非常不錯，新款唐搭載了三代DM技術。

三代DM的關鍵部件是在發動機上取消了啟動電機，增加了BSG電機。這個電機既是啟動機又是發電機。功率記得是25KW。

有了BSG電機後，DM的工況變得豐富了，在過去各種工況的基礎上，增加一種類似增程電動車的工況。在中低速，並不急需動力，且電池電量低時，BSG啟動發動機，發動機此時不驅動車輪，只驅動BSG電機發電，BSG電機驅動電機驅動車輛，多餘的電量充進電池。這個工況，和豐田雙擎的某工況類似。

優點是：發動機始終工作在最佳工況下，省油。驅動車輛的是電動機，不需要變速箱介入，平順。

如果忽然急需動力，重踩油門，車子由增程模式立刻轉為HEV模式，發動機與變速箱連線，前後電動機由動力電池驅動，兩者同時驅動車輪，車子爆發出最大動力。

三代DM因為有了BSG電機，已經具備了類似豐田hybrid系統的雙擎工況邏輯。即使是在HEV模式下，也是優先用電。

雙離合的特點是一二檔頓挫最明顯，除非經常玩兒直線加速，平時變速箱的低檔是很少用到的。既保證了車子的平順性，又保障了變速箱的壽命。

直線加速頓挫感並不明顯。運動模式下，純電模式和HEV模式加速感覺差距不大，HEV似乎略快一點兒，可能是心理原因，區別真的不大。地板油發動機噪音還是很明顯的，當然，燃油車地板油都這尿性。

動力無可挑剔，底盤非常紮實。一腳到底，感覺有人在背後踹了一腳，有輕微的眩暈感，車抬頭不明顯。剛適應了，一低頭，時速100多了。

比亞迪唐DM可以說是插電混動中型SUV的標杆車型了，一方面，本身的綜合產品裡確實比較出色，好評如潮的造型設計、強勁的綜合性能、新能源車型身份，還有不錯的實用性和智慧互聯絡統；另一方面，同級別同類型產品確實太少，缺乏直接競爭對手，目前看來只有WEY P8一款相對比較接近。

比亞迪唐DM定位是一款自主品牌插電混動中型SUV，靠電池起家的比亞迪在新能源領域如魚得水，動力上由一臺2.0T發動機和前後雙電機組成，其中2.0T發動機最大功率205馬力，峰值扭矩320牛米，前電機最大功率149馬力，峰值扭矩250牛米，後電機最大功率245馬力，峰值扭矩380牛米，系統最大功率超過500馬力，其最快版本車型0-100km/h加速時間可達4.5秒上下，而且全系標配電控全時四驅和後橋差速鎖。

其他方面，造型設計脫胎換骨，“Dragon Face”設計理念好評如潮，看來請來國際大牌設計師，花再多錢也值，運動感十足；比亞迪的車機系統向來做的不錯，實用性和可玩性都在國內廠商中名列前茅，大螢幕可旋轉；唐DM同時提供傳統5座、6座和7座版本，可選擇空間很大，重點推薦6座版本，多一個座位又不像7座年檢那麼麻煩。

綜上：再細化一點的話，比亞迪唐DM主要有兩大關鍵賣點：1、強悍的綜合性能和出色的燃油經濟性，動力整體上可媲美超跑，平均油耗6.6L/100km（201人平均值）；2、新能源身份，能上綠牌除了降低排放，在限牌限購的地區也是福音。如果題主有上述一個需求能夠匹配的話，預算充足，唐DM這款車還是非常值得入手的。

首先每一輛車肯定會有他的優點和缺點，我們買車看的首先是優點，然後如果缺點你能接受的話，這個車就適合你。二代唐我試駕過，顏值和動力都是上上之選，至於我們都更關注的後期用車過程會不會有問題，我沒有太大的發言權，我來跟你說一下唐一代我使用接近五年下來的感受。

為什麼選擇唐，因為當時深圳上牌限制，我不想等搖號，所以選了他。唐一代的優點非常突出，動力，動力，動力，重要的事情說三遍！在市區等紅燈的時候，綠燈亮起的瞬間，百萬豪車都只能看到你的尾燈，只這一個理由，選他我就不會後悔。在有充電條件的情況下，唐比絕大多數我開過的五十萬以內的車都好開很多很多。車內空間也夠大，開起來舒適，坐的人也舒服，到現在沒遇到過什麼毛病，除了剮蹭和保養，沒進過4S店。

缺點主要是，在沒有充電條件的情況下，市區油耗高，開空調的時候13個油。HEV模式下起步頓挫感明顯，特別是堵車的時候，但是現在唐二代的頓挫感明顯小很多。再有一個就是輪胎的胎壁比較薄，容易刮傷，換胎貴，要一千多一條。其他的沒什麼毛病，總的來說買唐一代我沒後悔過，各方面升級過的唐二代DM更加不會辜負你！