要的。但都有個誤區，就是要等水溫上來，才是熱車結束。但我覺得吧，只要轉速錶指標差不多回落到正常區間，就可以了。

曾經這個問題我也很困惑，後來專門去問了個15年專業修車師傅，他說熱車是十幾年前的說法，而且要看地域，北方外面以前的發動機確實需要轉速穩定後再出發。現在的發動機基本沒有熱車這一說法，特別南方戶外溫度不會非常低。

那到底啟動後多久行駛呢？ 他說，汽車啟動30-60秒就可以走了，但是前三五分鐘時速不要超過40！ 所以熱不熱你時間允許自由掌握，但是剛開始時速要控制好！

你好，冬天開車前一定要先熱車哦，對車子也是一種保護，避免車出現故障，提前預防檢查，自己開車時也舒服些，不會凍手凍腳啦

汽車不論季節均無必要熱車，當然追求用車品質（不想受罪）除外，理論和實際總之有差距的只是需要說明不會損傷發動機。

曾經熱車是擔心化油器沒有達到最佳工況，低溫下“化”不了油會影響燃油的霧化效果，霧化效果差會直接造成不能啟動或啟動後怠速不穩甚至熄火，所以化油器技術的汽車有必要熱車。

不過使用化油器的機動車目前除了一些摩托車以外，化油器汽車基本都在報廢廠了，現在是全面電噴時代。電噴發動機不論是在歧管噴射燃油還是在缸內直噴燃油，噴油的霧化效果是不受溫度影響的（汽油車），所以為正常駕駛熱車已經毫無必要。

為保護髮動機熱車同樣沒有必要，使用的機油只要低溫流動溫度值高於環境溫度5~10度是可以保證點火後快速形成有效潤滑的，所謂發動機磨損9成都在冷啟動這點不否認，但指的至少啟動的那一瞬間。機油的低溫流動溫度以W之前的數字為參考，數字加上負35為實際低溫流動溫度，最常用的5W/10W分別為零下30度和25度，很多地區並沒有這麼低的氣溫。

所以為了正常駕駛或保護髮動機都沒有必要原地熱車，而且原地熱車只會讓發動機工況越來越差，因為會形成積碳。

低溫啟動發動機噴油量會比進氣量大並持續到水溫足夠高，空燃比中的燃料比例過大會導致部分燃油燃燒不充分形成遊離碳，與機油蒸汽混合之後會形成膠質積碳。

想要讓積碳少一些就有必要點火後繫好安全帶及時走車，因為行駛的轉速高於怠速產生的熱量更多水溫升溫更快，合理的空燃比也能更快的形成，反之怠速熱車就要慢一些積碳也會多一些。

以上是理論上不建議怠速熱車的原因，不過實際用車怕冷怕熱提前點火預熱幾分鐘甚至十幾分鍾也不是不行，無非是需要定期清理積碳而已。

用車以舒適為主不能本末倒置，過於關注車輛的負面影響反而會降低用車品質，應不應該熱車以實際環境決定吧。個人建議、僅供參考。

那是必須的。

車子也像人一樣，運動之前也必須適當的先熱熱身，活動活動一下筋骨。

車子經過一晚的停放，機油在重力的作用下，迴流到下面的機油殼內，發動機的上半部是沒有機油。發動機正常運轉時，發動機各部件是需要機油潤滑的。所以冬天車子不經過預熱，直接開走，部件還沒有機油到達，機油的缺少，會導致部件的磨損，減少發動機的壽命。

發動機正常的工作溫度是90到110攝氏度。冬天溫度低，與發動機要求的溫差比較大，如果貿然上路，達不到發動機要求的溫度，發動機會出現異響，影響發動機正常的工作。

冬天開車，我們該怎樣正確的熱車呢？

相比以前，現在汽車的製造技術進步了許多。以前用的是化油器，現在用的是電噴嘴。以前熱車時間需要三五分鐘，現在只需要二三十秒就可以搞定。

現在的汽車，正常情況下，只要發動，大約經過二三十秒，汽油便可以達到發動機的各個部位。

冬天熱車，現在我們也不需要原地怠速時間太長。時間長了，汽油燃燒不充分，汙染環境不說，還會產生積碳，反而對車輛是沒有好處的。

冬天正常的熱車，是發動機正常運轉後，我們不要急著開啟暖氣，不要急著使用其他車載的功能。熱車三十秒左右，我們便可以慢慢行使，車速不要過快，控制發動機轉速2000左右，等水溫慢慢升上來，就可以正常行駛了。

停車時間長，可以熱車，但不需要很久30秒左右，就可以開車走啦，轉速儘量不超出2000轉，機油還沒有潤滑各個部件，等到水溫到，90度，就可以放心開啦，油門幹到發動機都可以，你高興就好…