用車品牌，也就那幾家，這樣的回答你滿意嗎？

如果你讓我在Magotan和新Lacrosse之間推薦一款車，我會毫不猶豫的推薦新Lacrosse。

但如果問我在未來一兩年，甚至三四年，新Lacrosse有沒有希望在銷量上超越Magotan，我敢肯定是不能的。中國市場之於大眾和大眾之於中國市場應該說是雙向選擇的，從大眾1984年進入中國市場開始，便很早的就埋根在了華人心裡。經過了三十多年對中國市場的分析和研究，還有建立起來堅不可破的口碑，不是某一個品牌一兩個車型能夠輕易打破的。

現款Magotan在於很多關注車的人看來配置有些老舊，外形過於保守，但這卻就是奉行中庸文化的華人所看中的。

1.Magotan目前在售的車型1.4T，1.8T，2.0T都有，價格區間在優惠後在18-32萬之間，售價區間很大，低配車型讓消費者可以用相對低的價格買一臺空間很大的B級車，1.4T的動力雖然不算出色，但勉強夠用。至於配置，其實在走量車型中本就沒那麼重要。

2.現在中國大部分消費者用車還是以家庭為單位的，那就面臨一個現實問題，就是重口難調，年輕人可以說喜歡設計奔放一些的，但中年人開就喜歡穩重一些的。最後一中和，Magotan無論在空間、口碑、外形上讓一家人都能接受，開出去也還算有面子，於是很多購車結果就此形成。

3.動力，原本我以為現在汽車消費關注動力的人會越來越多，但顯然並不是，很多人覺得2.0T的動力過剩。中國消費者顯然買車更要面子，而不是裡子和效能。賓士最近準備以20萬出頭的起售價格推出新款A系列三廂車，動力1.3T，內飾用貫穿螢幕，軸距也將近兩米八。顯然賓士也學會了大眾的思路，越來越懂中國消費者。20萬出頭買一輛賓士三廂車，這就足夠有吸引力了。

綜合上述三點，我們來看看新Lacrosse，優惠後的售價區間在22-30萬左右，售價區間短，雖然全系標配了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、車身穩定、制動力牽引、坡道輔助等等非常多非常豐富的配置，但其實中國消費者並不是很在乎。

第二，雖然新Lacrosse的外形也算是商務和運動兼具了，但還是沒有大眾穩重，當然除了設計之外還差一個大眾的標。

第三，1.5T起步的動力，加上2.0T和30H混動車型，這是要幹嘛，排量大，動力高，搞成這樣自然賣不過大眾啊，費油的啊。

其實其他車企在同類型產品想要與大眾拼殺，就應該推出車長5米，軸距2.9米，動力1.0T，配置不重要，關鍵是打著合資品牌售價能下探到12-13萬左右的B++級車。

所以現款新Lacrosse，推薦是推薦，超過Magotan的銷量，想都不要想！

銷量肯定不是不可能了。車這個東西仁者見仁 智者見智，看自己喜歡，我買車時候剛好MagotanB8上市也去試駕了。真心提不上感覺。不能說不好。就是不喜歡。後來看了Lacrosse，也試駕了，車這東西我覺得還是自己去試駕以後再做打算，還有買車別看銷量沒有用就是自己去體會，勞斯萊斯是不是好車銷量好麼？對吧買適合自己的車。本人28TLacrosse精英

不需要追上啊，首先Lacrosse是中大，中大，中大好嗎？不然你自己進去看看？第二Lacrosse賣的非常好了好麼？，千萬不要因為上銷量而亂降價還出個什麼三缸，那是自毀前程，Lacrosse是目前C級轎車裡邊賣的非常不錯的車型，應該保持榮譽和繼續追求品質，不要急功近利自毀前程。