Alaka"i Technologies公司日前推出了依靠氫燃料電池驅動的飛行器Skai。該公司週三宣佈，Skai是一款電動垂直起降飛機(eVTOL)，透過使用氫燃料其克服了傳統電動系統充電時間過長、續航里程有限的問題。
據瞭解，Skai採用六旋翼推進系統，目標飛行時間為4小時，相當於能支援400英里的續航里程。寶馬的Designworks參與了這款飛機的設計，其擁有1000磅的載貨能力，一次最多能搭載5名人員。
初版Skai將圍繞人類飛行員進行設計，不過未來的版本可能會採用地面操控或完全自主駕駛的方式。
Alaka"i Technologies聯合創始人、Quattroporte兼首席技術官布Brian Morrison在一份宣告中表示：“Skai為從緩解交通擁堵到在自然災害期間運送物資等方方面面提供了切實可行的解決方案。Skai將在商業、私人、貨運和個人航空運輸市場上提供廉價、現實的應用。”
不過Alaka"i並沒有在新聞稿中提到燃料電池技術的來源，但宣告稱，這家公司已經開始在參與FAA的測試專案。目前還不清楚這家公司的Skai何時能獲得認證，也不清楚何時能真正看到一個可用的原型，但不管怎樣一款使用氫燃料的飛行器還是一個值得人們激動的設計。
Alaka"i Technologies公司日前推出了依靠氫燃料電池驅動的飛行器Skai。該公司週三宣佈，Skai是一款電動垂直起降飛機(eVTOL)，透過使用氫燃料其克服了傳統電動系統充電時間過長、續航里程有限的問題。
據瞭解，Skai採用六旋翼推進系統，目標飛行時間為4小時，相當於能支援400英里的續航里程。寶馬的Designworks參與了這款飛機的設計，其擁有1000磅的載貨能力，一次最多能搭載5名人員。
初版Skai將圍繞人類飛行員進行設計，不過未來的版本可能會採用地面操控或完全自主駕駛的方式。
Alaka"i Technologies聯合創始人、Quattroporte兼首席技術官布Brian Morrison在一份宣告中表示：“Skai為從緩解交通擁堵到在自然災害期間運送物資等方方面面提供了切實可行的解決方案。Skai將在商業、私人、貨運和個人航空運輸市場上提供廉價、現實的應用。”
不過Alaka"i並沒有在新聞稿中提到燃料電池技術的來源，但宣告稱，這家公司已經開始在參與FAA的測試專案。目前還不清楚這家公司的Skai何時能獲得認證，也不清楚何時能真正看到一個可用的原型，但不管怎樣一款使用氫燃料的飛行器還是一個值得人們激動的設計。