縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，各大廠商費盡心思地拿出頭牌車型。“價效比之王”日產Qashqai，整車能力不可小覷。“美系越野王”JeepCherokee，被車友譽為同類價效比之王。在消費者對汽車需求越來越高的現在，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如驍途。

鈴木驍途是當今的明星車型，是鈴木是頭牌之作，憑藉大氣的外觀感受，可以很好地討好大家對外觀構型越發挑剔的需求，正是由於它的不錯特性，為它立下不錯口碑。隨著造車技藝得到實質性的進展，駕駛者的買車要求可以說是是日新月異，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，僅憑一項特色無法在車場中細水長流。

今天很榮幸榮幸請到鈴木驍途的用車者陽先生，他之前一直開公司的三菱Mitsubishi ASX，最近手頭充裕，全款14萬買了一輛鈴木驍途，到現在5個月就已經開了9000公里，他坦言：誰更好，比一下才知道！鈴木驍途憑什麼可以得到他的垂青？鈴木驍途比三菱Mitsubishi ASX有優點嗎？靜下心，我們一起來看看黃先生的高見。

若說我為何選擇買鈴木驍途，外觀是重要原因，落落大方地彰顯雍容華貴的魅力氣息。前臉大燈稜角分明，值得說的是夜間亮起時銳利而又動感，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。外觀見仁見智，有人喜歡三菱Mitsubishi ASX，但我比較滿意鈴木驍途外觀。

相較於三菱Mitsubishi ASX的外觀，鈴木驍Tiguan愈加吸引我的眼球。內飾用料與做工尚未達到該級別的高標準。中庸的中控儀表盤設計讓很多使用者無法適應，內飾材料實在，但仍然擁有塑膠感太強的弱點，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是仍舊難以遮掩低階感，客觀的說，三菱Mitsubishi ASX的內飾檔次比鈴木驍途更高階。

從動力來說，根據我的心理預期，我提了“鈴木驍途 2017款 1.6L MT都市進取型”，鈴木驍途使用了1.6排量的自然吸氣發動機，最大馬力可達122Ps，從實際駕駛感受來看，鈴木驍途的賬面資料中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步感覺比較重，超車信心不足。裝配一款5擋手動變速箱，升降檔規則還算科學，但有時不夠積極，低速行駛也有些許頓挫感。鈴木驍途的動力表現確實有些欠缺，比不過三菱Mitsubishi ASX。

空間著實不卓越，鈴木驍途在賬面資料上沒能呈現出亮點。拋開資料，單純從乘坐體驗來說，頭部空間稍顯不足，平常身材的年輕人坐進去，有些侷促。第二排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排客人腿部的舒適度受到較大影響。不過鈴木驍途卻有格外不錯的隔音和舒適配置，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。提到空間和舒適性這兩點，鈴木驍途確有差距。

在油耗這塊，鈴木驍途綜合油耗低至6.8L（百公里）。在城市道路中，油耗在8.8L左右，高速或者較為勻速的情景下，油耗低至5.7L。油耗不必多說，相信用過車的朋友都不會覺得高。

總的來說，我覺得還是鈴木驍途最適合我，特別是它在外觀上的突出表現。縱使兩車的檔次和價格差不多，不過還是選擇鈴木驍途更合我意一些。現在大路上可以市場看到鈴木驍途，我覺得大家的眼光不會有錯，開到現在，我想用十個字表達內心感受：終於等到你，還好沒放棄！

綜上，在市場佔據一席之地的鈴木驍途，不只是仰賴大家所熟知的外觀特色，操控、油耗方面也做得很到位，堅持為購車者提供最大化地滿足。受廣大車友矚目的這款“鈴木驍途 2017款 1.6L MT都市進取型”，廠商指導價僅有11.78萬，而且配備了ABS防抱死體系、ESP車體穩定系統、剎車輔助體系、無鑰匙進入、定速巡航體系、電動摺疊後視鏡功能等，相比於其它同價位車型，鈴木驍途的價效比更高一些。那麼對於鈴木力推的這款鈴木驍途，各位都怎麼看呢？

三菱Mitsubishi ASX連電子車身穩定系統ESP都沒有配備，在緊急變線時容易失控，而且該車配置低，鈴木驍途配置功能更好，內飾水平更高，最重要的是鈴木發動機非常可靠，變速器也是愛信6速AT自動變速器，光三大件就領先吊打三菱Mitsubishi ASX，選鈴木驍途沒錯。