呵呵這就要來個人興趣了，賓士畢竟是家喻戶曉的豪車，開出去好多人都認識賓士標誌，也很有面子。我個人傾向於賓士。

豪車別選日系了，日系車造平民用車有優勢。看內飾看不出來，你讓賣汽車的把汽車升起來看底盤，就知道差距了。和手錶一個道理吧，奢侈表都是歐洲造的。

首先得看您是一個什麼性格的人賓士呢多半是代表著面子英菲尼迪就比較低調了但是論保值和一一些效能上賓士略微高於英菲尼迪但是英菲尼迪也有他的優點具體兩輛車都還算不錯但是賓士或許優勝與英菲尼迪

但作為一個老賓士銷售顧問，可以很肯定的告訴你賓士並不是一點小毛病都沒有。只是賓士有著超強的服務團隊，能讓任何一個客戶在盛怒下冷靜下來。所以選擇賓士時選擇了服務，本身的質量隨著北汽代工還是有一些小問題。大多體現在：

陶瓷顆粒清漆下偶爾會有水印狀痕跡，只有在特定角度才會發現。雖然不多，但誰有誰噁心；

ECU偶爾會崩潰，需要去4S店重刷一下系統而且刷了就再也不會犯；

開過老款GLK的車主會明顯的發現GLC的透過能力和四驅效能在倒退，雖然油耗有所降低但能買得起40萬的車主能看中的使車輛效能，而不是一年多出來的1000塊錢油錢；

後備箱在3萬公里以後，個別車輛會出現咕隆咕隆的異響。這是大多兩廂車的通病，但發生在這個級別的車上的確不應該；

賓士6萬公里後的耗材更換頻率會增加，養車成本時刻告訴你賓士是一臺豪華車。

個人雖然推薦GLC但不可否認的是現在的北汽賓士質量有所下降，如果在4年前出這個題目根本就不會評價EX25.如果在這麼惡化下去，推薦QX50的機率會越來越大。

QX50

與賓士共享技術的動力總成讓QX50加分不少，全系使用高功率版本的2.0T發動機以及更加低廉的售價和折扣讓好多買不起GLC的車主為之心動。改版後的QX50一轉之前老氣橫秋的外觀，顯得更加動感。

加長後的車身依舊能夠提供紮實的底盤感覺，與GLC的底盤相比絲毫不落下風。但在雪地脫困效能上個人感覺不如賓士的4 Matic，減震缺少賓士的敏捷操控元件技術，無法在平整路面和顛簸路面切換減震軟硬是它的硬傷，畢竟買了SUV還是要出去稍微野一下。英菲尼迪勝在整車可靠性，個人有一臺Q70L5年開了9萬公里真的是除了保養外就去4S店換了GPS天線位置。雖然整車靜音能力稍遜於賓士，但擁有BOSE靜音音響。但缺點也很明顯：

導航和藍芽：那簡直就是災難，換個淘寶100塊錢的藍芽連線裝置都比它強，而且時間越久越卡頓。導航更別提，想快速到達目的地請使用手機導航；

免費保養已經取消，享受日系車的那點福利已經被摺合成1萬塊錢優惠了；

二手車殘值：雖然整車質量過硬，但二手車市場折價相當嚴重。所以有一旦擁有絕不更換的美譽。

這兩臺車乘坐感覺和駕駛舒適度各有所長，但都是屬於相當容易上手的車。所以我只將讓人抓狂的缺點羅列出來，大家可以考慮下那些缺點可以忍受那些忍不了，這樣就比較容易選擇。

選車主要還是看自己的需求，面子，裡子 是要考慮的，然後就是駕駛感受，乘坐空間，機械素質，售後服務，價格區間，還有家人的建議，別人的建議都只是參考，重點還是看你自己對於兩款車的哪一個點更加符合你的需求。

肯定英菲尼迪，懂車的選擇！bba爛大街了，英菲尼迪反而更有格調，姚明，成龍，高曉松，黃渤，扎克伯格座駕。唯一同時獲得沃德發動機大獎和內飾大獎的車型，沒有之一，發動機的強大讓排放輕鬆直接跳到國六b，牛逼！這款是加特可最先進的CVT 8，加速快大扭矩超級省油，黑科技可變壓縮比發動機特點是和自然吸氣v6一樣線性，和CVT 是絕配，相信英菲尼迪的工程師比我們業餘的更專業，事實駕駛感覺是線性舒適，媲美自然吸氣，不可多得！

賓士屬於第一梯隊豪華品牌，而英菲尼迪屬於二三線的。僅就品牌來說的話，賓士肯定略勝一籌，但因為日產聯盟的存在其實兩車之間多多少少有那麼一絲關係。後期維保費用賓士也略高於英菲尼迪；但總而言之，兜裡滿就建議上賓士，無論品牌效應及殘值都略高於英菲尼迪。如果只考慮價效比，那麼英菲尼迪則是個不錯的選擇。純屬個人觀點