好與不好不是絕對性的，他利也

弊，在堵車嚴重平凡長時間停車之路歇火省油作用。但對啟動馬達，啟動電瓶影響縮短使用壽命。不過製造工藝在進步，科技在創新，品質在提升。啟動電瓶就是個軟肋，電瓶價格是普通車一倍，使用壽命還短。電瓶電壓低就無法啟用啟停功能。

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現在的車上配置越來越多，發動機自動啟停技術作為其中之一，一直以來備受著質疑，有的人說發動機反覆啟停會影響發動機的實際壽命，也有人說發動機啟停技術減少了燃油的消耗和怠速時積碳的產生，延長了發動機的壽命，那麼發動機啟停技術到底會不會對發動機有影響我們一起來了解一下。

首先發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時的停車或者等紅綠燈時，自動熄火。當需要前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

發動機啟停技術可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟，弊端是需要更耐用的啟動機和高品質的機油！

其實發動機啟動時最大的影響就是冷啟動時，冷啟動時油路和機油的迴圈，或者發動機缸體溫度的因素都會影響到發動機的壽命而發動機啟停是熱啟動,熱啟動由於發動機內已經有了機油的潤滑，所以就算頻繁的啟停發動機磨損也沒有那麼大，所以不用擔心自動啟停會對發動機造成影響。

所以在我們日常用車時不需要考慮自動啟停會對發動機產生影響，只需要我們在保養時使用高品質機油就可以啦！

看道路情況，在擁堵的大城市這個就更傷車，只適合不擁堵的城市。歐美車都有這個也是因為歐美道路相對不堵。相信大多數人上車第一件事就是關閉啟停

現在汽車的品牌越來越多，車型也是豐富多彩，汽車的功能更是非常人性化，今天，我們就來聊聊發動機自動啟停技術。

當我們駕駛車輛在等待紅燈時，深踩剎車踏板，車輛的發動機會自動熄火，處於隨時待命狀態。當駕駛員的右腳離開剎車踏板，車輛的發動機又重新開始工作。

發動機自動啟停的條件：首先，發動機的水溫達到理想值，變速箱需處於D檔位狀態，發動機的負荷小（夜間行車時，開啟頭燈，開啟空調時，發動機自動啟停不會啟動）。

優點：目前，各個國家對於環保的要求非常高，國內，很多城市已經對於汽車尾氣要求為國六標準，很多車型要求符合標準，都採用了此項技術，在城市擁堵路面行駛較多時，會相對比較節油。

弊端：車輛頻繁自動啟停，車輛的起動機壽命會降低，在雨季行車時，尤其是路過積水較深的路段，必須關閉此項功能，否則會造成發動機進水。

不是，所有車輛的發動機自動啟停技術都可以關閉，如果，您的愛車沒有關閉發動機自動啟停的功能，那麼，就把空調的溫度調到最低，風涼開大，這樣的話，此項功能就不會開啟了。

大家好我是大錘聊車，給你不一樣的觀點。發動機啟停技術，頻繁熄火對發動機好嗎？

首先沒有證據表明因為啟停技術而導致發動機損壞。我在4s店工作將近10年，沒有發現一例啟停技術導致發動機損壞。單純的從頻繁啟動來說，可能會導致發動機有不好的結果，但這種“不好”還不足以影響發動機的壽命。

發動機啟停技術是近些年汽車廠商都會裝配一項技術。簡單的來說，汽車在踩下剎車的時候發動機會熄火，當鬆開剎車發動機自動啟動。

發動機啟停不是隨時都能奏效，雖然我們在操控面板上打開了啟停功能，但是有時候發現它“失靈了”。汽車廠家為了保護我們的發動機，給啟停功能設定了一些條件，必須滿足相應的條件才能開啟，各大汽車廠商觸發的條件大同小異，下面我們來說一下，首先必須是熱車，冷車狀態發動機是磨損最大的時候，頻繁啟動更能加大磨損。其次空調冷風狀態未達到設定的溫度也是不能觸發啟停更能。還有就是踩下剎車要等到一定時間，一般5秒左右，就是說不能剛踩下剎車發動機就熄火。

像起動機，電瓶都是專為啟停發動機專門設計的，確保發動機工作穩定

降低排放，降低油耗，這就是各大廠商推行啟停技術的原因。

汽車廠商在裝配這項功能之前已經做過大量測試，我們可以放心使用。